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【摘 要】柴油发电机一直是作为后备电源使用的，当电力系统出现故障并出现停电现象时，柴油发电机组可以通过迅速启动来满为负载所需的交流电，因此柴油发电机在维护正常电力供应上具有至关重要的作用。本文将对柴油发电机运行中存在的一些问题进行研究，并在此基础上提出一些有效的应对策略，以供参考。
【关键词】柴油发电机；运行问题；策略；研究
从实践来看，人们通常将电源设备当作机电系统之心脏，而柴油发电机只是一种备用的电源设备，但其功不可没。当电力系统出现故障并出现停电现象时，柴油发电机组可以通过迅速启动来满为负载所需的交流电，因此柴油发电机在维护正常电力供应上具有至关重要的作用。
1.柴油发电机运行中的主要问题及应对策略
实践证明，柴油发电机运行中的很多问题都是因操作人员自身的原因引起的，对柴油发电机的结构和运行原理缺乏深入和全面的认识所致。以下以柴油发电机运行中存在的一些问题为例，进行详细的说明。
1.1每一次启动都会出现跳闸现象，经过连续的几次重启才能成功
这一问题是柴油电动机运行过程中最常见到的一种问题或者错误操作，当首次启动不成 功时，立即进行下一次的启动。实际上这种操作是错误的，并且有可能会对柴油发电机产生严重的伤害。通常情况下，柴油电动机都是在低电压、大电流的工况状态下进行工作的，因此长时间的使用很可能会损坏电动机中的蓄电池。对于这一问题，笔者建议柴油电动机的连续启动时间间隔应当超过5秒钟，若是一次启动不能成功，则应当至少隔上15秒的时间再进行下一次启动。
1.2柴油发电机不启动
在柴油发电机运行过程中，往往存在着发电机不启动的问题，究其原因主要表现在以下几个方面：第一，控制电源问题。一般而言，柴油发电机的控制电源主要是保安段的刀融开关，若保险熔断或者存在跳闸问题，柴油机组就难以正常启动；第二，燃油不足。对柴油发电机而言，最重要的就是燃油问题。因此，每次启动之前，都应当仔细检查燃油是否充足，供油阀门是否打开，以免因供油量的不足而影响柴油机的正常启动。第三，电动机中蓄电池的电压偏低。一般而言，柴油机的蓄电池电压应当在22伏以上，若低于22伏则无法打火。因此，在启动之间应当认真检查，若发现蓄电池有电压不足的问题应及时更换或者充电。第四，操作方法有问题。在对柴油发电机进行定期的试验检查时，工作人员应当在检查完机头绿灯之后，先将机器的钥匙开关置于“AUTO”位置处，并将控制屏上的开关置于“就地”位置，再按下启动开关，柴油机就会启动。正是由于工作人员的控制操作不到位，常常出现机器不启动问题。
1.3机器停止前前不进行降温
停机前不进行有效的降温是非常严重的错误行为。具体操作人员在完成了测试之后或者柴油发电机带的负荷任务完成之后，经常会出现立即停运的情况。根据要求，柴油发电机是不能刚启动之后就立即带 着负荷进行工作的，当然也不能带着负荷工作后又立即停止，尤其是在高温高压的工作环境下需要特别注意。通常情况下，柴油发电机带负荷工作停机时，在卸掉其所带负荷之后应当保持每分钟800至1000转的带速，或者在低速状态下连续工作3 至5分钟，等到柴油发电机的温度充分降低以后方可停机。如果不按这一要求操作，由于发电机气缸内的燃烧温度非常的高，在同热作用下很容易产生“拉缸”事故。
1.4不同牌号的机油混用会造成严重的后果
据调查显示，目前我国柴油机中最常使用的两种机油是米浮牌与壳牌。当柴油发电机开始工作前需要补充机组所需的机油，这时工作人员会常常犯错误，即直接将不同牌号的机油随意补入其中，这可能会造成严重的后果。由于机油生产厂家及牌号存在着差异性，因此机油生产方式和特点也会有所不同。当两种不同牌号的机油相互混合使用时，常常会出现机油沉淀或变质等问题，从而对柴油机产生非常不利的影响，最终将导致柴油机设备出现故障。
2.wet stacking现象及其解决策略
2.1 wet stacking现象
柴油發电机所使用的燃料是柴油，当发电机持续在空载与轻载的情况下运行一段时间后，必然会出现“Wet Stacking”现象。这种现象具体而言就是：当柴油发电机处于轻负载运行状态或者发动机无法达到最佳的运行温度时，那些没有经过充分燃烧的燃料很容易积聚在柴油发动机的排气系统之中，并逐渐堆积在排气管、喷油嘴、发动机的阀门以及涡轮增压器之上， 从而大幅度地降低了柴油发电机的运行技能。通俗点说，所谓wet Stacking 就是长期处于轻载或空载运行状态下所造成的燃油不充分燃烧以及发动机积碳现象，如果不及时进行清理和维护，就会导致整台机器的使用效率急剧下降、频繁起动失败、过度燃油、或者过早地需要开缸维修，甚至会造成机器的提前报废。
2.2解决策略
为使柴油发电机能够一直处于一种良好的运行状态，具体操作人员应当尽在燃油空气比和运行温度两方面多下功夫，只有这样才能保证燃油可以充分的燃烧。从实践操作情况来看，一般低于百分之五十的负载是难以达到这一工况的，因此柴油机制造方应当提醒用户经常进行带载维护和相关试验。通过这一活动，不但可以解决“wet stacking” 问题，而且还可以通过带载试验来检查燃油和电气的性能，从而及时发现并清除隐患。
3.结语
总而言之，柴油发电机虽然不是机电系统之心脏，但作为一种备用的电源设备，其功不可没。因此，在不断加强对现行柴油机进行保护校验管理、保证其正常运行的同时，还要不断地加强对新技术的创新与操作人员的技术培训。 [科]
【参考文献】
［１］古景光.浅谈柴油发电机的运行维护及故障排除[J].科技创新与应用，2011（23）.
［２］胡蓉,王雅莉,刘玉芹.柴油发电机运行中存在的问题及解决措施[J].湖南电力，2007（06）.
［３］蔡远峰.柴油发电机运行过程中存在的问题及其对策[J].中国高新技术企业，2011（07）.
［４］高晓东.简述柴油发电机的日常运行维护与故障消除[J].科技资讯.2011（26）.
［５］成锋,张福民,仝跃辉,李爱民,许建明,闫重文.柴油发电机综合控制系统设计[J].中国设备工程.2008（10）.
【关键词】柴油发电机；运行问题；策略；研究
从实践来看，人们通常将电源设备当作机电系统之心脏，而柴油发电机只是一种备用的电源设备，但其功不可没。当电力系统出现故障并出现停电现象时，柴油发电机组可以通过迅速启动来满为负载所需的交流电，因此柴油发电机在维护正常电力供应上具有至关重要的作用。
1.柴油发电机运行中的主要问题及应对策略
实践证明，柴油发电机运行中的很多问题都是因操作人员自身的原因引起的，对柴油发电机的结构和运行原理缺乏深入和全面的认识所致。以下以柴油发电机运行中存在的一些问题为例，进行详细的说明。
1.1每一次启动都会出现跳闸现象，经过连续的几次重启才能成功
这一问题是柴油电动机运行过程中最常见到的一种问题或者错误操作，当首次启动不成 功时，立即进行下一次的启动。实际上这种操作是错误的，并且有可能会对柴油发电机产生严重的伤害。通常情况下，柴油电动机都是在低电压、大电流的工况状态下进行工作的，因此长时间的使用很可能会损坏电动机中的蓄电池。对于这一问题，笔者建议柴油电动机的连续启动时间间隔应当超过5秒钟，若是一次启动不能成功，则应当至少隔上15秒的时间再进行下一次启动。
1.2柴油发电机不启动
在柴油发电机运行过程中，往往存在着发电机不启动的问题，究其原因主要表现在以下几个方面：第一，控制电源问题。一般而言，柴油发电机的控制电源主要是保安段的刀融开关，若保险熔断或者存在跳闸问题，柴油机组就难以正常启动；第二，燃油不足。对柴油发电机而言，最重要的就是燃油问题。因此，每次启动之前，都应当仔细检查燃油是否充足，供油阀门是否打开，以免因供油量的不足而影响柴油机的正常启动。第三，电动机中蓄电池的电压偏低。一般而言，柴油机的蓄电池电压应当在22伏以上，若低于22伏则无法打火。因此，在启动之间应当认真检查，若发现蓄电池有电压不足的问题应及时更换或者充电。第四，操作方法有问题。在对柴油发电机进行定期的试验检查时，工作人员应当在检查完机头绿灯之后，先将机器的钥匙开关置于“AUTO”位置处，并将控制屏上的开关置于“就地”位置，再按下启动开关，柴油机就会启动。正是由于工作人员的控制操作不到位，常常出现机器不启动问题。
1.3机器停止前前不进行降温
停机前不进行有效的降温是非常严重的错误行为。具体操作人员在完成了测试之后或者柴油发电机带的负荷任务完成之后，经常会出现立即停运的情况。根据要求，柴油发电机是不能刚启动之后就立即带 着负荷进行工作的，当然也不能带着负荷工作后又立即停止，尤其是在高温高压的工作环境下需要特别注意。通常情况下，柴油发电机带负荷工作停机时，在卸掉其所带负荷之后应当保持每分钟800至1000转的带速，或者在低速状态下连续工作3 至5分钟，等到柴油发电机的温度充分降低以后方可停机。如果不按这一要求操作，由于发电机气缸内的燃烧温度非常的高，在同热作用下很容易产生“拉缸”事故。
1.4不同牌号的机油混用会造成严重的后果
据调查显示，目前我国柴油机中最常使用的两种机油是米浮牌与壳牌。当柴油发电机开始工作前需要补充机组所需的机油，这时工作人员会常常犯错误，即直接将不同牌号的机油随意补入其中，这可能会造成严重的后果。由于机油生产厂家及牌号存在着差异性，因此机油生产方式和特点也会有所不同。当两种不同牌号的机油相互混合使用时，常常会出现机油沉淀或变质等问题，从而对柴油机产生非常不利的影响，最终将导致柴油机设备出现故障。
2.wet stacking现象及其解决策略
2.1 wet stacking现象
柴油發电机所使用的燃料是柴油，当发电机持续在空载与轻载的情况下运行一段时间后，必然会出现“Wet Stacking”现象。这种现象具体而言就是：当柴油发电机处于轻负载运行状态或者发动机无法达到最佳的运行温度时，那些没有经过充分燃烧的燃料很容易积聚在柴油发动机的排气系统之中，并逐渐堆积在排气管、喷油嘴、发动机的阀门以及涡轮增压器之上， 从而大幅度地降低了柴油发电机的运行技能。通俗点说，所谓wet Stacking 就是长期处于轻载或空载运行状态下所造成的燃油不充分燃烧以及发动机积碳现象，如果不及时进行清理和维护，就会导致整台机器的使用效率急剧下降、频繁起动失败、过度燃油、或者过早地需要开缸维修，甚至会造成机器的提前报废。
2.2解决策略
为使柴油发电机能够一直处于一种良好的运行状态，具体操作人员应当尽在燃油空气比和运行温度两方面多下功夫，只有这样才能保证燃油可以充分的燃烧。从实践操作情况来看，一般低于百分之五十的负载是难以达到这一工况的，因此柴油机制造方应当提醒用户经常进行带载维护和相关试验。通过这一活动，不但可以解决“wet stacking” 问题，而且还可以通过带载试验来检查燃油和电气的性能，从而及时发现并清除隐患。
3.结语
总而言之，柴油发电机虽然不是机电系统之心脏，但作为一种备用的电源设备，其功不可没。因此，在不断加强对现行柴油机进行保护校验管理、保证其正常运行的同时，还要不断地加强对新技术的创新与操作人员的技术培训。 [科]
【参考文献】
［１］古景光.浅谈柴油发电机的运行维护及故障排除[J].科技创新与应用，2011（23）.
［２］胡蓉,王雅莉,刘玉芹.柴油发电机运行中存在的问题及解决措施[J].湖南电力，2007（06）.
［３］蔡远峰.柴油发电机运行过程中存在的问题及其对策[J].中国高新技术企业，2011（07）.
［４］高晓东.简述柴油发电机的日常运行维护与故障消除[J].科技资讯.2011（26）.
［５］成锋,张福民,仝跃辉,李爱民,许建明,闫重文.柴油发电机综合控制系统设计[J].中国设备工程.2008（10）.