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（大唐长春第二热电有限责任公司 吉林长春 130031）
摘 要：介绍了推土机发动机工作原理和特点，分析了常见的故障检测与维修方法，针对具体存在的问题进行详细的阐述，结合工作中的实际经验总结出一些行之有效的解决办法，供相关人士进行参考。
关键词：推土机；发动机；故障检测；维修
随着我国工业的不断发展，推土机的使用范围也越来越广泛，在我国的道路建设、火力发电、矿山开采等领域中推土机作为重要的机械，在其工作运行中，一定要对其进行合理的养护，并及时的进行保养维修，以免在工作过程中出现故障问题，从而影响工作效率。对于推土机本身来说，其最重要部件的就是发动机，发动机是整个机械的中枢系统。一旦中枢系统出现问题，就会导致整个机械不能工作。推土机在应用中一般都会出现一些常见的发动机故障，在针对小故障进行维修后，不会耽误工程的进度，但是如果出现大故障，那么对工程的建设就一定会产生重要的影响。所以在日常的应用中，一定要加强对其进维修养护，从而延长其使用寿命，促进其在工业建设中发挥出更大的作用。
1推土机发动机工作原理及特点
1.1液压供油泵组
液压供油泵组向喷油器提供驱动压力，正常状态下机油被高压油菜加压到50～21.5MPa以驱动喷油器。压力的高低由ECM通过向泵输送信号来控制。电子控制单元ECM是发动机的核心部件。ECM具有调速、正时及燃油限定等功能，同时通过卡特数据线读取传感器的信号并与仪表显示系统连接。油门传感器为驾驶员提供发动机转速控制发动机在启动时被设定在低怠速下运行2s，以使油压在发动机加速前上升。该系统免去了转速控制与调速器之间的所有机械连接，排除了传统的连杆系统磨损的可能性。转速/正时传感器包括主、副2个传感器，用于探测发动机转速、正时，识别气缸和上止点TDC。如果主正时传感器发生故障，系统将立刻启用副正时传感器，并同时产生一个故障代码。
1.2液压压力传感器
液压压力传感器向ECM传输喷油器驱动液压信号，ECM利用该信号控制液压泵的排量，如果该压力低于4.5MPa，ECM将不会驱动喷油器启动发动机。大气压力、涡轮增压器入口和出口压力传感器用于检测发劾机的进气情况，从而使ECM了解空气滤芯的堵塞情况，实现空燃比控制和自动海拔补偿。由以上工作原理可以看出，发动机时高度机电一体化的设备，在分析故障和进行检修过程中必须注意到电机之间的紧密联系。
2故障的分析及检修
在对推土机发动机出现故障进行检修的过程中，一定要具备一定的专业技术水平，并且要完全掌握发动机的系统，这样在维修的过程中才能够得心应手。并且在工作中要时刻关注仪表盘。因为仪表盘会反应出现故障的代码，这样在仔细对发动机进行检查后，不仅将维修的过程简化，还促其快速的对故障进行修复，使发动机能够决速的投人到使用中去。
2.1有故障代码的检修
故障代码由单元识别码MID、元件识别码CID和故障识别码FID三部分组成。通过系统显示的故障代码可以很快的确定问题所在。因为有故障代码的检修相对较简单且步骤也比较固定，下面仅举一例加以说明。如系统显示“063-9-05”，利用卡特的电子技师ET检修软件，计算机指出其付应的故障为9号喷由器开路。经检査发现9号喷由器的一个接线端子已松动，更换后故障代码消失，很快即排除故障。值得注意的是，ECM纪录的非现存的历史故障代码对检修工作也是很有价值的，它可以发现一些间歇性的故障，而这类问题用传统方法是很难发现的。
2.2发动机无怠速
一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。1）原因：a.调速器怠速弹簧过软或折断。b.调速器传感元件磨损过大。c.喷油栗柱塞磨损严重。d.温度过低。e.气缸压力过低。2）诊断与处理方法：a.冷起动时无怠速，一般情况下属于正常现象。这是由于温度过低，机油粘度过大发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很决媳火。在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。b若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。c.若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检査调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。
2.3怠速过高
发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。1）原因：a.由门操纵杆件调整不当。b.油门回位弹簧过软。c.怠速限止块或调整螺钉失调。d.怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。2）诊断与处理方法：怠速过高是最容易检査排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检査弹簧是否过硬。
2.4发动机启动困难
启动马达转速正常，并且未发现燃油路有堵塞。启动时发动机似乎处于空转状态，排气管未见燃油的排烟。利用ET监测喷油器驱动油压，发现喷油器动力机油压力只有3.0MPa，正常应为5.0MPa以上。考虑到不久前更换过一只喷油器，怀疑机油路存在泄漏。重新拆下更换的喷油器，发现一端面油封被压坏，更换后机器启动正常。
2.5作业时发动机转速大幅降低
本着先易后难的原则，首先更换了空气滤芯、柴油滤芯，故障未能排除。使用ET检査，发现全车12个电子喷油器不动作，于是怀疑是电路故障。检查发动机控制器电源正常，油门开关和传感器正常，正时传感器正常。与另一台D10R对换发动机控制器后仍不见好转，只能排除电路故障的可能注。将一新喷油器临时挂接于线路上，使用ET试验，新喷油器动作，于是怀疑全部喷油器被卡死。清洗后可装回可以勉强启动，只得更换全部喷油器，但启动仍有困难。经检查发动机油变量泵的断面有漏油现象，紧固后油压未上升。将油泵解体，发现柱塞和斜盘接合面有明显磨损。因柱塞泵要求较高，只得更换。此后机器启动迅速，动力亦完全陝复正常。
3 结论
由于推土機发动机的结构不同，其应用的性能也不同，在对推土机进行操作时，一定要掌握其工作的原理，并对不同类型的发动机都要有一定的了解。如果发动机自工作中出现故障，在维修时一定要根据问题出现的原因进行综合的分析，制定相應的解决对策。如果在应用中，推土机的发动机出现了一些小的毛病，也同样要引起注意，因为可能一个很小的毛病就可能会引发大问题。所以在推土机的日常使用中，要加强对其维护管理，确保其持续可靠工作。
摘 要：介绍了推土机发动机工作原理和特点，分析了常见的故障检测与维修方法，针对具体存在的问题进行详细的阐述，结合工作中的实际经验总结出一些行之有效的解决办法，供相关人士进行参考。
关键词：推土机；发动机；故障检测；维修
随着我国工业的不断发展，推土机的使用范围也越来越广泛，在我国的道路建设、火力发电、矿山开采等领域中推土机作为重要的机械，在其工作运行中，一定要对其进行合理的养护，并及时的进行保养维修，以免在工作过程中出现故障问题，从而影响工作效率。对于推土机本身来说，其最重要部件的就是发动机，发动机是整个机械的中枢系统。一旦中枢系统出现问题，就会导致整个机械不能工作。推土机在应用中一般都会出现一些常见的发动机故障，在针对小故障进行维修后，不会耽误工程的进度，但是如果出现大故障，那么对工程的建设就一定会产生重要的影响。所以在日常的应用中，一定要加强对其进维修养护，从而延长其使用寿命，促进其在工业建设中发挥出更大的作用。
1推土机发动机工作原理及特点
1.1液压供油泵组
液压供油泵组向喷油器提供驱动压力，正常状态下机油被高压油菜加压到50～21.5MPa以驱动喷油器。压力的高低由ECM通过向泵输送信号来控制。电子控制单元ECM是发动机的核心部件。ECM具有调速、正时及燃油限定等功能，同时通过卡特数据线读取传感器的信号并与仪表显示系统连接。油门传感器为驾驶员提供发动机转速控制发动机在启动时被设定在低怠速下运行2s，以使油压在发动机加速前上升。该系统免去了转速控制与调速器之间的所有机械连接，排除了传统的连杆系统磨损的可能性。转速/正时传感器包括主、副2个传感器，用于探测发动机转速、正时，识别气缸和上止点TDC。如果主正时传感器发生故障，系统将立刻启用副正时传感器，并同时产生一个故障代码。
1.2液压压力传感器
液压压力传感器向ECM传输喷油器驱动液压信号，ECM利用该信号控制液压泵的排量，如果该压力低于4.5MPa，ECM将不会驱动喷油器启动发动机。大气压力、涡轮增压器入口和出口压力传感器用于检测发劾机的进气情况，从而使ECM了解空气滤芯的堵塞情况，实现空燃比控制和自动海拔补偿。由以上工作原理可以看出，发动机时高度机电一体化的设备，在分析故障和进行检修过程中必须注意到电机之间的紧密联系。
2故障的分析及检修
在对推土机发动机出现故障进行检修的过程中，一定要具备一定的专业技术水平，并且要完全掌握发动机的系统，这样在维修的过程中才能够得心应手。并且在工作中要时刻关注仪表盘。因为仪表盘会反应出现故障的代码，这样在仔细对发动机进行检查后，不仅将维修的过程简化，还促其快速的对故障进行修复，使发动机能够决速的投人到使用中去。
2.1有故障代码的检修
故障代码由单元识别码MID、元件识别码CID和故障识别码FID三部分组成。通过系统显示的故障代码可以很快的确定问题所在。因为有故障代码的检修相对较简单且步骤也比较固定，下面仅举一例加以说明。如系统显示“063-9-05”，利用卡特的电子技师ET检修软件，计算机指出其付应的故障为9号喷由器开路。经检査发现9号喷由器的一个接线端子已松动，更换后故障代码消失，很快即排除故障。值得注意的是，ECM纪录的非现存的历史故障代码对检修工作也是很有价值的，它可以发现一些间歇性的故障，而这类问题用传统方法是很难发现的。
2.2发动机无怠速
一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。1）原因：a.调速器怠速弹簧过软或折断。b.调速器传感元件磨损过大。c.喷油栗柱塞磨损严重。d.温度过低。e.气缸压力过低。2）诊断与处理方法：a.冷起动时无怠速，一般情况下属于正常现象。这是由于温度过低，机油粘度过大发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很决媳火。在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。b若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。c.若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检査调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。
2.3怠速过高
发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。1）原因：a.由门操纵杆件调整不当。b.油门回位弹簧过软。c.怠速限止块或调整螺钉失调。d.怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。2）诊断与处理方法：怠速过高是最容易检査排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检査弹簧是否过硬。
2.4发动机启动困难
启动马达转速正常，并且未发现燃油路有堵塞。启动时发动机似乎处于空转状态，排气管未见燃油的排烟。利用ET监测喷油器驱动油压，发现喷油器动力机油压力只有3.0MPa，正常应为5.0MPa以上。考虑到不久前更换过一只喷油器，怀疑机油路存在泄漏。重新拆下更换的喷油器，发现一端面油封被压坏，更换后机器启动正常。
2.5作业时发动机转速大幅降低
本着先易后难的原则，首先更换了空气滤芯、柴油滤芯，故障未能排除。使用ET检査，发现全车12个电子喷油器不动作，于是怀疑是电路故障。检查发动机控制器电源正常，油门开关和传感器正常，正时传感器正常。与另一台D10R对换发动机控制器后仍不见好转，只能排除电路故障的可能注。将一新喷油器临时挂接于线路上，使用ET试验，新喷油器动作，于是怀疑全部喷油器被卡死。清洗后可装回可以勉强启动，只得更换全部喷油器，但启动仍有困难。经检查发动机油变量泵的断面有漏油现象，紧固后油压未上升。将油泵解体，发现柱塞和斜盘接合面有明显磨损。因柱塞泵要求较高，只得更换。此后机器启动迅速，动力亦完全陝复正常。
3 结论
由于推土機发动机的结构不同，其应用的性能也不同，在对推土机进行操作时，一定要掌握其工作的原理，并对不同类型的发动机都要有一定的了解。如果发动机自工作中出现故障，在维修时一定要根据问题出现的原因进行综合的分析，制定相應的解决对策。如果在应用中，推土机的发动机出现了一些小的毛病，也同样要引起注意，因为可能一个很小的毛病就可能会引发大问题。所以在推土机的日常使用中，要加强对其维护管理，确保其持续可靠工作。