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摘要：如今，控制系统的性能对于汽车起着至关重要的作用，计算机技术的发展与控制理论的完善也使控制系统有了长足的进步。汽车控制系统正向着更高精度，更多功能，更安全化发展。
关键词：汽车 控制系统
0引言
我国拥有全球最大的汽车市场，并且在持续增长。预计到2020年市场规模有望超过万亿元。[1]然而由于我国工业建设起步相对较晚，汽车控制系统发展相对落后，并不能满足如此广阔的市场。本文旨在通过对当代汽车控制系统的发展现状及趋势分析探讨，为我国汽车控制系统的发展提供积极帮助。
1现代汽车控制系统
如今汽车控制系统主要有四个方面的应用：发动机控制系统，信息通讯系统，底盘控制系统，车身安全系统。随着汽车功能的多样化与智能化，以及对汽车安全性能的要求，汽车控制系统需要有较高可靠性和实时性。
1.1汽车动力控制
动力系统是汽车最为主要的部分，如今汽车不仅要有足够的动力，更重要的是希望汽车能够更加智能的适应不同路况、保障车上成员的安全、变速更加平稳、更加节能。这些功能主要由汽车动力控制系统实现。其中，德国Bosch公司在汽车动力控制系统方面处于较为领先的位置。
汽车的动力控制系统主要包括以下内容：EFI——电子控制发动机燃油喷射系统;MCIS——微机控制点火系统;EDCS——发动机爆震控制系统;ISC——怠速控制系统;ECT——电子控制自动变速系统。[2]这些系统相互协调，实现对汽车动力的合理控制、降低油耗、对汽车动力系统存在的隐患进行诊断和处理等，进而提升汽车的寿命，提升经济效益，降低安全风险。以EFI——电子控制发动机燃油喷射系统为例，发动机供油与供气的量对发动机的性能有着重要影响。供气过少，则燃油燃烧不够充分，造成尾气过多，油耗增加;而供气过多，则油气过于稀薄，燃油燃烧不充分，可能导致动力不足。现代汽车控制系统可以通过自动化的调控，实现供油比的优化调控。按照EFI的控制方式，其可以分为三种形式：机械式、机电混合式、电子式。Bosch公司的K-Jetronic系统就是机械式燃油喷射系统，其将空气流量计与燃油计量分配器组合在一起，空气流量计检测空气流量的大小后，靠连杆传动操纵燃油计量分配器的活塞动作，以燃油计量槽孔开度的大小控制喷油量，以达到控制混合气空燃比的目的。[3]机电混合式燃油喷射系统与机械式燃油喷射系统的差别主要在于其燃油计量器上安装了ECU控制的电液式压差调节器，利用温度和节气门传感器调节燃油供给量。电子控制式燃油喷射系统则完全利用ECU和各种控制传感器来控制供油比。
1.2汽车安全控制
随着社会发展，路面上行驶的汽车越来越多，世界上由汽车引起的交通事故层出不穷，其中中国交通事故每年死逾10万人。汽车的安全控制是汽车控制系统的首要问题。汽车的行驶安全性分为主动安全性和被动安全性。主动安全性是指汽车避免危险的能力，被动安全性则是指汽车遇到危险时对车上人员及汽车本身的保护能力。现代汽车的安全控制系统主要有以下系统构成：ABS——防抱死制动系统、ASR——加速防滑系统、TCS——牵引力控制系统、EBD——電子控制动力分配系统、ABD——自动制动差速器、EBA——电子控制制动辅助系统、ESP——电子稳定程序、SRS——辅助防护安全气囊系统、STTS——安全带张紧控制系统、OBD-Ⅱ——第二代车载故障诊断系统。由于汽车的安全系统关系重大，所以对汽车安全系统的可靠性有着极高要求。为了能使汽车在故障时依然能够保护乘客和降低损失，现代汽车安全系统中一些关键系统在车辆故障时也能运行。而对于SRS等系统，由于其作用时间极短，所以有极高的灵敏度，并且能快速反应。在发生碰撞时，从碰撞到气囊充气大约只需要0.03秒。
1.3其他控制
除了动力控制与安全性控制，现代汽车还有舒适性要求，操控性能提升要求，节能减排要求，信息化需求。这些需求都要通过控制系统来实现。例如：ECSS——电子控制悬挂系统，主要在车辆行驶速度和载荷变化时调节车身的高度，支撑悬架的刚度等，减少人在转弯、加速等情况时的颠簸感，提高舒适度。EGRC——废气再循环控制系统，根据发动机的转速，进气管流量，排气温度等指标，通过传感器传递信息给EGRC，EGRC能控制部分废气参与循环，实现节能减排。
MOST——多媒体定向系统传输网，采用塑料光缆通信协议，将定位系统、音响系统、视频系统等连接而成一个局域网，实现多种媒体功能。
2汽车控制系统发展前景分析
2.1控制系统占用空间减小
随着汽车功能的不断丰富，需要在汽车上搭载更多的设备，并且人们也希望汽车保证功能的前提下要有更大的空间，这就需要压缩汽车控制系统占用的空间。
在Bosch公司所举办的2018年汽车技术创新体验日上，Bosch公司展示了一种新的控制系统——线传控制系统。线传控制系统与用实体机构连接的传统控制系统不同，主要采用电线来传递信号。因此大部分机械机构可以改为信号传递线路，所以线传控制系统拥有更小的体积。相信未来汽车控制系统会向着不断减少占用空间的方向发展。
2.2数据处理能力不断提升
随着汽车向着更智能化的方向发展，需要汽车能够自主应对更多的问题。汽车自动驾驶的发展技术的发展使汽车微处理器需要处理的数据成几何级增长，这对汽车的数据处理能力提出了更高的要求。并且汽车的安全可靠性将始终是人们关注的问题，这就需要汽车控制系统做出更精密的控制，同样需要提升控制系统的数据处理能力。
3结语
汽车控制系统的功能日趋完善，但依然有着广阔的发展前景。我国在此领域还相对薄弱，应该优化汽车领域的产业结构，向着汽车控制系统的智能化、集成化不断发展。
参考文献
[1]佚名.2018年我国汽车电子控制器行业发展现状及趋势分析[OL].中国报告网，2018
[2]黄安华.汽车行车制动系统的发展[J].汽车维修，2010，7
[3]孙仁云、付百学（主编）.汽车电器与电子技术[M].第2版 北京机械工业出版社，2011
关键词：汽车 控制系统
0引言
我国拥有全球最大的汽车市场，并且在持续增长。预计到2020年市场规模有望超过万亿元。[1]然而由于我国工业建设起步相对较晚，汽车控制系统发展相对落后，并不能满足如此广阔的市场。本文旨在通过对当代汽车控制系统的发展现状及趋势分析探讨，为我国汽车控制系统的发展提供积极帮助。
1现代汽车控制系统
如今汽车控制系统主要有四个方面的应用：发动机控制系统，信息通讯系统，底盘控制系统，车身安全系统。随着汽车功能的多样化与智能化，以及对汽车安全性能的要求，汽车控制系统需要有较高可靠性和实时性。
1.1汽车动力控制
动力系统是汽车最为主要的部分，如今汽车不仅要有足够的动力，更重要的是希望汽车能够更加智能的适应不同路况、保障车上成员的安全、变速更加平稳、更加节能。这些功能主要由汽车动力控制系统实现。其中，德国Bosch公司在汽车动力控制系统方面处于较为领先的位置。
汽车的动力控制系统主要包括以下内容：EFI——电子控制发动机燃油喷射系统;MCIS——微机控制点火系统;EDCS——发动机爆震控制系统;ISC——怠速控制系统;ECT——电子控制自动变速系统。[2]这些系统相互协调，实现对汽车动力的合理控制、降低油耗、对汽车动力系统存在的隐患进行诊断和处理等，进而提升汽车的寿命，提升经济效益，降低安全风险。以EFI——电子控制发动机燃油喷射系统为例，发动机供油与供气的量对发动机的性能有着重要影响。供气过少，则燃油燃烧不够充分，造成尾气过多，油耗增加;而供气过多，则油气过于稀薄，燃油燃烧不充分，可能导致动力不足。现代汽车控制系统可以通过自动化的调控，实现供油比的优化调控。按照EFI的控制方式，其可以分为三种形式：机械式、机电混合式、电子式。Bosch公司的K-Jetronic系统就是机械式燃油喷射系统，其将空气流量计与燃油计量分配器组合在一起，空气流量计检测空气流量的大小后，靠连杆传动操纵燃油计量分配器的活塞动作，以燃油计量槽孔开度的大小控制喷油量，以达到控制混合气空燃比的目的。[3]机电混合式燃油喷射系统与机械式燃油喷射系统的差别主要在于其燃油计量器上安装了ECU控制的电液式压差调节器，利用温度和节气门传感器调节燃油供给量。电子控制式燃油喷射系统则完全利用ECU和各种控制传感器来控制供油比。
1.2汽车安全控制
随着社会发展，路面上行驶的汽车越来越多，世界上由汽车引起的交通事故层出不穷，其中中国交通事故每年死逾10万人。汽车的安全控制是汽车控制系统的首要问题。汽车的行驶安全性分为主动安全性和被动安全性。主动安全性是指汽车避免危险的能力，被动安全性则是指汽车遇到危险时对车上人员及汽车本身的保护能力。现代汽车的安全控制系统主要有以下系统构成：ABS——防抱死制动系统、ASR——加速防滑系统、TCS——牵引力控制系统、EBD——電子控制动力分配系统、ABD——自动制动差速器、EBA——电子控制制动辅助系统、ESP——电子稳定程序、SRS——辅助防护安全气囊系统、STTS——安全带张紧控制系统、OBD-Ⅱ——第二代车载故障诊断系统。由于汽车的安全系统关系重大，所以对汽车安全系统的可靠性有着极高要求。为了能使汽车在故障时依然能够保护乘客和降低损失，现代汽车安全系统中一些关键系统在车辆故障时也能运行。而对于SRS等系统，由于其作用时间极短，所以有极高的灵敏度，并且能快速反应。在发生碰撞时，从碰撞到气囊充气大约只需要0.03秒。
1.3其他控制
除了动力控制与安全性控制，现代汽车还有舒适性要求，操控性能提升要求，节能减排要求，信息化需求。这些需求都要通过控制系统来实现。例如：ECSS——电子控制悬挂系统，主要在车辆行驶速度和载荷变化时调节车身的高度，支撑悬架的刚度等，减少人在转弯、加速等情况时的颠簸感，提高舒适度。EGRC——废气再循环控制系统，根据发动机的转速，进气管流量，排气温度等指标，通过传感器传递信息给EGRC，EGRC能控制部分废气参与循环，实现节能减排。
MOST——多媒体定向系统传输网，采用塑料光缆通信协议，将定位系统、音响系统、视频系统等连接而成一个局域网，实现多种媒体功能。
2汽车控制系统发展前景分析
2.1控制系统占用空间减小
随着汽车功能的不断丰富，需要在汽车上搭载更多的设备，并且人们也希望汽车保证功能的前提下要有更大的空间，这就需要压缩汽车控制系统占用的空间。
在Bosch公司所举办的2018年汽车技术创新体验日上，Bosch公司展示了一种新的控制系统——线传控制系统。线传控制系统与用实体机构连接的传统控制系统不同，主要采用电线来传递信号。因此大部分机械机构可以改为信号传递线路，所以线传控制系统拥有更小的体积。相信未来汽车控制系统会向着不断减少占用空间的方向发展。
2.2数据处理能力不断提升
随着汽车向着更智能化的方向发展，需要汽车能够自主应对更多的问题。汽车自动驾驶的发展技术的发展使汽车微处理器需要处理的数据成几何级增长，这对汽车的数据处理能力提出了更高的要求。并且汽车的安全可靠性将始终是人们关注的问题，这就需要汽车控制系统做出更精密的控制，同样需要提升控制系统的数据处理能力。
3结语
汽车控制系统的功能日趋完善，但依然有着广阔的发展前景。我国在此领域还相对薄弱，应该优化汽车领域的产业结构，向着汽车控制系统的智能化、集成化不断发展。
参考文献
[1]佚名.2018年我国汽车电子控制器行业发展现状及趋势分析[OL].中国报告网，2018
[2]黄安华.汽车行车制动系统的发展[J].汽车维修，2010，7
[3]孙仁云、付百学（主编）.汽车电器与电子技术[M].第2版 北京机械工业出版社，2011