“EV”这两个字母似乎现在已经成为了新能源电动车的特有符号，比亚迪秦EV300也使用了相同的做法。它在加入北京新能源名单后，成为了目前市场上自主品牌中续航里程最高的车型之一，单凭这一项就极大的吸引了消费者的关注。而从实际的体验来说，每天上下班来回近30公里的路程可以保持8天不充电，这样的表现足够满足城市通勤的需求了。当然，充电次数的减少也给我们带来了不少的便利性。
　　其实并不难
　　目前，电动车充电主要有两种方式，一种是使用公共充电桩，另一种是家庭充电桩。此次我们体验的便是最为实际，也是最为关注的公共充电桩充电。以北京地区为例，目前公共充电设施的分布十分广泛，全市约有2.1万根充电桩，基本涵盖了大型商贸区，办公区以及住宅区等地方。
　　而在比亚迪4S店，我们也看到了三种不同的公共充电方式，方便我们在出行中如果出现紧急情况，能够快速的找到充电地点。与此同时，用户也可以通过下载相关的APP软件或通过微信中“汽车充电桩查询”这个功能搜索到离你最近的充电桩位置，大大增加了充电的便利性。也缓解了我在刚拿到秦EV300时的“紧张感”。
　　我们所体验的比亚迪秦EV300使用的是普天新能源充电卡，在到达充电地点后，仪表盘显示还有32%的电量。我选择快速充电方式来为它充电，秦EV300在前进气格栅设有两个充电口，一个是快充，一个是慢充。充电操作十分简单，用户只需按照充电桩上方显示屏的提示操作即可。

　　开始充电后，车内的仪表盘提示预计40分钟可以完成充电，速度还是很快的。利用充电的时间，我也和一些比亚迪车主沟通了一番，他们反映一般情况下还是会在自己家中来进行充电，来这里只是临时所需，家用充电桩充电一次时间在6-7个小时左右，晚上到家充上，早上就可以正常满电使用了。同时，比亚迪提供相关的安装服务，不会因为充电问题而给用户带来烦恼。
　　在充电费用上，新能源电动车虽然在总成本上大幅度低于燃油费用，但是目前充电设备的选择不同，所带来的后期电费价格也有着不小的差距。当然，最为合适的还是个人充电桩，它的成本远低于公共充电桩。不过当我们选择公共充电桩作为临时使用时，价格也是在我们能接受的范围之内，这一点大可放心。
　　放肆奔跑

　　充满电的比亚迪秦EV300拥有300公里的长续航里程，所带来的好处就是用户不用经常性的为它充电，能去的地方也更远一些。我每天上下班的距离约为30公里，基本上全程环路行驶。早晚高峰拥堵的情况恐怕我不用说也都知道，不过这丝毫不影响秦EV300的续航里程。8月的北京是一年中最热的月份，而我为了能够让秦EV300接受更加苛刻的条件，全程使用空调和座椅通风功能，收音机也同时打开，动能回收设定为高档。
　　通过这些天的测试，秦EV300确实为我交出了一份令人满意的答卷，充满电后的它，实际所能达到的里程约为270公里左右，这就意味着我可以保持8天不用充电，恐怕目前市场上在售的车型中除了特斯拉以及自家 E6之外没有其它车型能够达这个成绩了。当然，如果不开启空调或者间歇性开启，续航里程还会进一步提升。对于这样的表现，确实值得我们称赞。
　　比亚迪秦EV300无论从续航里程还是从充电的便捷性来讲都能够完全满足我们的日常所需。而随着汽油车指标的不断减少，越来越多的消费者都开始转向新能源汽车。从实际意义来讲，如果你追求的是一款长续航历程的电动汽车，它绝对是你的不二之选。