【摘 要】
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基于高频感应加热原理，建立了船体曲面高频感应弯板成型的圆形高斯加热热源模型。通过不同加热速度下参考点温度的模拟计算值和试验测量值的对比，验证了该热源模型的可靠性。研
【机 构】
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江苏科技大学船舶与海洋工程学院,上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
【基金项目】
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江苏省高校自然基金重点项目（11KJA580002）,江苏高校优势学科建设工程资助项目（PAPD）
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基于高频感应加热原理，建立了船体曲面高频感应弯板成型的圆形高斯加热热源模型。通过不同加热速度下参考点温度的模拟计算值和试验测量值的对比，验证了该热源模型的可靠性。研究了板材厚度及扫描速度等影响因素对弯板成型的影响。结果表明，随着板厚的增加，横向收缩逐渐减小；板材横向角变形主要取决于热输入（加热速度）及板厚（温度差）。对于给定的板厚均存在某个热输入数值（或加热速度），使得角变形最大，另一方面，随着加热速度的增加，平板横向收缩变形逐渐减小；平板横向角变形的变化趋势则比较复杂，试验和数值计算都表明，横向角变形在
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