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导语：也许我一辈子也不会真正拥有一辆自己的雷克萨斯SC430这样的耀眼跑车，但当我和它一起度过几天后，它成为了我永远的记忆。“不在乎天长地久，只要曾经拥有”，那是一场强劲动力的梦想，是一轮极速的挑战，更是一次拥有瑰宝的幸福体验。
里维埃拉的启迪
和一般的高级跑车在外形设计上更强调力量感和速度感不同，SC430的身上更弥漫着一种优雅的贵气，体现出一种别具一格的品味。
SC430 的外观设计出自LEXUS雷克萨斯欧洲设计中心，设计灵感源自法国著名的风景区里维埃拉Riviera（里维埃拉位于法国东南部和意大利西北部，是世界闻名的豪华度假胜地）。设计团队在里维埃拉体验真正的法兰西式的优雅奢华和贵族阶层的生活方式。他们仔细观察这里中世纪的教堂古堡、海港边停泊的游艇、人们优雅富于品位的衣着和装饰、上流社会的生活点滴和独特品味。设计师把来自里维埃拉的各种设计元素和灵感倾注于SC430，目的是创造一款真正完美的 “梦想之车”。
而SC430也的确成就了LEXUS雷克萨斯的梦想。当年它是豪华跑车领域的第一辆可折叠收回硬顶的敞篷跑车，一上市便迅速登上了豪华跑车的销量冠军宝座。在 2005年度J.D. Power & Associates新车质量调查（IQS）中，SC430在众多车型中脱颖而出，连续第二年被评为最可靠汽车。
陆上豪华游艇
SC430圆滑流畅的车身线条，是它的一大外观特点。这是取材于游荡在地中海的各式豪华游艇，配合低矮的整体造型，使SC430的风阻系数仅0.30。驾驶SC430行驶于城市街头，有一种驾驶豪华游艇划过蔚蓝海面的感觉，所不同的是，会吸引无数羡慕的眼光，那种“拉风”的感觉，绝对可以让人满足。
2005年10月21日才被引进中国的SC430，引进的是最新的2006款SC430。06款SC430的车身尺寸没有变化，其车长4535mm，车宽达1825mm，车高仅为1370mm，而轴距则是2620mm。低矮宽大的车身，正是真正豪华跑车的特点，为的是能获得更出色的行驶操控性能，更高的车速，但也因此让人需要少许时间来适应，特别是第一次将车开入通道狭窄的地下车库时，不得不打醒精神。
2006款SC430的变化主要是细节的变化，新款大型镀铬外框水箱格栅，以六幅条式设计取代先前的五幅条款式，给人更为精致和优雅的感觉。前保险杠下方左右两侧的引流孔，也由原先的栅状换成简洁的横幅型式，配上重新设计的灯组配置，也变化出更为运动化的风格。
此外，轮毂也换成了全新设计的星状五幅式铝圈取代，轮圈上并覆以车身同色饰板妆点，更具跑车风格。
自然，虽然SC430号称4座跑车，但后排座椅其实只是“宠物座”，要想舒适地乘坐4位成年人是不可能的，但这应该不是什么问题，毕竟SC430是拿来炫耀享受的，而不是载人运输工具。
25秒变身术
SC430是一款标准的豪华硬顶双门敞蓬跑车，它的最大卖点之一，便是透过总计14个感知器及8个电动马达控制、由知名的Car Top System负责设计的铝合金电动硬顶机构。当停稳车后，按住敞蓬开关按钮，25秒之后，SC430就会载硬顶运动Coupe和迷人敞蓬双跑之间精彩变身！
不过由于电动硬顶机构占用了行李箱空间，因此在敞蓬状态时，SC430的行李箱容量有限，也因此SC430配备的是小尺寸备轮。还要注意的是，为了确保将硬顶收入行李箱时的安全，在将SC430从硬顶切换到敞蓬状态时，行李箱中的遮挡软帘一定要拉上，否则是无法进行收硬顶操作的，其连锁闭锁装置会锁定在硬顶状态。
奢华配置和内装
前车头灯系统进化是2006款SC430的改进重点之一。其改采用投射式HID高强度近光照明大灯，有效提升夜间行车的视线清晰度，再搭配头灯水平自动调整功能之后，当车尾因承载重物而下沉时，可提供光束补正机能，使光线照射角度保持水平，避免来车直射驾驶人眼睛。而新增的AFS主动式头灯转向系统，其投射角度会随着方向盘的角度变化有所调整，以确保驾驶人在转弯时获得最佳照明范围，增加行车安全。
而尾灯也更换上近来流行的LED灯组，具有亮度高、反应快的优点，除提供后方来车更佳的辨识性以外，夜间点亮时也更添科技动感。
作为一款雷克萨斯豪华跑车，配置自然相当齐全。其内饰则采用顶级天然木材、抛光金属及高级皮革，营造出了一种豪华但不奢侈，舒适、温馨的车内环境。
打开SC430的车门，细细感受其中的一切，座椅用料是触感柔滑细腻的顶级Semi-Aniline皮革，而其针针到位的缝功，更体现出SC的高贵之处；内饰盖板是鸟眼枫风格或是胡桃木风格的实木饰板，营造出一股浓浓的豪华气氛。
自然，中控板上少不了装有EMV 7英寸触摸屏，可以控制音响、空调、DVD导航系统等设备，这个触摸屏还可以调整角度，完全能适应敞蓬或硬顶及不同光线环境下的阅读要求。不过对SC430的这套人机交换管理系统，我觉得还有可以改进的地方，现在缺少了有关油耗和可行驶里程的数据，没有LX470的方便。
SC430的加热外后视镜可以帮助驾驶者获得更清晰的视野。镜面所采用的电镀铬技术能够自动降低来自后方车辆大灯的眩光。而防紫外线滑水涂层玻璃能够阻挡强光的照射，更重要的是即使车外大雨倾盆时，也能获得清晰的能见度，保证行车安全。
另外和别的敞蓬车相比，SC430有个特别的地方，就是为了确保在敞篷行驶时，车内也能尽可能的安静舒适，SC430增设了一个风向导流板，用以减少不必要的旋风。
和雷克萨斯其它新车一样，SC430采用了世界顶级音响品牌Mark Levinson?环绕立体声音响系统，。配备有8声道，数字信号处理器 (DSP)，独立功率放大器为所有声道提供@ 0.01% THD平均240瓦的输出功率、20-20,000赫兹、9个扬声器及一个重低音放大扬声器。整个控制面板可以隐藏在精美的木饰板之下。同时，自动音量调整系统 (ASL)可以根据周围的环境噪声（如风噪），自动调节音量和音质，达到预设定时的最佳音响效果。
特别要说说SC430的GPS系统和详细的电子地图，不但可以迅速确定汽车位置，而且在启动导航功能后，能设计出最合理的行车路线。在通过立交桥等复杂路口时，其三维立体设计的道路标识，增强了可视性，让驾驶员可以轻松选择正确的路口，非常实用。
稍有不足的是，虽然这套SC430配备了蓝牙免提功能，但如果你的手机不是蓝牙手机，会发现很难找到既可以放手机而又可以方便拿取的地方。
安全第一
作为一款豪华跑车，SC430自然非常重视安全问题，实际上，SC430是从主动安全和被动安全两方面一起统一考虑确保安全的。
在驾驶席和前排乘客席设有SRS前方气囊和SRS侧面气囊，前排乘客座位的SRS前方气囊会根据碰击的猛烈程度对膨胀力加以控制，而前排乘客探测传感器会首先判断乘客座位上是否有人，如果没有，就阻止气囊释放，以降低事后的维修费用。
雷克萨斯SC430的高安全性车身是在其独立的安全标准基础上发展起来的，该标准比大多数国家的安全标准都更加严格，同时，SC430的防撞褶皱区和高刚性车身有助于减少车厢的变形，从而保护驾乘者的安全。此外，当车身的碰撞足以激活SRS气囊和SRS侧面气囊时，碰撞传感门锁系统会自动打开所有门锁。
SC430采用的3点ELR (紧急锁紧式卷收器)前排安全带特别配置了预紧装置和束力限制装置。带照明的安全带带扣即使在黑暗中也能让驾乘者轻松扣紧，同时起导引作用的固定肩扣令寻找和使用安全带变得简单方便。
车内支柱装饰层和车顶的内部都使用了减震材料，以减少碰撞冲击力，帮助降低车内人员的头部碰撞伤害。每一扇车门都由两根独立的防撞梁进行加固，以提供额外的侧面碰撞保护。
凌厉动力
作为一款豪华跑车，自然离不开强劲的动力，SC430装备的是和雷克萨斯LS430和雷克萨斯GS430一样的全铝4.3升V8顶置双凸轮轴32气门发动机，自然也采用的是前置后驱的动力布置方式。
SC430装备的发动机型号为3UZ-FE，发动机总排量4293ml，V型8缸，采用了VVT－i智能正时可变气门控制系统，最大输出功率210kw/5600rpm，最大扭矩419Nm/3500rpm，0-100km/h加速时间为6.2秒。
2006款SC430装备的是和雷克萨斯GS430相同的变速器，变速箱采用Super ECT 6挡手自一体智能变速箱，其电子控制变速系统能够带来顺滑的换档感受，令车辆更加灵敏熨贴地响应驾驶者的操控。同时，它具有人工智能换档（AI-Shift）功能，可以根据驾驶者的操作和路面的状况自动选择最佳换档模式。采用6速定位槽板排档台，能够给驾驶者带来手动变速箱的换档感觉。
在广州科学城的大路上，踩住刹车，将挡位挂入“P”挡，转动钥匙，合上硬顶，组合仪表盘漂亮地亮了起来，车内依然很安静，完全就是豪华轿车搬的感受。直道起步时猛踩油门，后轮会因动力过大而出现打滑现象，但在打滑现象随即消失，车辆猛地起步，推背感强烈，车速提高很快，在切换到手动模式下时，二挡，发动机转速6000rpm时，车速就已经达到110km/h!
由于不是封闭道路，也不是高速公路，因此试车时还是很有保留，即使如此，达到200km/h的时速还是件轻而易举的事情。
在滨江西路上，和别的车辆一起并排等红灯，绿灯亮起，猛冲出去，到不远处的下一路口时，从后视镜看去，多数车辆还没有通过上一个路口。一踩油门就能超车的感觉，确实爽快！
高刚度车身和扎实底盘
雷克萨斯SC430采用独立双叉式悬架系统，不仅能够帮助轮胎保持垂直，并且在拐弯及穿越颠簸路段时确保与地面的良好接触。可以说，双叉式悬架系统在舒适性和操控性之间找到了最佳的平衡。为提高车辆在转弯时的操控表现，悬挂系统各连接点的几何参数也经过优化，整套悬挂系统是从悬挂运动的几何变化、轮胎接地角度等基础机械原理出发进行设计和优化的，可以说是一套追求先天优良基因的悬挂。
而SC430的车身则是专为敞篷车而特别设计的，既具备了理想的刚度，同时也实现了出色的稳定性和舒适感。有一些敞篷车的稳定性，可能会因为顶篷的收拢而大打折扣。而SC430所拥有的坚实的钢架加固结构，使得其在急转弯处，甚至是颠簸路段都不致发生扭曲变形。
在试车时，可以清晰感觉到SC430底盘追求运动操控性的特点，悬挂较硬，而且底盘很“扎实”紧凑，在高速变线时，底盘有很好的响应性。
SC430装备了包括车身稳定性控制系统（VSC），该系统是以ABS为基础发展而成的。系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象；此外，还有大家都熟悉的牵引力控制系统（TSC）等，这些系统的装备，不但大大提高了车辆行驶的安全性，也让驾驶SC430更轻松。
在轮胎配置上，SC430选用了245/40 R18 93Y规格的大尺寸宽胎，从而能承受强大动力的输出，虽然40的扁平比绝对偏向操控性考虑，但实际上SC430依然有相当良好的乘坐舒适性，这当然要归功于其悬挂系统的出色了。
出色的操控性
虽然SC430的车身很矮，但总体上SC430的视野相当不错，驾驶时不会因为大车身而难于观察路面情况，其三个后视镜也能提供良好的后视野，后盲区较小，在变线超车时不必扭头去观察，安全性好。
变速杆采用了错位阶梯式排档设计，使档位布局错落有致，有效防止错档，不过对于现在的智能变速箱来说，选D挡就已经足够了，当然在下长坡拖车速时除外。
油门踏板和刹车踏板的力反馈度都比较合适，脚感良好，特别是在需要慢速行驶时，也可以很轻易通过油门来控制车速，不用一脚油门一脚刹车。左脚踏板高低适中，驾驶员脚部空间较大。
SC430的制动系统相当出色，制动踏板反馈力适中，给人很好的“脚感”，制动反应灵敏而线性，让人充满信心，在紧急制动时，ABS系统介入及时，车辆不会出现失控的趋势。
MM试车
显然，SC430这样的跑车，由一位MM来开会更相称，在广州科学城的道路上，GIGI美媚很高兴地试驾了这款跑车，下面让我们看看GIGI是如何评价SC430的：我自己喜欢的车型一是跑车，二是四驱车，因为我热爱跑车，尤其是敞蓬跑车，所以给自己选了辆标致307CC。过年时在LEXUS的4S店里，曾爱不惜手地坐在黑色那辆SC430上，没想到今天可以坐在上面“风弛”，哈哈，真是美死我。
这辆车首先给我的感觉是----安静！在内环路上奔驰，我享受到车内的宁静。第二感觉是稳定。这个是跑车必须的条件之一。高速行驶时没有哪种飘起来的感觉。第三个就是车内的装饰和自带的GPS。车内装饰感觉典雅，没有张扬的感觉。而GPS，是对于我这种从不记路的路盲的恩赐。
享受夜色晚风
说真的，在广州这样的城市，真正要享受敞蓬车的快感，还是要来到夜色下的二沙岛，多彩的灯光为SC430的车身上镀上幻化的光影，按住敞蓬开启按钮，让SC430变身成一辆迷人的敞蓬跑车，享受江风的轻抚，再放一曲悠扬的夜曲，好好地享受夜色晚风，这样的夜晚，让人怎能忘怀。
里维埃拉的启迪
和一般的高级跑车在外形设计上更强调力量感和速度感不同，SC430的身上更弥漫着一种优雅的贵气，体现出一种别具一格的品味。
SC430 的外观设计出自LEXUS雷克萨斯欧洲设计中心，设计灵感源自法国著名的风景区里维埃拉Riviera（里维埃拉位于法国东南部和意大利西北部，是世界闻名的豪华度假胜地）。设计团队在里维埃拉体验真正的法兰西式的优雅奢华和贵族阶层的生活方式。他们仔细观察这里中世纪的教堂古堡、海港边停泊的游艇、人们优雅富于品位的衣着和装饰、上流社会的生活点滴和独特品味。设计师把来自里维埃拉的各种设计元素和灵感倾注于SC430，目的是创造一款真正完美的 “梦想之车”。
而SC430也的确成就了LEXUS雷克萨斯的梦想。当年它是豪华跑车领域的第一辆可折叠收回硬顶的敞篷跑车，一上市便迅速登上了豪华跑车的销量冠军宝座。在 2005年度J.D. Power & Associates新车质量调查（IQS）中，SC430在众多车型中脱颖而出，连续第二年被评为最可靠汽车。
陆上豪华游艇
SC430圆滑流畅的车身线条，是它的一大外观特点。这是取材于游荡在地中海的各式豪华游艇，配合低矮的整体造型，使SC430的风阻系数仅0.30。驾驶SC430行驶于城市街头，有一种驾驶豪华游艇划过蔚蓝海面的感觉，所不同的是，会吸引无数羡慕的眼光，那种“拉风”的感觉，绝对可以让人满足。
2005年10月21日才被引进中国的SC430，引进的是最新的2006款SC430。06款SC430的车身尺寸没有变化，其车长4535mm，车宽达1825mm，车高仅为1370mm，而轴距则是2620mm。低矮宽大的车身，正是真正豪华跑车的特点，为的是能获得更出色的行驶操控性能，更高的车速，但也因此让人需要少许时间来适应，特别是第一次将车开入通道狭窄的地下车库时，不得不打醒精神。
2006款SC430的变化主要是细节的变化，新款大型镀铬外框水箱格栅，以六幅条式设计取代先前的五幅条款式，给人更为精致和优雅的感觉。前保险杠下方左右两侧的引流孔，也由原先的栅状换成简洁的横幅型式，配上重新设计的灯组配置，也变化出更为运动化的风格。
此外，轮毂也换成了全新设计的星状五幅式铝圈取代，轮圈上并覆以车身同色饰板妆点，更具跑车风格。
自然，虽然SC430号称4座跑车，但后排座椅其实只是“宠物座”，要想舒适地乘坐4位成年人是不可能的，但这应该不是什么问题，毕竟SC430是拿来炫耀享受的，而不是载人运输工具。
25秒变身术
SC430是一款标准的豪华硬顶双门敞蓬跑车，它的最大卖点之一，便是透过总计14个感知器及8个电动马达控制、由知名的Car Top System负责设计的铝合金电动硬顶机构。当停稳车后，按住敞蓬开关按钮，25秒之后，SC430就会载硬顶运动Coupe和迷人敞蓬双跑之间精彩变身！
不过由于电动硬顶机构占用了行李箱空间，因此在敞蓬状态时，SC430的行李箱容量有限，也因此SC430配备的是小尺寸备轮。还要注意的是，为了确保将硬顶收入行李箱时的安全，在将SC430从硬顶切换到敞蓬状态时，行李箱中的遮挡软帘一定要拉上，否则是无法进行收硬顶操作的，其连锁闭锁装置会锁定在硬顶状态。
奢华配置和内装
前车头灯系统进化是2006款SC430的改进重点之一。其改采用投射式HID高强度近光照明大灯，有效提升夜间行车的视线清晰度，再搭配头灯水平自动调整功能之后，当车尾因承载重物而下沉时，可提供光束补正机能，使光线照射角度保持水平，避免来车直射驾驶人眼睛。而新增的AFS主动式头灯转向系统，其投射角度会随着方向盘的角度变化有所调整，以确保驾驶人在转弯时获得最佳照明范围，增加行车安全。
而尾灯也更换上近来流行的LED灯组，具有亮度高、反应快的优点，除提供后方来车更佳的辨识性以外，夜间点亮时也更添科技动感。
作为一款雷克萨斯豪华跑车，配置自然相当齐全。其内饰则采用顶级天然木材、抛光金属及高级皮革，营造出了一种豪华但不奢侈，舒适、温馨的车内环境。
打开SC430的车门，细细感受其中的一切，座椅用料是触感柔滑细腻的顶级Semi-Aniline皮革，而其针针到位的缝功，更体现出SC的高贵之处；内饰盖板是鸟眼枫风格或是胡桃木风格的实木饰板，营造出一股浓浓的豪华气氛。
自然，中控板上少不了装有EMV 7英寸触摸屏，可以控制音响、空调、DVD导航系统等设备，这个触摸屏还可以调整角度，完全能适应敞蓬或硬顶及不同光线环境下的阅读要求。不过对SC430的这套人机交换管理系统，我觉得还有可以改进的地方，现在缺少了有关油耗和可行驶里程的数据，没有LX470的方便。
SC430的加热外后视镜可以帮助驾驶者获得更清晰的视野。镜面所采用的电镀铬技术能够自动降低来自后方车辆大灯的眩光。而防紫外线滑水涂层玻璃能够阻挡强光的照射，更重要的是即使车外大雨倾盆时，也能获得清晰的能见度，保证行车安全。
另外和别的敞蓬车相比，SC430有个特别的地方，就是为了确保在敞篷行驶时，车内也能尽可能的安静舒适，SC430增设了一个风向导流板，用以减少不必要的旋风。
和雷克萨斯其它新车一样，SC430采用了世界顶级音响品牌Mark Levinson?环绕立体声音响系统，。配备有8声道，数字信号处理器 (DSP)，独立功率放大器为所有声道提供@ 0.01% THD平均240瓦的输出功率、20-20,000赫兹、9个扬声器及一个重低音放大扬声器。整个控制面板可以隐藏在精美的木饰板之下。同时，自动音量调整系统 (ASL)可以根据周围的环境噪声（如风噪），自动调节音量和音质，达到预设定时的最佳音响效果。
特别要说说SC430的GPS系统和详细的电子地图，不但可以迅速确定汽车位置，而且在启动导航功能后，能设计出最合理的行车路线。在通过立交桥等复杂路口时，其三维立体设计的道路标识，增强了可视性，让驾驶员可以轻松选择正确的路口，非常实用。
稍有不足的是，虽然这套SC430配备了蓝牙免提功能，但如果你的手机不是蓝牙手机，会发现很难找到既可以放手机而又可以方便拿取的地方。
安全第一
作为一款豪华跑车，SC430自然非常重视安全问题，实际上，SC430是从主动安全和被动安全两方面一起统一考虑确保安全的。
在驾驶席和前排乘客席设有SRS前方气囊和SRS侧面气囊，前排乘客座位的SRS前方气囊会根据碰击的猛烈程度对膨胀力加以控制，而前排乘客探测传感器会首先判断乘客座位上是否有人，如果没有，就阻止气囊释放，以降低事后的维修费用。
雷克萨斯SC430的高安全性车身是在其独立的安全标准基础上发展起来的，该标准比大多数国家的安全标准都更加严格，同时，SC430的防撞褶皱区和高刚性车身有助于减少车厢的变形，从而保护驾乘者的安全。此外，当车身的碰撞足以激活SRS气囊和SRS侧面气囊时，碰撞传感门锁系统会自动打开所有门锁。
SC430采用的3点ELR (紧急锁紧式卷收器)前排安全带特别配置了预紧装置和束力限制装置。带照明的安全带带扣即使在黑暗中也能让驾乘者轻松扣紧，同时起导引作用的固定肩扣令寻找和使用安全带变得简单方便。
车内支柱装饰层和车顶的内部都使用了减震材料，以减少碰撞冲击力，帮助降低车内人员的头部碰撞伤害。每一扇车门都由两根独立的防撞梁进行加固，以提供额外的侧面碰撞保护。
凌厉动力
作为一款豪华跑车，自然离不开强劲的动力，SC430装备的是和雷克萨斯LS430和雷克萨斯GS430一样的全铝4.3升V8顶置双凸轮轴32气门发动机，自然也采用的是前置后驱的动力布置方式。
SC430装备的发动机型号为3UZ-FE，发动机总排量4293ml，V型8缸，采用了VVT－i智能正时可变气门控制系统，最大输出功率210kw/5600rpm，最大扭矩419Nm/3500rpm，0-100km/h加速时间为6.2秒。
2006款SC430装备的是和雷克萨斯GS430相同的变速器，变速箱采用Super ECT 6挡手自一体智能变速箱，其电子控制变速系统能够带来顺滑的换档感受，令车辆更加灵敏熨贴地响应驾驶者的操控。同时，它具有人工智能换档（AI-Shift）功能，可以根据驾驶者的操作和路面的状况自动选择最佳换档模式。采用6速定位槽板排档台，能够给驾驶者带来手动变速箱的换档感觉。
在广州科学城的大路上，踩住刹车，将挡位挂入“P”挡，转动钥匙，合上硬顶，组合仪表盘漂亮地亮了起来，车内依然很安静，完全就是豪华轿车搬的感受。直道起步时猛踩油门，后轮会因动力过大而出现打滑现象，但在打滑现象随即消失，车辆猛地起步，推背感强烈，车速提高很快，在切换到手动模式下时，二挡，发动机转速6000rpm时，车速就已经达到110km/h!
由于不是封闭道路，也不是高速公路，因此试车时还是很有保留，即使如此，达到200km/h的时速还是件轻而易举的事情。
在滨江西路上，和别的车辆一起并排等红灯，绿灯亮起，猛冲出去，到不远处的下一路口时，从后视镜看去，多数车辆还没有通过上一个路口。一踩油门就能超车的感觉，确实爽快！
高刚度车身和扎实底盘
雷克萨斯SC430采用独立双叉式悬架系统，不仅能够帮助轮胎保持垂直，并且在拐弯及穿越颠簸路段时确保与地面的良好接触。可以说，双叉式悬架系统在舒适性和操控性之间找到了最佳的平衡。为提高车辆在转弯时的操控表现，悬挂系统各连接点的几何参数也经过优化，整套悬挂系统是从悬挂运动的几何变化、轮胎接地角度等基础机械原理出发进行设计和优化的，可以说是一套追求先天优良基因的悬挂。
而SC430的车身则是专为敞篷车而特别设计的，既具备了理想的刚度，同时也实现了出色的稳定性和舒适感。有一些敞篷车的稳定性，可能会因为顶篷的收拢而大打折扣。而SC430所拥有的坚实的钢架加固结构，使得其在急转弯处，甚至是颠簸路段都不致发生扭曲变形。
在试车时，可以清晰感觉到SC430底盘追求运动操控性的特点，悬挂较硬，而且底盘很“扎实”紧凑，在高速变线时，底盘有很好的响应性。
SC430装备了包括车身稳定性控制系统（VSC），该系统是以ABS为基础发展而成的。系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象；此外，还有大家都熟悉的牵引力控制系统（TSC）等，这些系统的装备，不但大大提高了车辆行驶的安全性，也让驾驶SC430更轻松。
在轮胎配置上，SC430选用了245/40 R18 93Y规格的大尺寸宽胎，从而能承受强大动力的输出，虽然40的扁平比绝对偏向操控性考虑，但实际上SC430依然有相当良好的乘坐舒适性，这当然要归功于其悬挂系统的出色了。
出色的操控性
虽然SC430的车身很矮，但总体上SC430的视野相当不错，驾驶时不会因为大车身而难于观察路面情况，其三个后视镜也能提供良好的后视野，后盲区较小，在变线超车时不必扭头去观察，安全性好。
变速杆采用了错位阶梯式排档设计，使档位布局错落有致，有效防止错档，不过对于现在的智能变速箱来说，选D挡就已经足够了，当然在下长坡拖车速时除外。
油门踏板和刹车踏板的力反馈度都比较合适，脚感良好，特别是在需要慢速行驶时，也可以很轻易通过油门来控制车速，不用一脚油门一脚刹车。左脚踏板高低适中，驾驶员脚部空间较大。
SC430的制动系统相当出色，制动踏板反馈力适中，给人很好的“脚感”，制动反应灵敏而线性，让人充满信心，在紧急制动时，ABS系统介入及时，车辆不会出现失控的趋势。
MM试车
显然，SC430这样的跑车，由一位MM来开会更相称，在广州科学城的道路上，GIGI美媚很高兴地试驾了这款跑车，下面让我们看看GIGI是如何评价SC430的：我自己喜欢的车型一是跑车，二是四驱车，因为我热爱跑车，尤其是敞蓬跑车，所以给自己选了辆标致307CC。过年时在LEXUS的4S店里，曾爱不惜手地坐在黑色那辆SC430上，没想到今天可以坐在上面“风弛”，哈哈，真是美死我。
这辆车首先给我的感觉是----安静！在内环路上奔驰，我享受到车内的宁静。第二感觉是稳定。这个是跑车必须的条件之一。高速行驶时没有哪种飘起来的感觉。第三个就是车内的装饰和自带的GPS。车内装饰感觉典雅，没有张扬的感觉。而GPS，是对于我这种从不记路的路盲的恩赐。
享受夜色晚风
说真的，在广州这样的城市，真正要享受敞蓬车的快感，还是要来到夜色下的二沙岛，多彩的灯光为SC430的车身上镀上幻化的光影，按住敞蓬开启按钮，让SC430变身成一辆迷人的敞蓬跑车，享受江风的轻抚，再放一曲悠扬的夜曲，好好地享受夜色晚风，这样的夜晚，让人怎能忘怀。