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进入2012年，國内沿海散货运输市场行情仍在低位运行，1月份呈现小幅下跌的态势。1月20日，上海航运交易所（简称航交所）发布的沿海（散货）运价指数报收于点，较上月同期下跌3.1%。煤炭和粮食运价指数有不同程度下跌，金属矿石运价指数基本稳定，原油和成品油运价指数保持平稳。
1 煤炭运输
1月份虽是传统旺季，但煤炭价格一跌再跌，环渤海地区港口平仓的发热量23 kJ（卡）市场动力煤的综合平均价格跌破800元/t，1月18日报收于787元/t。煤炭工业协会预计，2012年第一季度煤炭市场供需总体呈现基本平衡、略显宽松的态势。1月份，生产企业受春节假期的影响纷纷停工或减少产能，工业用电消耗量下降，电厂日耗煤减少，仅通过长协运输适当补库。面对下跌的煤炭价格，库存依旧偏高的下游用煤企业普遍持观望态度。秦皇岛港锚地船舶数量继续保持低位。在航运市场行情低迷的大背景下，船舶所有人被迫陆续封船，但运力过剩、供大于求的矛盾依旧严重，运价反弹遭遇瓶颈。由于船运需求疲弱、经济前景难料及船舶供应过剩，2012年长期协议多数仍未最终确定。部分船公司采取“跑量不跑价”策略，航运市场的“严冬”依旧继续。1月份，航交所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）显示，沿海煤炭主要航线运价指数呈现一路下滑的走势。
本月，沿海煤炭主要航线运价全面下挫。1月20日，秦皇岛至广州（5万～6万载重吨）航线运价指数报收于点，较上月同期下跌0.6%，市场运价为38.3元/t，较上月同期下跌1.2元/t；秦皇岛至上海（4万～5万载重吨）航线运价指数报收于点，下跌5.7%，市场运价为29元/t，较上月同期下跌2.3元/t；秦皇岛至张家港（2万～3万载重吨）航线运价指数报收于点，下跌10.2%，市场运价为31.6元/t，较上月同期下跌2.7元/t。
2 金属矿石运输
本月，受春节假期影响，部分工厂生产停滞。钢材价格下跌，面对高成本、高库存以及亏损风险进一步加大的情况，钢铁生产企业采购意愿不强，市场观望气息浓厚，金属矿石运输市场运价依旧徘徊在低位。1月20日，航交所发布的金属矿石运价指数报收于978.01点，与上月同期基本持平，其中北仑至镇江（3万～4万载重吨）航线的运价指数为915.86点，与上月同期持平。进口铁矿石压港情况较为严重，其中很多是高价矿。这导致整个钢铁行业面临成本上升、销售价格下降、利润降低的难题。
3 原油及成品油运输
本月，原油和成品油运输市场行情稳定。航交所1月20日发布的原油和成品油运价指数分别报收于点和点，与上月同期持平。
4 粮食运输
本月，沿海粮食运输市场行情呈现低迷态势。北方市场产量逐步减少，产销区价格“倒挂”，致使贸易商发运积极性大为降低。锦州港船舶待装时间长、揽货困难的情况持续。粮食运输需求明显减少，粮食运费低位徘徊。1月20日，航交所发布的粮食货种运价指数报收于716.26点，较上月同期下跌3.5%，其中营口至深圳（4万～5万载重吨）航线粮食运价指数报收于690.70点，较上月同期下跌4.2%。
（上海航运交易所信息部 郑 懿）
友情提示：同期“中国出口集装箱运输市场月评”见《集装箱化》 2012年第2期
1 煤炭运输
1月份虽是传统旺季，但煤炭价格一跌再跌，环渤海地区港口平仓的发热量23 kJ（卡）市场动力煤的综合平均价格跌破800元/t，1月18日报收于787元/t。煤炭工业协会预计，2012年第一季度煤炭市场供需总体呈现基本平衡、略显宽松的态势。1月份，生产企业受春节假期的影响纷纷停工或减少产能，工业用电消耗量下降，电厂日耗煤减少，仅通过长协运输适当补库。面对下跌的煤炭价格，库存依旧偏高的下游用煤企业普遍持观望态度。秦皇岛港锚地船舶数量继续保持低位。在航运市场行情低迷的大背景下，船舶所有人被迫陆续封船，但运力过剩、供大于求的矛盾依旧严重，运价反弹遭遇瓶颈。由于船运需求疲弱、经济前景难料及船舶供应过剩，2012年长期协议多数仍未最终确定。部分船公司采取“跑量不跑价”策略，航运市场的“严冬”依旧继续。1月份，航交所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）显示，沿海煤炭主要航线运价指数呈现一路下滑的走势。
本月，沿海煤炭主要航线运价全面下挫。1月20日，秦皇岛至广州（5万～6万载重吨）航线运价指数报收于点，较上月同期下跌0.6%，市场运价为38.3元/t，较上月同期下跌1.2元/t；秦皇岛至上海（4万～5万载重吨）航线运价指数报收于点，下跌5.7%，市场运价为29元/t，较上月同期下跌2.3元/t；秦皇岛至张家港（2万～3万载重吨）航线运价指数报收于点，下跌10.2%，市场运价为31.6元/t，较上月同期下跌2.7元/t。
2 金属矿石运输
本月，受春节假期影响，部分工厂生产停滞。钢材价格下跌，面对高成本、高库存以及亏损风险进一步加大的情况，钢铁生产企业采购意愿不强，市场观望气息浓厚，金属矿石运输市场运价依旧徘徊在低位。1月20日，航交所发布的金属矿石运价指数报收于978.01点，与上月同期基本持平，其中北仑至镇江（3万～4万载重吨）航线的运价指数为915.86点，与上月同期持平。进口铁矿石压港情况较为严重，其中很多是高价矿。这导致整个钢铁行业面临成本上升、销售价格下降、利润降低的难题。
3 原油及成品油运输
本月，原油和成品油运输市场行情稳定。航交所1月20日发布的原油和成品油运价指数分别报收于点和点，与上月同期持平。
4 粮食运输
本月，沿海粮食运输市场行情呈现低迷态势。北方市场产量逐步减少，产销区价格“倒挂”，致使贸易商发运积极性大为降低。锦州港船舶待装时间长、揽货困难的情况持续。粮食运输需求明显减少，粮食运费低位徘徊。1月20日，航交所发布的粮食货种运价指数报收于716.26点，较上月同期下跌3.5%，其中营口至深圳（4万～5万载重吨）航线粮食运价指数报收于690.70点，较上月同期下跌4.2%。
（上海航运交易所信息部 郑 懿）
友情提示：同期“中国出口集装箱运输市场月评”见《集装箱化》 2012年第2期