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摘要：现如今大型减速机的应用越来越广，现在就让我们来讨论一下联合减速机的维修及分析。为联合减速机今后的检修工作提供一些建议。
关键词： 减速机、维修、分析
中图分类号： F416 文献标识码： A
一、工作原理
减速机是一种动力传达机构，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机输入
轴上的小齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。 简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不会再改变，这时，速度越大，则扭矩（扭力）越小；速度越小，则扭矩（扭力）越大。有时我们为了得到更大的扭力，就需要用减速机把“原动机”如电动机的转速度降下来，从而得到大的扭力。
二、减速机各部件拆装顺序及注意事项
1．拆卸前的准备工作：
（1）放掉齿轮箱内润滑油。
（2）拆掉各润滑油管、检测信号连接及箱体螺栓。
2．用吊索拴住减速箱盖子，用起重工具吊下。
3．检查齿轮及轴承各部间隙做好记录，并将齿轮取出，清洗擦干仔细进行检查。
4．清除减速箱内部的油垢和脏物。
5．检查完成后回装齿轮轴、检查各轴齿的啮合。
6．回装箱体及各部连接。
2、 重点注意事项
a.联轴器进行装配时，加热温度应根据实际测量配合尺寸计算加热温度。安装要一次性到位，中间不能停歇，否则易出现“抱死轴”现象。一旦出现“抱死轴”现象，必须等部件全部冷却后，在进行拆除工艺。
b.减速机接合面的水平度及高速轴与电机轴的同轴度测量均使用激光跟踪仪检测，力求达到精度要求。
c.减速机上盖安装时，不得加垫片等，但可用密封胶等进行密封。紧固端盖螺栓后，要用0.05mm的塞尺进行密封性测量。
d.用压铅法检测齿轮间隙时，铅丝直径一应超过理论间隙的2倍。同时不论其间隙如何，必须对减速机齿轮进行使用前的初期研磨。
3、安装齿轮必须满足下表的要求：
标准齿轮啮合面积的百分数
正齿轮之侧间隙
三、 减速机的维护与保养
减速机的日常维护和保养主要是巡检有无渗油，及时检查箱内液位，润滑情况是否良好，各处螺丝是否坚固完好，定期检查设备的温度情况，运行一段时间要用铅丝咬入齿轮的齿合位，以测磨损情况。润滑油就是相当重要了。
齿轮采用循环潤滑形式。润滑油要定期检查更换，新安装的减速机第一次使用时，在运行了10天到15天是要及时更换新油，以后定期检查油的质量，在化验油质量时，在出现下列情况时，须立即更换油，一是润滑油中异物含量超过2%，二是润滑油中金属磨料超过0.5%，三是润滑油中含水量超过2%。
轴承采用飞溅润滑，但每次拆洗重装时，需检查磨损，测量轴承的轴承游隙，超出图纸的要求的极限要及时换新。
四、减速机的跑合试运行
减速机的跑合试运行是一种以最少的消耗来获得较好的表面质量，简化加工，行之有效的重要方法。减速机首次使用，先进行试运行是必不可少的，试车前用手转动或用机械转动减速机主动轴，使齿轮缓慢的转动一周，确认无阻时，才能正式试车。对齿轮减速机进行试运行是有助于用户降低成本的投入，从而能大大提高了减速机使用寿命与质量。对于提高齿轮减速机承载能力以及使用寿命起到至关重要的作用。减速机跑和试运行分为空载试运行和负载试运行。
1空载试运行
减速机安装好后，按规定的牌号及油量加足清洁的润滑油，在额定的转速下进行正、反向空载试运行。试运行时间应当在半小时间以上，并应符合下列要求：
①各联结件、紧固件不得有松动现象。
②各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。
③减速机运转应平衡正常，不得有冲击、振动以及异常的噪音。
④油泵工作正常，油路畅通无阻。
轴承温度应符合下列规定：钨金瓦<65℃铜瓦<60℃滚动轴承<70℃，其振动振幅应不超过0.04毫米。经试运各部合乎要求，如无异常现象，按规定制度办理验收手续，正式移交生产。
2负载试运行
减速机空载试运行合格后，应当对其进行负载试运行。负载试验应在额定的转速下，分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准，在2小时以上。负载试验减速机时，对于换向工作或者未注明旋转方向的减速机，应当进行正反试验。而对于单向工作的减速机，允许单向试验，但试验的旋转方向必须与工作时一致。
总结：
要使减速机高效运行，必须一是使其尽可能减少发生故障，二是定期检查维护保养，将其故障解决在萌芽之中。若发生了故障，在对现场详细观察分析，搞清楚故障情况，并保留故障遗留的实物和必要的检测情况记录，积极与制造厂家联系，认真细致地分析故障原因，在想方设法迅速恢复生产和力争把损失降到最小的原则指导下，根据实际情况制订切实可行的处理方案。
参考文献：
[1] 寇尊权.机械设计及课程设计. 长春：吉林科学技术出版社，1999
[2] 杨黎明.机械原理及机械零件. 北京：高等教育出版社，2000
[3] 尤春风.CATIA V5 机械设计.北京：清华大学出版社，2002.
[4] 王文斌.机械设计手册的减速器和变速器. 北京：机械工业出版社，2007
关键词： 减速机、维修、分析
中图分类号： F416 文献标识码： A
一、工作原理
减速机是一种动力传达机构，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机输入
轴上的小齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。 简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不会再改变，这时，速度越大，则扭矩（扭力）越小；速度越小，则扭矩（扭力）越大。有时我们为了得到更大的扭力，就需要用减速机把“原动机”如电动机的转速度降下来，从而得到大的扭力。
二、减速机各部件拆装顺序及注意事项
1．拆卸前的准备工作：
（1）放掉齿轮箱内润滑油。
（2）拆掉各润滑油管、检测信号连接及箱体螺栓。
2．用吊索拴住减速箱盖子，用起重工具吊下。
3．检查齿轮及轴承各部间隙做好记录，并将齿轮取出，清洗擦干仔细进行检查。
4．清除减速箱内部的油垢和脏物。
5．检查完成后回装齿轮轴、检查各轴齿的啮合。
6．回装箱体及各部连接。
2、 重点注意事项
a.联轴器进行装配时，加热温度应根据实际测量配合尺寸计算加热温度。安装要一次性到位，中间不能停歇，否则易出现“抱死轴”现象。一旦出现“抱死轴”现象，必须等部件全部冷却后，在进行拆除工艺。
b.减速机接合面的水平度及高速轴与电机轴的同轴度测量均使用激光跟踪仪检测，力求达到精度要求。
c.减速机上盖安装时，不得加垫片等，但可用密封胶等进行密封。紧固端盖螺栓后，要用0.05mm的塞尺进行密封性测量。
d.用压铅法检测齿轮间隙时，铅丝直径一应超过理论间隙的2倍。同时不论其间隙如何，必须对减速机齿轮进行使用前的初期研磨。
3、安装齿轮必须满足下表的要求：
标准齿轮啮合面积的百分数
正齿轮之侧间隙
三、 减速机的维护与保养
减速机的日常维护和保养主要是巡检有无渗油，及时检查箱内液位，润滑情况是否良好，各处螺丝是否坚固完好，定期检查设备的温度情况，运行一段时间要用铅丝咬入齿轮的齿合位，以测磨损情况。润滑油就是相当重要了。
齿轮采用循环潤滑形式。润滑油要定期检查更换，新安装的减速机第一次使用时，在运行了10天到15天是要及时更换新油，以后定期检查油的质量，在化验油质量时，在出现下列情况时，须立即更换油，一是润滑油中异物含量超过2%，二是润滑油中金属磨料超过0.5%，三是润滑油中含水量超过2%。
轴承采用飞溅润滑，但每次拆洗重装时，需检查磨损，测量轴承的轴承游隙，超出图纸的要求的极限要及时换新。
四、减速机的跑合试运行
减速机的跑合试运行是一种以最少的消耗来获得较好的表面质量，简化加工，行之有效的重要方法。减速机首次使用，先进行试运行是必不可少的，试车前用手转动或用机械转动减速机主动轴，使齿轮缓慢的转动一周，确认无阻时，才能正式试车。对齿轮减速机进行试运行是有助于用户降低成本的投入，从而能大大提高了减速机使用寿命与质量。对于提高齿轮减速机承载能力以及使用寿命起到至关重要的作用。减速机跑和试运行分为空载试运行和负载试运行。
1空载试运行
减速机安装好后，按规定的牌号及油量加足清洁的润滑油，在额定的转速下进行正、反向空载试运行。试运行时间应当在半小时间以上，并应符合下列要求：
①各联结件、紧固件不得有松动现象。
②各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。
③减速机运转应平衡正常，不得有冲击、振动以及异常的噪音。
④油泵工作正常，油路畅通无阻。
轴承温度应符合下列规定：钨金瓦<65℃铜瓦<60℃滚动轴承<70℃，其振动振幅应不超过0.04毫米。经试运各部合乎要求，如无异常现象，按规定制度办理验收手续，正式移交生产。
2负载试运行
减速机空载试运行合格后，应当对其进行负载试运行。负载试验应在额定的转速下，分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准，在2小时以上。负载试验减速机时，对于换向工作或者未注明旋转方向的减速机，应当进行正反试验。而对于单向工作的减速机，允许单向试验，但试验的旋转方向必须与工作时一致。
总结：
要使减速机高效运行，必须一是使其尽可能减少发生故障，二是定期检查维护保养，将其故障解决在萌芽之中。若发生了故障，在对现场详细观察分析，搞清楚故障情况，并保留故障遗留的实物和必要的检测情况记录，积极与制造厂家联系，认真细致地分析故障原因，在想方设法迅速恢复生产和力争把损失降到最小的原则指导下，根据实际情况制订切实可行的处理方案。
参考文献：
[1] 寇尊权.机械设计及课程设计. 长春：吉林科学技术出版社，1999
[2] 杨黎明.机械原理及机械零件. 北京：高等教育出版社，2000
[3] 尤春风.CATIA V5 机械设计.北京：清华大学出版社，2002.
[4] 王文斌.机械设计手册的减速器和变速器. 北京：机械工业出版社，2007