[摘 要]随着我国科学技术的进步以及经济实力的增长，铁路的发展十分迅速，越来越多的乘客选择铁路运输出行，在这样的发展趋势下，铁路行业的安全风险预警和风险管理也就愈发重要。从目前的整体发展水平来看，一部分的铁路局集团公司根据自身的特点建立其了一套风险管理系统，但是依然还存在着统一信息平台建立不全面、风险信息不完整、风险控制方法不完善等问题。本文从实际出发，结合中国铁路总公司对于铁路风险预警管理的相关研究，对目前我国铁路中风险预警系统的相关技术细节进行了分析和探究，希望能够进一步完善铁路安全风险预警系统，实现对风险事故的有效管理。
　　[关键词]铁路安全；风险预警；探究；管理
　　中图分类号：TG506 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）28-0075-01
　　1、我国铁路安全风险管理的现状分析
　　随着我国科学技术的进步，我国的铁路事业也有了飞速的发展，在传统的安全风险管理模式中，安全生产责任制是其最重要的核心。伴随着铁路运输业的飞速发展，这种传统的风险管理模式已经不能适应新的形势变化，所以，推行新的铁路安全管理方法是大势所趋。从2013年起，中国铁路总公司各个部门针对安全管理工作下发了一系列的文件和管理办法，一些铁路局集团公司还建设了安全风险数据库，逐步开始由传统风险管理向现代化的风险管理迈进。
　　但是从整体上看，我国铁路的安全风险管理系统起步较晚，发展较为滞后，其中仍然存在着以下几个问题。
　　其一，没有一个较为完善的安全风险管理平台。从目前的总体发展情况来看，各个铁路局集团公司有着自己的安全风险管理平台，甚至在一个铁路局集团公司内，各个部门也会分别具有安全风险管理平台，这就造成信息管理混乱，统一的、标准化的建设也就无从谈起。其二，安全风险管理信息不完整。由于信息管理混乱，一些信息分散管理在各个机构，管理部门不能在较短的时间内提取到有用的数据，最终也会造成管理成本的增加。其三，风险控制方法不科学。从细节来看，铁路局集团公司对安全风险控制的辨识以及评价体系都是不完善的，对于安全事件的评估在体系内缺乏统一的标准，相应字典库也没有建立起来。
　　2、铁路安全风险预警的系统研究分析
　　2.1、系统需求分析
　　铁路安全风险预警系统主要是面对两个方面，因此，在系统的需求分析中，可以分为两个方面来介绍。
　　其一，总公司用户需求分析。总公司用户对于系统的要求相对较高，其系统主要包括安全监测报告、事故认定书、安全检查信息单、安全考核、报警处置等方面的信息，除此之外，系统还能够为用户提供实时的铁路局集团公司安全状态信息，根据当时所处的情况为各个铁路局集团公司发送安全状态的评价信息，同时根据情况下达“四书”，即安全监察指令书、安全监察通知书、安全监督监察表扬书、安全预警通知书。
　　其二，各个铁路局集团公司用户需求分析。铁路局集团公司用户的需求相对于总公司用户需求是较为缩小的。其主要需求是针对于本局所辖范围内的风险数据库、风险监测的相关数据，并对总公司下发的“四书”进行分析和调整。
　　2.2、系统框架分析
　　从整体上来说，铁路安全风险预警系统是从两个方面分别部署的，分为总公司级别的和铁路分局级别。总公司级别的预警系统主要作用于总公司，铁路分局系统服务于铁路分局，而两个系统之间主要是通过Web服务器进行数据信息传递和交换。
　　铁路安全风险预警系统按照逻辑结构自上而下可以分为核心业务层、应用中间件层、数据资源层、支撑平台建设层。
　　核心业务层主要的功能在于风险管理和监控，风险库的管理是为随后的风险监测以及风险预警的相关数据提供计算的依据。而风险监测则是对系统搜集到的数据进行总体性分析，按照一定的标准计算出相应的评价结果。
　　应用中间层主要是系统中一些组件的集合，包括集成框架、报表引擎、评价模型等，从用途上来说，这些组件是为核心业务层服务的，从某种意义上看，应用中间层是核心业务层的支撑。
　　数据资源层在整个预警系统中占据比较重要的位置。从其命名上看，数据资源层主要针对的对象就是数据，包括系统中的统计分析数据、交通事故数据、安全检查数据等。数据资源层就是将这些数据进行归类和存储，并且根据数据的特点建立安全机制分类管理。
　　支撑平台层也是预警系统的重要组成部分，一般而言包括操作软件、数据库以及网络平台等服务于整个系统的设备。
　　2.3、铁路安全风险预警系统功能分析
　　风险监测功能分析。铁路安全风险预警系统对于风险监测功能分析主要是基于大数据的背景下进行的，系统中可以收录铁路中行车时间、事故特点、设备故障信息以及所产生安全事件，对这些数据进行评价和分析，并且针对一些典型的事件还能够进行风险的关联规律分析，从而全面、整体地对风险进行监测。
　　风险预警分析。从分类上看，风险预警可以分为突出预警、同比预警以及环比预警。系统的风险预警是按照时间序列的算法来进行预测分析的，并且按照整个铁路系统中各个分局的安全检查情况对铁路全局进行评估。
　　风险库的管理功能也是风险预警系统的重要一个环节。其主要职能在于对风险数据的搜集和建立，作为系统分析风险、进行预警监测的基础。从工作细节上看，风险库的管理主要是对风险因素的收录、对风险字典进行维护。
　　3、 铁路安全风险预警系统中关键技术分析
　　3.1、工作流技术特点及分析
　　在铁路安全风险预警系统中，需要信息在各个工作层之间传递和交流，而工作流技术的运用则是使整个系统的应用逻辑和过程逻辑分割开来，从而起到不改变具体功能仅仅修改相关的配置模型就可以达到功能改变的目的，进而实现对整个系统流程的有效监控管理。从本质上分析，工作流技术的运用是需要多人合作才能完成的，其工作特点有着状态多变的特点，在具体的应用过程中，首先应当对铁路安全风险预警系统业务流程的角色进行定义，可以设置为总公司发送者和分公司接受者。从节点上分析，整个工作流中具有三个比较重要的节点，分别为发书、整改回复以及销号。具体流程为：总公司发送者进行发书，然后就进入到了整改回复环节，在这一节点中主要是对系统中安全事件的整改情况进行收录和整体，由发书者进行恢复。最后就到了系统的销号阶段，这一节点主要是发书人收到了接收人的回复然后输入销号意见，结束整个流程。
　　3.2、Web Service数据传输过程技术分析
　　从整个预警系统的工作流程来看，整个过程中需要大量的数据传递和交流，各级之间的数据传输必须保持同步，而Web Service技术的数据传输的交换格式为可扩展标记语言，这种技术在数据传输方面有着标准性强、速度快、松耦合、集约效果好的特点，因此，可以对各级之间数据传输问题进行较为完善的解决。其主要工作流程为总公司为数据传输的客户端，而各级的铁路局集团公司则为服务端。客户端也就是总公司为整个系统提供了参数分析、记录反馈、循环调用等方面的功能，按照时间间隔以及权重通过Web进行数据的传输，如果在整个过程中出现了失败情况，客户端将具有一定的记忆功能，指导下一次传输正确为止。而各级铁路局集团公司是作为服务端的角色出现的，主要是对数据进行安全性的检验、参数分析和Web服务等方面进行监测。
　　4、 结语
　　在2016年11月，铁路总公司上线了安全风险预警系统，该系统的上线可以实现总公司对风险事件的有效管理和监测，有利于风险的把控。但是，就目前的发展情况来看，该系统运行中的一些缺陷还是客观存在的，而且对于风险事件的划分标准主观性比较强，风险评价方法也是比较单一的，预警系统的相关数据搜集也并未和设备监测的信息相结合，因此，在未来的发展过程中，我们应当大力推进技术创新，提高铁路安全风险预警能力。
　　参考文献
　　[1] 邹亚龙.铁路安全风险管理信息系统的研究与实现[D].中国铁道科学研究院，2017.
　　[2] 佘振国.铁路安全风险预警信息系统及关键技术研究[D].中国铁道科学研究院，2017.
　　[3] 刘德超.高速铁路信号系统风险预警研究[D].北京交通大学，2017.
　　作者简介：杨博（1987-），男，籍貫：河南省洛阳市，当前职务：高铁客运，当前职称：助理工程师，学历：本科，研究方向：铁路运输。