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城市道路流量通过一个复杂的多维出行决策行为（同时包含出行模式、出发时间和路径）缓慢地进行演化。针对一般的出行行为决策过程。使用演化博弈理论，提出一个新的交通分配问题的动力系统模型，对驾驶者的多维出行选择进行相当一般和合理的假设，使用李雅普洛夫方法在一般网络上考察均衡点的稳定性，结果表明，当个体出行收益满足一些约束条件的时候．演化动力系统存在唯一的均衡解。这意味着从长远观点来看，交通系统可能存在着内在的驱动力．使得它的流量朝着稳定的模式发展。这些结果可以提高对于城市交通流演化的理解．并且为相关的管理部分提供