这是我第一次参加法拉利赛道日。从2007年开始，法拉利将赛道日带到上海，一直做到现在已经有8年时间了。无数次错过参加法拉利赛道日的机会，2015年这个机会终于让我抓住了。
　　老实说，我没开过法拉利的任何一款车型，甚至坐进去摸一下方向盘的机会都没有。然而我与那些狂热收藏法拉利——车模的粉丝不同，我家里的模型库里至今没有一台法拉利，兰博基尼Reventon倒是有一台（还是别人送的）。不是我不喜欢收藏它们，而是我的原则是，一定要长得好看才有冲动去收藏！我一直觉得目前几大超跑品牌中没有几款是真正好看的，当然不包括上个世纪的产品。真正吸引我关注的并不是法拉利有多珍贵，长得多好看（在一些车迷心中是最好看的），而是它的驾驶性能——因为从来没有开过！
　　我想这次来参加赛道日嘉年华的车迷中有不少像我这样没有机会亲身驾驶法拉利的人，就像恩佐法拉利说的“法拉利对所有人来说是梦想，但能实现梦想的人少之又少。”而对于喜欢法拉利的朋友来说，就像马云所说的“梦想还是要有的，万一实现了呢。”在这里，每一位车迷看见自己心仪的法拉利车型后，脸上总会浮现出梦想成真的笑容。对于他们来说，能不能开上法拉利倒不是很重要，重要的是，很多人的梦想就是能近距离一睹法拉利的尊容，就像在你的生活里，脑海不断浮现一个图腾，有一天它自己就出现在你的眼前。对于所有人来说，法拉利已经不是一个汽车品牌那么简单，它已经化身为一种图腾，上至90岁下至3岁，只要看到红色的跑车，就会脱口而出“这是法拉利吗？”
　　到达法拉利在上海安排的酒店，门外放着法拉利最新的产品488 GTB和California T，已经开始幻想第二天开着它们在赛道上飞驰的情景，结果一看行程安排，心情失落得比股市爆跌还要严重，酒店的顶层上不去，我只好在微信发了一条朋友圈，欢迎收看“法拉利中国首发FXX K静态评测……”
　　“法拉利不是一台车”
　　采访法拉利大中华区总裁兼首席执行官
　　Mr. Matteo Torre （陶孟德先生）
　　第一眼看见陶先生（外国人来中国都必须起一个很中国风的名字），你不会把他和法拉利联系起来，甚至走在街上你不会联想到他的工作跟汽车有关——他看上去更像一个文人，一位学者，然而这位学者已经在法拉利工作了15年。
　　AF：FXX K的量产计划是怎么样的？
　　陶孟德：之前的一款FXX限量30台，所以FXX K数量限量也会在30辆左右。
　　AF：要买FXX K需要什么资格吗？
　　陶孟德：FXX K是在XX项目之下全新的一款实验车型，XX项目是围绕着一群特别的法拉利车主、试车手。他们不但是我们的车主，他们也非常精通赛车，所以他们跟我们的F1部门的工程师团队共同研发这样一款全新的实验车型。这款实验车型是为赛道而生的，所以他仅仅是为很小一部分的尊贵的车主试车手量身定制的，所以是非常非常限量的。我们在车主、试车手的选择上面，要求他要对法拉利有很高的激情，对法拉利的产品也有很深的了解，并且他自己的驾驶技术和对车辆的了解也要达到一定的高度，他也要参加过我们专业级的各项赛事，才能够加入到我们这样的项目当中来。
　　AF：如你所说是相当的严格。其实不止FXX K，中国消费者要买法拉利车型也需要经过很多“关卡”，简单的说不是有钱就能买得到。这样导致了有部分消费者直接投奔法拉利的对手去了。
　　陶孟德：首先我想说，对于某些人来说，法拉利不是一台车，它是艺术品，它代表了最高技术。创始人恩佐法拉利曾经说过，法拉利对所有人来说是梦想，但能实现梦想的人少之又少。我们的车型是限量发售，希望真正喜欢法拉利的消费者给予多点耐心，有一天总会梦想成真的。