【摘 要】
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针对一款并联式混合动力系统的结构特点,以提高其燃油经济性为目标,开展局部工况下发动机转矩预测的控制策略研究。采用规则与优化算法相结合的方法,在模式切换层上选定电池
【机 构】
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华侨大学机电与自动化学院,福州大学机械工程及自动化学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51505086)
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针对一款并联式混合动力系统的结构特点,以提高其燃油经济性为目标,开展局部工况下发动机转矩预测的控制策略研究。采用规则与优化算法相结合的方法,在模式切换层上选定电池荷电状态(SOC)与表示负荷大小的加速踏板开度为控制参数。当系统进入联合驱动模式,采用优化算法,即以燃油消耗为优化目标价值函数,发动机转矩为控制变量,基于模型预测控制(MPC)算法建立局部工况时域预测滚动优化策略。为确定MPC的预测时域和权衡因子两个关键参数,设计了相应的正交仿真实验方法。确定预测时域改变权衡因子,选用预测时域S为3s,权衡因子分
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