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[摘 要]对航空企业电子商务如何走出困境进行了分析。
[关键词]死亡之旅；航空企业；电子商务
中图分类号：F407.672 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0235-01
1 何谓“死亡之旅”的企业项目
什么是“死亡之旅”的企业项目？企业为何会创造出这种项目？“死亡之旅”— 简单来说就是，就是“项目参数”超标50%以上的项目。与用合理估算方法得出的数值相比，进度被压缩了一半以上。这样一来，对于一个在正常情况下可望用12个月的时间完成的项目，现在要求只用6个月或更短的时间。由于当前全球市场上的商务竞争的压力日益增加，这种形式的项目已成为死亡之旅最为常见的情况。对于大多数“死亡之旅”的企业项目来说，这就意味着下面限制条件一个或多个被强加于项目之上[1]：
A------与正常情况下这种规模的项目所需人员的数目相比，员工数被缩减了一半以上，因此，对于需要10个人的项目，项目经理只能使用5个人。这种情况的出现，可能是因为某些人过于天真：尽管团队从未接受过相应培训，而且从未就使用这种技术与他们进行过磋商，但他们相信使用某种新技术能够将团队的生产率魔术般地提高两倍。
B------预算及相关资源被削减了一半以上。与上面相同，这也经常源于精简裁员和其他减少支出的行为，但也很可能是对固定总价合同进行竞标的结果。在这种情况下，市场部门常常会为了打败竞争对手，削减实施部分的项目预算。”这类限制通常会对你能雇用的人员数目产生立竿见影的影响，但其影响有时会比较微妙，例如它可能导致放弃雇用高价格却经验丰富的人员而代之以相对廉价、欠缺经验的新手。
C------项目被要求给出两倍于正常情况的功能、特性、性能或其他技术要求。例如，项目团队可能被要求在设计新的软件产品时，在要求事务处理速度必须比所有其他同类型软件高两倍以上。尽管性能限制条件不一定会导致死亡之旅项目，毕竟我们总是可以利用更加便宜和快速的硬件，而且可以寻找更精巧的算法和设计方法来达到更高的性能，但将功能（例如可用特性）加倍，通常意味着必须完成加倍的工作量，而这肯定会导致一个死亡之旅。
我国加入WTO以后，逐渐降低飞机成附件进口的关税，慢慢的开放对于一定区域领空的国家管制，使得很多国外著名航空造业巨头把以后50年的市场定位在亚洲，而重心就是经济急速发展的中国。而中国的航空制造企业在多年的和国外企业的合作中，渐渐的有了一些自己的产品，有了自己的创新技术。在国际市场的各种民用、军用航空产品市场中，有了自己的一席之地。
2 航空企业电子商务项目的问题
对电子商务认识不足的问题——飞机制造企业虽然与国外厂商有合作，但是由于牵涉到很多国家机密，所以仅仅是对于一些不涉密的方面的探讨和交流。在90年代之前中国的航空企业与国外航空企业的接触很少，对于国外航空企业新的生产模式、设计模式等的新变化还不是很了解。致使领导信息化意识不强，也没有充分认识到知识经济时代抢占信息市场的重要性。
设施落后的问题——航空企业使用互联网和参与电子商务的程度参差不齐。据统计，目前参与电子商务的企业仅为15%，在众多的行业用户中，汽车行业、电子行业和贸易行业等信息化建设水平较高。但在这些领先的行业，电子商务的应用也极不平衡，很多网站都不成熟，如网站建设目的不明确，不知道目标用户是谁，不能反映出企业的形象，网站功能简陋，用户找不到自己需要的信息，用户的咨询也常常得不到回复等。
由于资源有限，许多航空企业需要把主要精力集中放在机型的预研、设计或生产上，难以投入足够的资源进行信息化建设。但航空企业普遍对采购、生产、库存、销售、财务和人事等方面有严格要求，也增加了在航空企业发展电子商务的难度。
缺乏规划的问题——大多数企业开展电子商务往往缺乏长远规划，比较注意短期效益。电子商务涉及业务转型，不同企业发展电子商务的方式也是不同的。从利用互联网浏览、收集、发布信息，到建立企业网站，建立信息平台，实施网上采购，再到建立行业联合采购平台，完善自己的供应链管理系统等，企业电子商务的实施要逐步到位，长远规划，分步实施。
3 对策分析
电子商务在我国的发展时间不长，航空企业对实施电子商务发展战略方面还缺乏深刻的认识，但是，“机不可失，时不我待”，在不以我们的意志为转移的、势不可挡的电子商务发展大潮面前，航空企业除了尽早实施电子商务以外，别无选择。否则，迟早要在市场全球化带来的激烈竞争中被淘汰。
对于航空企业来说，要致力于产品技术含量的提高、附加值的增加，最重要的是要增强企业的全球意识。全球电子商务专家认为，企业要真正地实施全球化战略，最紧迫的是提高企业的信息化程度。在融入国际市场后，已经有相当多的航空企业认识到，网站的建设尤其是直接针对客户的英文网站的建设，将成为企业业务增长的一个关键因素；同时也是企业区别于其他同行，建立自身品牌的重要平台。而航空企业从网站的建立到托管再到维护这之间花费的金钱，与在信息化程度提高、客户来源更广、品牌价值提升后获得的利润相比，根本不值一提。
电子商务项目常常让项目人员陷入僵局，成为“死亡之旅”。探究产生的事故的原因，发现在项目强调降低成本和缩短项目开发时间的同时，人们忽视了另外一个重要的因素——质量管理。下面我们简要的说一下，以下几种常见的质量问题：
1）违背电子商务项目规律，很多项目没有经过谨慎的可行性论证，不调查分析就拍板定案；没有搞清楚具体的需求，就仓促签约开工；项目实施过程中随意更改设计，或者不按技术要求实施；项目后期不经过必须的测试、检验和验收就交付等等。
2）客户需求了解不够初期的需求分析没有做到位、项目总体的目标和分阶段的目标不够明确，以及缺乏项目过程中的需求变更控制，都会造成项目的质量不能达标。尤其在中国，航空企业有它的特殊性。
所以项目质量规划如何实施，对于一个项目是否走出死亡之旅，有很大的影响。那么项目质量规划该如何实施呢？项目质量规划完成后，项目经理才能制定合理的项目计划，以达成项目质量方面的要求，同时控制项目的变更和风险。如果前期的需求分析质量比较高，那么做概要设计时会更节省时间，最终输出的设计报告质量也更高。往后的环节依此类推。最为关键就是减少了返工修正缺陷的次数。项目中越是靠前的阶段质量目标应该越高，因为质量缺陷的纠正成本会随着项目的进展不断升高，在项目的开发中需求阶段的一个缺陷到实施阶段纠正成本可能要放大50到200倍。质量规划是对项目质量管理的先决条件，也是决定整个项目成败的基石。
最后，虽然对于怎样去真正使得企业项目管理产出成效，保证企业在越来越紧张的项目目标下取得项目成功，不可能给出明确的解决方法或者说列举出有可能遇到的所有问题，但是从另一个侧面来说，前辈们留下的自己勇攀“高峰”（不论失败还是惊险成功）所得到的经验，是很值得我们借鉴的。能够帮助我们在参与一个企业项目中，尤其是一个“死亡之旅”项目中，怎样合理的解决项目中出现问题，最终取得项目实施的成功。
参考文献
[1] Edward Yourdon（著） 周浩宇 杨华等译 Death March 机械工业出版社 2012-1-1.
[关键词]死亡之旅；航空企业；电子商务
中图分类号：F407.672 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0235-01
1 何谓“死亡之旅”的企业项目
什么是“死亡之旅”的企业项目？企业为何会创造出这种项目？“死亡之旅”— 简单来说就是，就是“项目参数”超标50%以上的项目。与用合理估算方法得出的数值相比，进度被压缩了一半以上。这样一来，对于一个在正常情况下可望用12个月的时间完成的项目，现在要求只用6个月或更短的时间。由于当前全球市场上的商务竞争的压力日益增加，这种形式的项目已成为死亡之旅最为常见的情况。对于大多数“死亡之旅”的企业项目来说，这就意味着下面限制条件一个或多个被强加于项目之上[1]：
A------与正常情况下这种规模的项目所需人员的数目相比，员工数被缩减了一半以上，因此，对于需要10个人的项目，项目经理只能使用5个人。这种情况的出现，可能是因为某些人过于天真：尽管团队从未接受过相应培训，而且从未就使用这种技术与他们进行过磋商，但他们相信使用某种新技术能够将团队的生产率魔术般地提高两倍。
B------预算及相关资源被削减了一半以上。与上面相同，这也经常源于精简裁员和其他减少支出的行为，但也很可能是对固定总价合同进行竞标的结果。在这种情况下，市场部门常常会为了打败竞争对手，削减实施部分的项目预算。”这类限制通常会对你能雇用的人员数目产生立竿见影的影响，但其影响有时会比较微妙，例如它可能导致放弃雇用高价格却经验丰富的人员而代之以相对廉价、欠缺经验的新手。
C------项目被要求给出两倍于正常情况的功能、特性、性能或其他技术要求。例如，项目团队可能被要求在设计新的软件产品时，在要求事务处理速度必须比所有其他同类型软件高两倍以上。尽管性能限制条件不一定会导致死亡之旅项目，毕竟我们总是可以利用更加便宜和快速的硬件，而且可以寻找更精巧的算法和设计方法来达到更高的性能，但将功能（例如可用特性）加倍，通常意味着必须完成加倍的工作量，而这肯定会导致一个死亡之旅。
我国加入WTO以后，逐渐降低飞机成附件进口的关税，慢慢的开放对于一定区域领空的国家管制，使得很多国外著名航空造业巨头把以后50年的市场定位在亚洲，而重心就是经济急速发展的中国。而中国的航空制造企业在多年的和国外企业的合作中，渐渐的有了一些自己的产品，有了自己的创新技术。在国际市场的各种民用、军用航空产品市场中，有了自己的一席之地。
2 航空企业电子商务项目的问题
对电子商务认识不足的问题——飞机制造企业虽然与国外厂商有合作，但是由于牵涉到很多国家机密，所以仅仅是对于一些不涉密的方面的探讨和交流。在90年代之前中国的航空企业与国外航空企业的接触很少，对于国外航空企业新的生产模式、设计模式等的新变化还不是很了解。致使领导信息化意识不强，也没有充分认识到知识经济时代抢占信息市场的重要性。
设施落后的问题——航空企业使用互联网和参与电子商务的程度参差不齐。据统计，目前参与电子商务的企业仅为15%，在众多的行业用户中，汽车行业、电子行业和贸易行业等信息化建设水平较高。但在这些领先的行业，电子商务的应用也极不平衡，很多网站都不成熟，如网站建设目的不明确，不知道目标用户是谁，不能反映出企业的形象，网站功能简陋，用户找不到自己需要的信息，用户的咨询也常常得不到回复等。
由于资源有限，许多航空企业需要把主要精力集中放在机型的预研、设计或生产上，难以投入足够的资源进行信息化建设。但航空企业普遍对采购、生产、库存、销售、财务和人事等方面有严格要求，也增加了在航空企业发展电子商务的难度。
缺乏规划的问题——大多数企业开展电子商务往往缺乏长远规划，比较注意短期效益。电子商务涉及业务转型，不同企业发展电子商务的方式也是不同的。从利用互联网浏览、收集、发布信息，到建立企业网站，建立信息平台，实施网上采购，再到建立行业联合采购平台，完善自己的供应链管理系统等，企业电子商务的实施要逐步到位，长远规划，分步实施。
3 对策分析
电子商务在我国的发展时间不长，航空企业对实施电子商务发展战略方面还缺乏深刻的认识，但是，“机不可失，时不我待”，在不以我们的意志为转移的、势不可挡的电子商务发展大潮面前，航空企业除了尽早实施电子商务以外，别无选择。否则，迟早要在市场全球化带来的激烈竞争中被淘汰。
对于航空企业来说，要致力于产品技术含量的提高、附加值的增加，最重要的是要增强企业的全球意识。全球电子商务专家认为，企业要真正地实施全球化战略，最紧迫的是提高企业的信息化程度。在融入国际市场后，已经有相当多的航空企业认识到，网站的建设尤其是直接针对客户的英文网站的建设，将成为企业业务增长的一个关键因素；同时也是企业区别于其他同行，建立自身品牌的重要平台。而航空企业从网站的建立到托管再到维护这之间花费的金钱，与在信息化程度提高、客户来源更广、品牌价值提升后获得的利润相比，根本不值一提。
电子商务项目常常让项目人员陷入僵局，成为“死亡之旅”。探究产生的事故的原因，发现在项目强调降低成本和缩短项目开发时间的同时，人们忽视了另外一个重要的因素——质量管理。下面我们简要的说一下，以下几种常见的质量问题：
1）违背电子商务项目规律，很多项目没有经过谨慎的可行性论证，不调查分析就拍板定案；没有搞清楚具体的需求，就仓促签约开工；项目实施过程中随意更改设计，或者不按技术要求实施；项目后期不经过必须的测试、检验和验收就交付等等。
2）客户需求了解不够初期的需求分析没有做到位、项目总体的目标和分阶段的目标不够明确，以及缺乏项目过程中的需求变更控制，都会造成项目的质量不能达标。尤其在中国，航空企业有它的特殊性。
所以项目质量规划如何实施，对于一个项目是否走出死亡之旅，有很大的影响。那么项目质量规划该如何实施呢？项目质量规划完成后，项目经理才能制定合理的项目计划，以达成项目质量方面的要求，同时控制项目的变更和风险。如果前期的需求分析质量比较高，那么做概要设计时会更节省时间，最终输出的设计报告质量也更高。往后的环节依此类推。最为关键就是减少了返工修正缺陷的次数。项目中越是靠前的阶段质量目标应该越高，因为质量缺陷的纠正成本会随着项目的进展不断升高，在项目的开发中需求阶段的一个缺陷到实施阶段纠正成本可能要放大50到200倍。质量规划是对项目质量管理的先决条件，也是决定整个项目成败的基石。
最后，虽然对于怎样去真正使得企业项目管理产出成效，保证企业在越来越紧张的项目目标下取得项目成功，不可能给出明确的解决方法或者说列举出有可能遇到的所有问题，但是从另一个侧面来说，前辈们留下的自己勇攀“高峰”（不论失败还是惊险成功）所得到的经验，是很值得我们借鉴的。能够帮助我们在参与一个企业项目中，尤其是一个“死亡之旅”项目中，怎样合理的解决项目中出现问题，最终取得项目实施的成功。
参考文献
[1] Edward Yourdon（著） 周浩宇 杨华等译 Death March 机械工业出版社 2012-1-1.