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摘 要：文章在介绍BIM技术的基础上，结合具体工程案例，较为详细的探究BIM技术的实践应用，包括了可视化展示、碰撞检测、管线整合、深化设计支吊架、统计工程量等。实践表明，地铁机电工程施工管理阶段采用BIM技术，能协助施工方更好的控制项目进度、减少或规避项目风险、促进施工管理精细化目标的达成过程，较明显的优化了项目交付质量，减短工程建设周期，协助施工方创造出更大经济价值，值得推广。
关键词：地铁项目;机电工程;BIM技术;实践应用
中图分类号：U231.3 文献标识码：A
0 引言
纵观当下我国各地地铁工程施工建设实况，不难发现其施工标准与环境要求均有不断提升趋势，故而选用的设备与管线也更加复杂化，施工阶段各项操作也更为繁琐，故而使工程施工效果得到更大保障，改善地铁机电安装整体质量，就需将现代信息技术用于施工活动中。积极采用BIM技术建设和机电安装相对应的模型，进而在模型的正确引导下组织施工管理活动，将技术优越性充分发挥出来，整体提升现场施工效率。
1 BIM技术介绍
BIM技术，从宏观上可以将其理解为于一个建筑工程项目内，针对工程的设计、管理等诸多方面构建其内部可以完成一系列测算分析工作的信息库，其内囊括的信息不仅是肉眼能够观察到的建筑实体数据，还包括采集与整理一些抽象数据，比如和建筑内部设施相关的特性等。工程施工管理实践中BIM技术主要是被用于前期准备工作中，其能对信息数据进行整体的数字化处理，并分类归纳，进而更好的满足其测算环节中的基本需求。
2 工程概况
地铁机电工程类型繁多，有低压配电和照明、给排水和消防、空调安装以及公共区域的二次砌筑装修等。机电工程施工阶段部署了大量管线，错综复杂，排列部署困难，工程作业量庞大，工期紧迫，整个线路标准一致，对项目工程建设质量提出严格要求。
3 BIM技术在施工管理中的实践应用
3.1 构建BIM模型
比较市面上社会影响力较大及知名度较高的软件公司设计的BIM建模软件，最后考虑到Autodesk公司产品在城轨交通领域中应用较广泛实况，拟定选用3D max，斯维尔插件等。
项目施工准备过程中，BIM模型构建主要包括如下几项内容：设定BIM标准、构件编码命名规则、内外部协同以及数据互换原则等，参照设计图纸设定出图进度，动态化更新模型，在后期施工阶段，参照管线整体部署、支吊架安设以及有关设计文件，持续改进BIM模型，进一步提升其完善性。
3.2 模型可视化呈现
在项目具体施工阶段，三维模型具备的可视化功能可以协助相关人员更深刻的理解设计者的主观意图，快速、精确的查询到构件相关信息，有针对性的改善施工方案模拟、准确查阅施工进度及装修方案实施状况等，为施工活动推进提供更多、更可靠的可视化决策。图1是本地铁项目车站主体三维模型可视化呈现图。
3.3 碰撞检测
为了能提前规避不同专业构件间形成的交叉碰撞问题，要及时作出优化设计。本项目应用Navisworks软件对单一与多专业之间进行碰撞检查，共计发现存有1 423处问题，将其及时反馈给设计单位作出调整，规避了因设计图纸引起的停工或者返工状况，明显提升了项目管理工作效率，为后续现场施工管理工作推进奠定了扎实基础。
3.4 管线整合
秉持依照机电管线整体部署策划和避让的规则，考虑到当下推行的管道间距、垂直管线部署原则、不同系統功能发挥的现实需求、机房大小、施工便捷性、外形美观性等诸多因素，剖析各问题形成原因，在此基础上作出深化设计，历经设计与施工技术人员协商、交流、整改、签字确认以后，将其设定为下一步施工活动推进的重要凭据。通过合理部署各个专业管线，明显的拓展了建筑使用空间，减少因不同管线施工时存在冲突而引起二次施工的情况，确保机电工程各专业施工活动有序推进。
3.5 支吊架的深化设计
管线综合图纸出图时间较迟缓，施工工期较为紧张、施工任务繁重，后期结合其提供的设计方案，遵照风上、电中、水下规则进行部署，等同于在上层部署送风以及排风管道，中间、下层分别设置共用电缆桥架、水管支架。考虑到施工阶段管线部署数目繁多的实际情况，为规避桥架形体改变的问题，参照横担的现实受力特征，选定支架间距是2 m，部分管道转弯处可能发生应力突变的情况，对支架实施加强措施，通常间距依照1.5 m部署，针对整改后的支吊架计划呈递给生产厂家作出检测、校核。
在支架正式施工前期，需组织专员现场勘测其安装环境条件，结合对吊顶施工后对净空提出的现实要求，复查、审核支架的规格、现场标高以及管线路径。
3.6 统计工程作业量
本课题研究中选用的For Revit软件具备如下特征，一是基于Revit插件设计的，模型内信息能实现无缝隙对接，迅速、精确的测算出工程量;二是持有构件智能删减功能，运作流程符合国家现行标准要求，使数据的精确度得到更大保障，作业强度相应降低，工作时长也有短缩;三是测算结果有一定可追溯性，能直观核查到测算全过程。
地铁机电工程现实安装活动阶段，使用BIM技术能更科学合理的管理施工成本与进度，相关人员可以通过梳理、整合BIM获得的最后结果，更科学的指导施工内容落实过程。在BIM技术的协助下，相关人员可以利用三维模型动态化呈现出工程设计，以此为基础方针模拟机电工程施工现场，有益于维持与巩固项目施工过程的科学性。利用BIM技术还能搭建一个信息平台，促进建设方与施工方两者信息共享过程，对优化工程建设质量也是百利而无一害的。
4 结束语
地铁机电工程的安装施工牵扯到的内容繁多，且专业性处于较高水平，关系着我国社会整体建设情况。故而，相关人员应从思想上重视地铁工程建设的发展情况，将BIM技术用于工程建设领域中，完善机电设备的施工过程，及时发现相关问题并做出改进，最后优化建设空间，不仅能减少材料的投用量，还能实现协同作业及数据的高效管理。
参考文献：
[1]徐文忠.BIM技术在地铁机电工程安全文明施工中的应用[J].四川建筑，2020，40（04）：358-360.
[2]王财.地铁机电设备安装工程重点及监理措施要点分析[J].居舍，2020，22（24）：89-90+86.
[3]张爱丽.浅谈地铁机电安装工程建设造价管理与费用控制[J].企业科技与发展，2020，41（06）：243-244.
[4]尹运平.地铁车站机电工程机房BIM装配式技术研究[J].河南科技，2020，78（10）：126-130.
关键词：地铁项目;机电工程;BIM技术;实践应用
中图分类号：U231.3 文献标识码：A
0 引言
纵观当下我国各地地铁工程施工建设实况，不难发现其施工标准与环境要求均有不断提升趋势，故而选用的设备与管线也更加复杂化，施工阶段各项操作也更为繁琐，故而使工程施工效果得到更大保障，改善地铁机电安装整体质量，就需将现代信息技术用于施工活动中。积极采用BIM技术建设和机电安装相对应的模型，进而在模型的正确引导下组织施工管理活动，将技术优越性充分发挥出来，整体提升现场施工效率。
1 BIM技术介绍
BIM技术，从宏观上可以将其理解为于一个建筑工程项目内，针对工程的设计、管理等诸多方面构建其内部可以完成一系列测算分析工作的信息库，其内囊括的信息不仅是肉眼能够观察到的建筑实体数据，还包括采集与整理一些抽象数据，比如和建筑内部设施相关的特性等。工程施工管理实践中BIM技术主要是被用于前期准备工作中，其能对信息数据进行整体的数字化处理，并分类归纳，进而更好的满足其测算环节中的基本需求。
2 工程概况
地铁机电工程类型繁多，有低压配电和照明、给排水和消防、空调安装以及公共区域的二次砌筑装修等。机电工程施工阶段部署了大量管线，错综复杂，排列部署困难，工程作业量庞大，工期紧迫，整个线路标准一致，对项目工程建设质量提出严格要求。
3 BIM技术在施工管理中的实践应用
3.1 构建BIM模型
比较市面上社会影响力较大及知名度较高的软件公司设计的BIM建模软件，最后考虑到Autodesk公司产品在城轨交通领域中应用较广泛实况，拟定选用3D max，斯维尔插件等。
项目施工准备过程中，BIM模型构建主要包括如下几项内容：设定BIM标准、构件编码命名规则、内外部协同以及数据互换原则等，参照设计图纸设定出图进度，动态化更新模型，在后期施工阶段，参照管线整体部署、支吊架安设以及有关设计文件，持续改进BIM模型，进一步提升其完善性。
3.2 模型可视化呈现
在项目具体施工阶段，三维模型具备的可视化功能可以协助相关人员更深刻的理解设计者的主观意图，快速、精确的查询到构件相关信息，有针对性的改善施工方案模拟、准确查阅施工进度及装修方案实施状况等，为施工活动推进提供更多、更可靠的可视化决策。图1是本地铁项目车站主体三维模型可视化呈现图。
3.3 碰撞检测
为了能提前规避不同专业构件间形成的交叉碰撞问题，要及时作出优化设计。本项目应用Navisworks软件对单一与多专业之间进行碰撞检查，共计发现存有1 423处问题，将其及时反馈给设计单位作出调整，规避了因设计图纸引起的停工或者返工状况，明显提升了项目管理工作效率，为后续现场施工管理工作推进奠定了扎实基础。
3.4 管线整合
秉持依照机电管线整体部署策划和避让的规则，考虑到当下推行的管道间距、垂直管线部署原则、不同系統功能发挥的现实需求、机房大小、施工便捷性、外形美观性等诸多因素，剖析各问题形成原因，在此基础上作出深化设计，历经设计与施工技术人员协商、交流、整改、签字确认以后，将其设定为下一步施工活动推进的重要凭据。通过合理部署各个专业管线，明显的拓展了建筑使用空间，减少因不同管线施工时存在冲突而引起二次施工的情况，确保机电工程各专业施工活动有序推进。
3.5 支吊架的深化设计
管线综合图纸出图时间较迟缓，施工工期较为紧张、施工任务繁重，后期结合其提供的设计方案，遵照风上、电中、水下规则进行部署，等同于在上层部署送风以及排风管道，中间、下层分别设置共用电缆桥架、水管支架。考虑到施工阶段管线部署数目繁多的实际情况，为规避桥架形体改变的问题，参照横担的现实受力特征，选定支架间距是2 m，部分管道转弯处可能发生应力突变的情况，对支架实施加强措施，通常间距依照1.5 m部署，针对整改后的支吊架计划呈递给生产厂家作出检测、校核。
在支架正式施工前期，需组织专员现场勘测其安装环境条件，结合对吊顶施工后对净空提出的现实要求，复查、审核支架的规格、现场标高以及管线路径。
3.6 统计工程作业量
本课题研究中选用的For Revit软件具备如下特征，一是基于Revit插件设计的，模型内信息能实现无缝隙对接，迅速、精确的测算出工程量;二是持有构件智能删减功能，运作流程符合国家现行标准要求，使数据的精确度得到更大保障，作业强度相应降低，工作时长也有短缩;三是测算结果有一定可追溯性，能直观核查到测算全过程。
地铁机电工程现实安装活动阶段，使用BIM技术能更科学合理的管理施工成本与进度，相关人员可以通过梳理、整合BIM获得的最后结果，更科学的指导施工内容落实过程。在BIM技术的协助下，相关人员可以利用三维模型动态化呈现出工程设计，以此为基础方针模拟机电工程施工现场，有益于维持与巩固项目施工过程的科学性。利用BIM技术还能搭建一个信息平台，促进建设方与施工方两者信息共享过程，对优化工程建设质量也是百利而无一害的。
4 结束语
地铁机电工程的安装施工牵扯到的内容繁多，且专业性处于较高水平，关系着我国社会整体建设情况。故而，相关人员应从思想上重视地铁工程建设的发展情况，将BIM技术用于工程建设领域中，完善机电设备的施工过程，及时发现相关问题并做出改进，最后优化建设空间，不仅能减少材料的投用量，还能实现协同作业及数据的高效管理。
参考文献：
[1]徐文忠.BIM技术在地铁机电工程安全文明施工中的应用[J].四川建筑，2020，40（04）：358-360.
[2]王财.地铁机电设备安装工程重点及监理措施要点分析[J].居舍，2020，22（24）：89-90+86.
[3]张爱丽.浅谈地铁机电安装工程建设造价管理与费用控制[J].企业科技与发展，2020，41（06）：243-244.
[4]尹运平.地铁车站机电工程机房BIM装配式技术研究[J].河南科技，2020，78（10）：126-130.