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摘 要：随着现代社会的飞速进步，传统的交通布局已经不能够满足当前的发展形势，基于这样的发展环境，我国大量投入动车组参与实际交通工作之中，以此来缓解交通压力。这样的动车交通方面我国区域之间的交流，对于我国经济建设和发展有着重要的影响效果，符合我国社会的发展趋势。而为了保证动车交通的稳步运行，我国应该积极落实相关保护措施，制定相关的动车维修方案和维修手段，不断提高动车组检修效率和质量管控能力，推动我国动车更快更好的发展。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对高速动车组检修运用安全质量的分析与研究提出了一些建议，仅供参考。
关键词：高速动车组;检修运用;安全质量;分析与研究
引言
由于高速动车组检修要求较高，在检修过程中存在动车组备用率高、检修停运时间长、检修能力不足且配置不均衡等问题。为了提高高速动车组检修运用整体安全质量，一定要加强动车组的检修运用管理，在安全方面、质量控制、标准完善、考核机制等方面逐一加强，在确保高速动车组安全的前提下，提升高速动车组的安全质量，进一步完善高速动车组的运用检修制度，提高动车组利用率，确保动车组运行安全。
1、高速动车组检修运用的特点
（1）行走里程长。由于高速动车组的运行里程长，运行密度大，根据检修规程，运行的动车所能够实现的检修时间就会受到影响。（2）运行环境相对比较复雜。由于动车组运行地域跨度大、地理环境多样、气候类别复杂，这就给铁路列车运行和检修工作带来了较大的难度，也会对动车组的安全稳定运营产生一定的影响。（3）客量比较大。随着社会经济的不断发展和人们生活水平的提高，人们通过高速列车通行的需求逐年加大，这在给铁路公司带来较大经济利益的同时，也给铁路动车组的运营和维修带来较大的难度。
2、动车组检修工作的现状和一些实际问题
2.1动车组检修工作现状
当前，我国动车发展较为良好，逐渐从一个陌生的探索过程发展到当前成熟状态，为我国未来的动车发展打下坚实的基础。而随着当前的动车发展，我国的动车已经具备良好的现代化特征，其自身具有着规模化、科技化的特点。而检修工作也具有着相当大的发展，首先，动车检修工作过程中，相关新设备和新技术的应用能力和应用价值得到体现，充分将当前的相关技术完全应用于实际检修工作之中，体现检修技术的高端化发展。其次，当前动车组检修人员的专业检修素质愈来愈高，呈现着极为专业的一面。随着我国对检修工作要求的愈发严苛，相关检修人员自身也在不断完善专业能力和技术能力，以此来促进动车的发展。最后，当前动车组检修的质量管控愈发完善，相关质量管控工作正趋于成熟，朝向更为全面的方向发展。
2.2动车组检修工作的实际问题
当前，我国的动车检修工作应该的飞速发展的时期，发展前景也较好，但是在实际的检修工作中，还是出现一些问题亟待解决。加之，当前的动车组维修工作环节较多，导致许多维修工作不能够高效进行，而在此过程中更是加大检修问题出现的几率。例如，返厂影响检修工作这一问题，还有检修停时增加的问题，都大大提高动车组检修工作的难度和运行，极不利于我国未来动车组检修工作的稳步推进。基于此，相关检修工作人员和管理人员应该予以重视，不断提升检修方式和检修效果，完善检修能力。
3、高速动车组检修运用安全质量的分析与研究
3.1运营维修分析
安全可靠、检修快捷、运营流畅作为高速动车组运营维修工作目标。其中，运营流畅作为安全可靠与检修快捷的主要目的;安全可靠为运营流畅与检修快捷的主要核心;检修快捷作为运营流畅的基本方法。根据铁路总公司的检修级别定义，一、二级检修为用检修，在各铁路局集团公司动车（车辆）段内进行;三、四、五级检修为高级检修，一般在检修基地或者检修工厂进行。目前，大部分长交路的动车组一级修程为运行48小时内超过4000km，一定程度上增加了检修成本，延长了动车组停运检修时间。需要对各个运行区段、各型号的高速动车组检修周期进行试验研究，在保证动车组设备各项指标运行平稳的前提下，为动车组各修程的检修周期制定提供更加科学可靠的数据。
3.2自主检修分析
实施部件自主检修的目的，是为了增强动车组检修核心技术的管控，降低动车组高级修委外检修成本，实现动车组检修提质增效;有效维护动车组平台可靠性，并对未来海外项目的验证提供有力支撑。随着我们国家高铁事业的不断发展，动车组数量的不断增加，动车组部件专业化厂家的检修技术及技术管理不能满足动车组整车制造产业的当前经济形势及动车组行业背景。在这样的背景下，为有效提升动车组高级修技术，深入研究部件检修技术的过程，是实现动车组核心技术真正消化、吸收和再创新的有效手段，可有效提升动车组在修程修制优化、部件修复技术研究和故障分析处置中的话语权和主动权;部件委外检修成本在动车组高级修成本中占比高，实施部件自主检修可拓展检修业务并分享部件全寿命周期价值，可明显降低物流运输成本，节省部件检修费用;压缩部件检修周期，减少动车组高级修中检修周转件投入（检修周转件是指对于检修周期较长的委外修部件，为了满足动车组合同约定的检修周期，采用更换同型号或满足互换性要求的周转使用的部件），保证动车组检修生产周期;具备部件自主检修能力，通过自身检修写实和培育新供应商等方式，形成市场竞争机制，可打破现有部件检修供应商垄断格局，把握部件检修定价、合作检修、属地化检修谈判的主动权，推动供应商部件检修成本压降和利润合理化。结合动车组检修现状，提出部件自主修需求策划及检修布局。一方面运用动车组现有检修场地设施，根据整车检修节拍合理策划部分部件实施自主检修;另一方面运用新建检修场地设施，按照动车组检修统一计划，制定部件实施自主检修工作。运用现有异地修场地设施，按照异地修动车组检修计划，对部件自主检修的可行性评估，制定自主检修部件实施工作。
3.3安全管理
为了做好高速动车组的安全管理工作，首先对高速动车组所遇到的故障进行了合理的分析，建立了相应的故障模型。然后，利用先进的激光检测装置，对现有故障点进行合理的诊断和检测;其次，对道德故障点进行显示和检测，并利用高分辨率显示屏对故障点进行规划，以便日后更好地解决故障;再次，对故障信息进行合理分类，对不同类型的故障进行分类处理。为了分析存在的故障，我们可以召开会议对故障进行分析，然后提出合理的解决方案。
3.4质量控制
为了保证高速动车组的整体质量，必须保证动车组产品和制剂的质量。因此，在汽车运行过程中必须做好质量控制。一是采取一定措施，确保与汽车相关的产品和服务质量。在质量保证期内，严格执行有关质量管理标准，建立完善的质量责任机制，做好各环节质量责任分工，确保质量责任逐一落实。二是建立质量实名制，确保一人一责。在动车组运行过程中，对车辆运行的各个方面做好质量工作安排;三是使用先进的检测设备和技术，做好日常工作记录，把高技术应用到实际工作中，为动车组运行提供充分的技术支持。
结束语
综上所述，随着时代的进步和发展，动车组成为我国必要的交通设施，对于我国建设工作有着显著帮助。对此，相关工作人员应该予以重视，不断加强动车组的维修优化工作，保证动车更快更好的发展。
参考文献：
[1]郭世峰.浅谈中国高速动车组运用检修状况与发展[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2019（11）：75-76.
[2]刘晓丰.试分析高速动车组检修运用安全质量研究[J].科技风，2019（19）：146.
[3]曾照平.智能机器人在动车组检修应用前景分析[J].科技风，2019（18）：9.
[4]崔丽新.D企业动车组检修信息系统项目质量管理研究[D].北京交通大学，2019.
[5]聂永霞.高速铁路动车组运用与检修计划整体优化研究[D].兰州交通大学，2018.
关键词：高速动车组;检修运用;安全质量;分析与研究
引言
由于高速动车组检修要求较高，在检修过程中存在动车组备用率高、检修停运时间长、检修能力不足且配置不均衡等问题。为了提高高速动车组检修运用整体安全质量，一定要加强动车组的检修运用管理，在安全方面、质量控制、标准完善、考核机制等方面逐一加强，在确保高速动车组安全的前提下，提升高速动车组的安全质量，进一步完善高速动车组的运用检修制度，提高动车组利用率，确保动车组运行安全。
1、高速动车组检修运用的特点
（1）行走里程长。由于高速动车组的运行里程长，运行密度大，根据检修规程，运行的动车所能够实现的检修时间就会受到影响。（2）运行环境相对比较复雜。由于动车组运行地域跨度大、地理环境多样、气候类别复杂，这就给铁路列车运行和检修工作带来了较大的难度，也会对动车组的安全稳定运营产生一定的影响。（3）客量比较大。随着社会经济的不断发展和人们生活水平的提高，人们通过高速列车通行的需求逐年加大，这在给铁路公司带来较大经济利益的同时，也给铁路动车组的运营和维修带来较大的难度。
2、动车组检修工作的现状和一些实际问题
2.1动车组检修工作现状
当前，我国动车发展较为良好，逐渐从一个陌生的探索过程发展到当前成熟状态，为我国未来的动车发展打下坚实的基础。而随着当前的动车发展，我国的动车已经具备良好的现代化特征，其自身具有着规模化、科技化的特点。而检修工作也具有着相当大的发展，首先，动车检修工作过程中，相关新设备和新技术的应用能力和应用价值得到体现，充分将当前的相关技术完全应用于实际检修工作之中，体现检修技术的高端化发展。其次，当前动车组检修人员的专业检修素质愈来愈高，呈现着极为专业的一面。随着我国对检修工作要求的愈发严苛，相关检修人员自身也在不断完善专业能力和技术能力，以此来促进动车的发展。最后，当前动车组检修的质量管控愈发完善，相关质量管控工作正趋于成熟，朝向更为全面的方向发展。
2.2动车组检修工作的实际问题
当前，我国的动车检修工作应该的飞速发展的时期，发展前景也较好，但是在实际的检修工作中，还是出现一些问题亟待解决。加之，当前的动车组维修工作环节较多，导致许多维修工作不能够高效进行，而在此过程中更是加大检修问题出现的几率。例如，返厂影响检修工作这一问题，还有检修停时增加的问题，都大大提高动车组检修工作的难度和运行，极不利于我国未来动车组检修工作的稳步推进。基于此，相关检修工作人员和管理人员应该予以重视，不断提升检修方式和检修效果，完善检修能力。
3、高速动车组检修运用安全质量的分析与研究
3.1运营维修分析
安全可靠、检修快捷、运营流畅作为高速动车组运营维修工作目标。其中，运营流畅作为安全可靠与检修快捷的主要目的;安全可靠为运营流畅与检修快捷的主要核心;检修快捷作为运营流畅的基本方法。根据铁路总公司的检修级别定义，一、二级检修为用检修，在各铁路局集团公司动车（车辆）段内进行;三、四、五级检修为高级检修，一般在检修基地或者检修工厂进行。目前，大部分长交路的动车组一级修程为运行48小时内超过4000km，一定程度上增加了检修成本，延长了动车组停运检修时间。需要对各个运行区段、各型号的高速动车组检修周期进行试验研究，在保证动车组设备各项指标运行平稳的前提下，为动车组各修程的检修周期制定提供更加科学可靠的数据。
3.2自主检修分析
实施部件自主检修的目的，是为了增强动车组检修核心技术的管控，降低动车组高级修委外检修成本，实现动车组检修提质增效;有效维护动车组平台可靠性，并对未来海外项目的验证提供有力支撑。随着我们国家高铁事业的不断发展，动车组数量的不断增加，动车组部件专业化厂家的检修技术及技术管理不能满足动车组整车制造产业的当前经济形势及动车组行业背景。在这样的背景下，为有效提升动车组高级修技术，深入研究部件检修技术的过程，是实现动车组核心技术真正消化、吸收和再创新的有效手段，可有效提升动车组在修程修制优化、部件修复技术研究和故障分析处置中的话语权和主动权;部件委外检修成本在动车组高级修成本中占比高，实施部件自主检修可拓展检修业务并分享部件全寿命周期价值，可明显降低物流运输成本，节省部件检修费用;压缩部件检修周期，减少动车组高级修中检修周转件投入（检修周转件是指对于检修周期较长的委外修部件，为了满足动车组合同约定的检修周期，采用更换同型号或满足互换性要求的周转使用的部件），保证动车组检修生产周期;具备部件自主检修能力，通过自身检修写实和培育新供应商等方式，形成市场竞争机制，可打破现有部件检修供应商垄断格局，把握部件检修定价、合作检修、属地化检修谈判的主动权，推动供应商部件检修成本压降和利润合理化。结合动车组检修现状，提出部件自主修需求策划及检修布局。一方面运用动车组现有检修场地设施，根据整车检修节拍合理策划部分部件实施自主检修;另一方面运用新建检修场地设施，按照动车组检修统一计划，制定部件实施自主检修工作。运用现有异地修场地设施，按照异地修动车组检修计划，对部件自主检修的可行性评估，制定自主检修部件实施工作。
3.3安全管理
为了做好高速动车组的安全管理工作，首先对高速动车组所遇到的故障进行了合理的分析，建立了相应的故障模型。然后，利用先进的激光检测装置，对现有故障点进行合理的诊断和检测;其次，对道德故障点进行显示和检测，并利用高分辨率显示屏对故障点进行规划，以便日后更好地解决故障;再次，对故障信息进行合理分类，对不同类型的故障进行分类处理。为了分析存在的故障，我们可以召开会议对故障进行分析，然后提出合理的解决方案。
3.4质量控制
为了保证高速动车组的整体质量，必须保证动车组产品和制剂的质量。因此，在汽车运行过程中必须做好质量控制。一是采取一定措施，确保与汽车相关的产品和服务质量。在质量保证期内，严格执行有关质量管理标准，建立完善的质量责任机制，做好各环节质量责任分工，确保质量责任逐一落实。二是建立质量实名制，确保一人一责。在动车组运行过程中，对车辆运行的各个方面做好质量工作安排;三是使用先进的检测设备和技术，做好日常工作记录，把高技术应用到实际工作中，为动车组运行提供充分的技术支持。
结束语
综上所述，随着时代的进步和发展，动车组成为我国必要的交通设施，对于我国建设工作有着显著帮助。对此，相关工作人员应该予以重视，不断加强动车组的维修优化工作，保证动车更快更好的发展。
参考文献：
[1]郭世峰.浅谈中国高速动车组运用检修状况与发展[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2019（11）：75-76.
[2]刘晓丰.试分析高速动车组检修运用安全质量研究[J].科技风，2019（19）：146.
[3]曾照平.智能机器人在动车组检修应用前景分析[J].科技风，2019（18）：9.
[4]崔丽新.D企业动车组检修信息系统项目质量管理研究[D].北京交通大学，2019.
[5]聂永霞.高速铁路动车组运用与检修计划整体优化研究[D].兰州交通大学，2018.