【摘 要】
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基于生灭过程和排队论理论建立公共自行车站点的状态概率分布模型，提出站点状态概率分布、服务强度、空桩期望计算公式；通过检验确定站点早、晚高峰期的借车(还车)间隔时间均服从负指数分布，在站点服务强度一定的前提下，利用站点状态概率分布确定站点早、晚高峰期的调度需求，以站点空桩期望作为参考制定车辆调度的启动阈值，讨论站点合理的车辆配置数量，为公共自行车站点车辆调度方案的制定提供定量依据。
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基于生灭过程和排队论理论建立公共自行车站点的状态概率分布模型，提出站点状态概率分布、服务强度、空桩期望计算公式；通过检验确定站点早、晚高峰期的借车(还车)间隔时间均服从负指数分布，在站点服务强度一定的前提下，利用站点状态概率分布确定站点早、晚高峰期的调度需求，以站点空桩期望作为参考制定车辆调度的启动阈值，讨论站点合理的车辆配置数量，为公共自行车站点车辆调度方案的制定提供定量依据。
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