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摘要：随着社会经济的不断发展，国家与社会对道路桥梁工程的需求也在不断增多，从数量上呈现出大规模上涨趋势。在道路桥梁中，混凝土的使用较为广泛，它具有高强度、高稳定、高抗磨、高承载的特点，已经成为了目前道路桥梁施工建设中的主要方式。但混凝土本身存在着一些问题，比如自身韧性差、容易受到气候环境的影响，这严重地影响了道路桥梁的正常使用，同时也使路面的使用寿命大大降低。本文重点对目前在建设中混凝土路面施工技术存在的问题、技术措施进行探析。
关键词：道路桥梁工程；混凝土路面；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、混凝土路面施工技术中出现的问题
1、抗拉力不强
混凝土是由水、砂、卵石与碎石与水泥所搅拌，硬化后制成的一种人造建筑材料。矿石与砂主要是起着支撑的作用，防止水泥收缩。水泥浆可以在粗细骨料表面附着，也可以内部填充，防止中空。混凝土有着良好的工作性质，在硬化前有着润滑剂的作用，在硬化后与砂石结合成为坚实的整体，但由于其组成部分不固定，抗拉力非常差，涨混凝土受到弯力或拉扯时，即使很小的应力都会造成其产生裂缝。
2、弹性不好
混凝土的最大特点就是抗压强度高，一般会达到60MPa之多，但掺入高效减水剂和掺合料时，强度将会更大，甚至有可能会达到100MPa以上。但它的弹性非常不好，不具有良好的伸缩性。当路桥面的荷载非常大但不均匀时，混凝土不能进行分散应力，这就导致裂缝的产生。
3、收缩易变形
一般的混凝土还有着热胀冷缩的性质，因为自身的结构会随着外部的温度变化而产生变化。当外界温度升高时，内部将会产生应力，而当这种内部应力大于混凝土的抗拉强度时，就会导致裂缝的产生。在混凝土硬化的过程中，体积不断缩小，内部进行的比外部慢，内部的变形有可能会产生气泡的问题，所以当表层混凝土承受的压力大于抗拉强度时就会产生裂缝。针对目前存在的混凝土在道路桥梁施工中的问题，需要在施工阶段做好相应的技术措施，才能避免问题过早出现。
二、混凝土路面施工准备阶段的技术措施
1、确定招标文件和设计图纸
确定合同规定和招标文件是混凝土路面施工准备阶段比较重要的任务之一，一般来讲由项目负责人与技术人员共同来熟悉设计图纸，细化图纸内容。通过对这些招标文件与设计图纸的仔细研究，将会初步掌握项目的规模，同时也可对混凝土的使用量提前进行预估，将在未来的施工过程做好准备工作。施工一方通过对招标文件与设计图纸的研究，能够深层次地了解到业主的需求意图，同时也能完全按照合同规定，最终达到双赢的目的。
2、优化人员配置
在道路桥梁工程中的混凝土路面施工过程中，每个施工工序间都是紧密关联的，经常会出现连续很长时间的施工现象，在这种情况下，工作人员配置都需要按照双班来进行，所以，我们也必须在一些关键的环节上，配置一些专业技术好、责任感好的工作人员。
3、科学设计混凝土的配合比
科學设计混凝土的配合比一般由工地的试验室来完成。首先在工地的试验室准备好充分的原材料之前就应该完成，如此做将会更加利于混凝土的配比设计，更好地确定好材料的数量与规格。同时在对混凝土进行合理配比设计的时候，需要注意有没有一些额外的掺料，比如抗剥落剂等。
4、合理设置拌合场
在设置拌合场之前，要充分考虑到运输场地位置的合理性与经济性，首先要保证该场地不会对周围的居民与环境造成比较大的影响，毕竟施工需要很长一段时间。另外地理位置要考虑到水的因素，避免受到洪水的侵泡。尽量选择一些平整宽度大的地块，方便车辆及时掉头，又不会对试工造成干扰。在设置时，要把电源灯加热设置与易燃品进行隔离放置，在对动力电进行选择时，要选择电网还是自供要进行充分考虑。
5、准备充足的材料
对于在道路桥梁施工中使用到的混凝土以及其他材料时，需要提前进行认真购买，这些产品的质量将会直接关系到路面的质量与工后使用效果。施工方在对材料进行入场时，进行随机抽检，确定好满足使用技术要求的材料，符合相关的规范与标准。
三、混凝土路面施工铺筑阶段的技术措施
1、科学拌合混凝土
混凝土所使用的拌合设备与混凝土的产量与质量都有着重要联系，设备的选用将会直接关系到它能否满足施工连续性的要求与工期的要求。在拌合混凝土时，需要提前控制好材料级配比。一般拌合混凝土的温度需要控制在160℃左右，因为常温矿料的加入，需要把进料的温度控制高出20℃，混合料的出口温度需要保持在160℃左右，但加热矿料则需要控制在175℃。如果拌合温度高于200℃的话，混凝土就要废弃了。在将混凝土送到使用现场时，要保证其温度不小于145℃，从运料皮带送进振动筛，进行重新筛分，所以在选择振动筛的尺寸时，要与规范的要求一致，在混合料拌料合好之后，保证不会出现花白、结块的问题，不合格的混合料不能出厂。
2、做好试验段施工
试铺位于大规模施工之前，要对施工的设备进行规范性试验，长度大约在300m左右，之后再进行大量道路桥梁混凝土路面施工。在试验阶段，需要做好以下几个事项:首先，安排合理的压实顺序，确定出碾压的速度、温度、遍数；第二，对生产配合比进行验证，从而确定出比较标准的配合比；第三，对操作摊铺机的方式进行确定，对振动强度、摊铺速度与摊铺温度等参数进行设置确定等；最后，确定每天正常规范作业的长度与施工产量。
3、压实摊铺层
在对铺设的混合料进行初步压实的时候，一般都是采用钢轮光面压路机来进行的，这其中包括的设备主要是双轴三轮、双轴双轮和三轴三轮的压路机。需要注意的是钢轮压路机的表面要光滑且平整，碾压轮工作面不能有粗糙或是其他
的坑洼，这是基本要求。如果碾轮表面不平整的话，有可能会将已经铺好的混合料慢慢撕下，最后非常难以进行碾轮清洗。经验表明，在铺设之前，需要在碾轮工作面上涂上油水混合液，此举能够预防碾轮粘上混合料，这种经验方法可以保证压路机能够正常的工作。碾压横纵向的接缝之后，再做正常的碾压，接下来对路面边缘进行重新碾压，慢慢向中心眼碾压，在每一次的轮迹重叠间要保持高于250cm，以保证结合质量。在新铺的混合料层之上，压路机不可左右移动、调头以及忽然的刹车，在要想进碾压区时，可以从碾压完的路段进入，但不能在斜角的方向进出，这是需要注意的，避免在工后产生路面不平整的现象。
4、于混凝土的养护分析
在道路桥梁工程完成后，一定要对混凝土做好保养工作。在混凝土的硬化、强度不断增加的过程中，要以混凝土的水硬性特点为依据，对它的持久度与强度作出相关的保障。如果不进行保养，则很可能造成表面水分流失，从而产生裂纹、色差现象。要以混凝土的强度为依据，结合施工时的实际气象状况，一定要待试压块的强度达到规定的强度时，再将混凝土的各项构件侧模拆除，注意不能提前拆除。拆除模板后，可采用传统的浇水法对混凝土的表面进行防止干燥的养护，还可以使用特定的养护遮盖物覆盖在混凝土的表面。如今一些新型的混凝土养护膜与养护剂也被广泛应用到混凝土的养护过程中，这也是一种很好的养护方式。养护的时间一定要根据实际气候的情况来决定，一般都在12个小时以上。
结束语
如今我国道路桥梁事业呈不断发展的趋势，混凝土施工技术在道路桥梁工程的施工中得到了广泛的应用，并成为道路桥梁工程施工的主要技术之一，占有着重要的地位。而且混凝土的施工质量直接影响着道路桥梁工程的质量，为了保证桥梁的安全性，就要不断提高混凝土施工技术。本文根据混凝土的特点，结合实际对混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用进行了分析，希望我国道路桥梁的建设之路会越来越广阔。
参考文献
[1]薛彬，王希良.关于道桥在施工过程中的技术要点分析[J].工业设计，2011.
[2]李军.加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰，2011.
[3]冯玉琦.道桥施工中常见的技术问题分析[J].黑龙江科技信息，2010.
关键词：道路桥梁工程；混凝土路面；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、混凝土路面施工技术中出现的问题
1、抗拉力不强
混凝土是由水、砂、卵石与碎石与水泥所搅拌，硬化后制成的一种人造建筑材料。矿石与砂主要是起着支撑的作用，防止水泥收缩。水泥浆可以在粗细骨料表面附着，也可以内部填充，防止中空。混凝土有着良好的工作性质，在硬化前有着润滑剂的作用，在硬化后与砂石结合成为坚实的整体，但由于其组成部分不固定，抗拉力非常差，涨混凝土受到弯力或拉扯时，即使很小的应力都会造成其产生裂缝。
2、弹性不好
混凝土的最大特点就是抗压强度高，一般会达到60MPa之多，但掺入高效减水剂和掺合料时，强度将会更大，甚至有可能会达到100MPa以上。但它的弹性非常不好，不具有良好的伸缩性。当路桥面的荷载非常大但不均匀时，混凝土不能进行分散应力，这就导致裂缝的产生。
3、收缩易变形
一般的混凝土还有着热胀冷缩的性质，因为自身的结构会随着外部的温度变化而产生变化。当外界温度升高时，内部将会产生应力，而当这种内部应力大于混凝土的抗拉强度时，就会导致裂缝的产生。在混凝土硬化的过程中，体积不断缩小，内部进行的比外部慢，内部的变形有可能会产生气泡的问题，所以当表层混凝土承受的压力大于抗拉强度时就会产生裂缝。针对目前存在的混凝土在道路桥梁施工中的问题，需要在施工阶段做好相应的技术措施，才能避免问题过早出现。
二、混凝土路面施工准备阶段的技术措施
1、确定招标文件和设计图纸
确定合同规定和招标文件是混凝土路面施工准备阶段比较重要的任务之一，一般来讲由项目负责人与技术人员共同来熟悉设计图纸，细化图纸内容。通过对这些招标文件与设计图纸的仔细研究，将会初步掌握项目的规模，同时也可对混凝土的使用量提前进行预估，将在未来的施工过程做好准备工作。施工一方通过对招标文件与设计图纸的研究，能够深层次地了解到业主的需求意图，同时也能完全按照合同规定，最终达到双赢的目的。
2、优化人员配置
在道路桥梁工程中的混凝土路面施工过程中，每个施工工序间都是紧密关联的，经常会出现连续很长时间的施工现象，在这种情况下，工作人员配置都需要按照双班来进行，所以，我们也必须在一些关键的环节上，配置一些专业技术好、责任感好的工作人员。
3、科学设计混凝土的配合比
科學设计混凝土的配合比一般由工地的试验室来完成。首先在工地的试验室准备好充分的原材料之前就应该完成，如此做将会更加利于混凝土的配比设计，更好地确定好材料的数量与规格。同时在对混凝土进行合理配比设计的时候，需要注意有没有一些额外的掺料，比如抗剥落剂等。
4、合理设置拌合场
在设置拌合场之前，要充分考虑到运输场地位置的合理性与经济性，首先要保证该场地不会对周围的居民与环境造成比较大的影响，毕竟施工需要很长一段时间。另外地理位置要考虑到水的因素，避免受到洪水的侵泡。尽量选择一些平整宽度大的地块，方便车辆及时掉头，又不会对试工造成干扰。在设置时，要把电源灯加热设置与易燃品进行隔离放置，在对动力电进行选择时，要选择电网还是自供要进行充分考虑。
5、准备充足的材料
对于在道路桥梁施工中使用到的混凝土以及其他材料时，需要提前进行认真购买，这些产品的质量将会直接关系到路面的质量与工后使用效果。施工方在对材料进行入场时，进行随机抽检，确定好满足使用技术要求的材料，符合相关的规范与标准。
三、混凝土路面施工铺筑阶段的技术措施
1、科学拌合混凝土
混凝土所使用的拌合设备与混凝土的产量与质量都有着重要联系，设备的选用将会直接关系到它能否满足施工连续性的要求与工期的要求。在拌合混凝土时，需要提前控制好材料级配比。一般拌合混凝土的温度需要控制在160℃左右，因为常温矿料的加入，需要把进料的温度控制高出20℃，混合料的出口温度需要保持在160℃左右，但加热矿料则需要控制在175℃。如果拌合温度高于200℃的话，混凝土就要废弃了。在将混凝土送到使用现场时，要保证其温度不小于145℃，从运料皮带送进振动筛，进行重新筛分，所以在选择振动筛的尺寸时，要与规范的要求一致，在混合料拌料合好之后，保证不会出现花白、结块的问题，不合格的混合料不能出厂。
2、做好试验段施工
试铺位于大规模施工之前，要对施工的设备进行规范性试验，长度大约在300m左右，之后再进行大量道路桥梁混凝土路面施工。在试验阶段，需要做好以下几个事项:首先，安排合理的压实顺序，确定出碾压的速度、温度、遍数；第二，对生产配合比进行验证，从而确定出比较标准的配合比；第三，对操作摊铺机的方式进行确定，对振动强度、摊铺速度与摊铺温度等参数进行设置确定等；最后，确定每天正常规范作业的长度与施工产量。
3、压实摊铺层
在对铺设的混合料进行初步压实的时候，一般都是采用钢轮光面压路机来进行的，这其中包括的设备主要是双轴三轮、双轴双轮和三轴三轮的压路机。需要注意的是钢轮压路机的表面要光滑且平整，碾压轮工作面不能有粗糙或是其他
的坑洼，这是基本要求。如果碾轮表面不平整的话，有可能会将已经铺好的混合料慢慢撕下，最后非常难以进行碾轮清洗。经验表明，在铺设之前，需要在碾轮工作面上涂上油水混合液，此举能够预防碾轮粘上混合料，这种经验方法可以保证压路机能够正常的工作。碾压横纵向的接缝之后，再做正常的碾压，接下来对路面边缘进行重新碾压，慢慢向中心眼碾压，在每一次的轮迹重叠间要保持高于250cm，以保证结合质量。在新铺的混合料层之上，压路机不可左右移动、调头以及忽然的刹车，在要想进碾压区时，可以从碾压完的路段进入，但不能在斜角的方向进出，这是需要注意的，避免在工后产生路面不平整的现象。
4、于混凝土的养护分析
在道路桥梁工程完成后，一定要对混凝土做好保养工作。在混凝土的硬化、强度不断增加的过程中，要以混凝土的水硬性特点为依据，对它的持久度与强度作出相关的保障。如果不进行保养，则很可能造成表面水分流失，从而产生裂纹、色差现象。要以混凝土的强度为依据，结合施工时的实际气象状况，一定要待试压块的强度达到规定的强度时，再将混凝土的各项构件侧模拆除，注意不能提前拆除。拆除模板后，可采用传统的浇水法对混凝土的表面进行防止干燥的养护，还可以使用特定的养护遮盖物覆盖在混凝土的表面。如今一些新型的混凝土养护膜与养护剂也被广泛应用到混凝土的养护过程中，这也是一种很好的养护方式。养护的时间一定要根据实际气候的情况来决定，一般都在12个小时以上。
结束语
如今我国道路桥梁事业呈不断发展的趋势，混凝土施工技术在道路桥梁工程的施工中得到了广泛的应用，并成为道路桥梁工程施工的主要技术之一，占有着重要的地位。而且混凝土的施工质量直接影响着道路桥梁工程的质量，为了保证桥梁的安全性，就要不断提高混凝土施工技术。本文根据混凝土的特点，结合实际对混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用进行了分析，希望我国道路桥梁的建设之路会越来越广阔。
参考文献
[1]薛彬，王希良.关于道桥在施工过程中的技术要点分析[J].工业设计，2011.
[2]李军.加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰，2011.
[3]冯玉琦.道桥施工中常见的技术问题分析[J].黑龙江科技信息，2010.