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中图分类号：G4 文献标识码：A
[CCAR-25《运输类飞机适航标准》教学案例]
一、教学案例设计
第一，法规标准条款依据。CCAR-25《运输类飞机适航标准》。
第二，规章标准内容。第25.775条风挡和窗户：（d）增压飞机的风挡和窗户必须根据高空飞行的特殊因素来设计，包括持续和循环增压载荷的影响、所用材料的固有特性、温度和温差的影响。在装置本身或有关系统中发生任何单个破损后，风挡和窗户玻璃必须能经受住座舱最大压差载荷与临界气动压力和温度影响的联合作用。可以假定在出现（按第25.1523条规定的）飛行机组易于发现的单个破损后，座舱压差从最大值按相应的使用限制下降，使飞机能以不大于4，500米（15，000英尺）的座舱压力高度继续安全飞行。
第三，教学案例。2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，飞机于当日7点46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
第四，法律责任。2018年6月8日下午3点，四川省、中国民用航空局成功处置川航3U8633航班险情表彰大会在成都召开。为表彰先进、弘扬正气，中国民用航空局、四川省人民政府决定授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号。
二、案例教学实施。
第一，课前导入。课前导入利用教学平台分享该案例背景介绍以及《中国机长》等影视案例资料。
第二，课中交互。课堂授课过程重点结合案例让学生展开讨论，结合规章标准相关规定进行讲解。
第三，课后复盘。布置课后作业让学生结合本案例深入查找风挡玻璃破裂的主要原因和处置方案。
[CCAR-121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》教学案例]
一、教学案例设计
第一，法规标准条款依据。CCAR-121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》。
第二，规章标准内容。第121.545条进入驾驶舱的人员的限制。下列人员可以进入飞机驾驶舱，但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急决定权：机组成员;正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表;得到机长允许进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员;经机长同意，并经合格证持有人特别批准的其他人员。
第三，教学案例。2019年1月4日我国某航空公司GT1011航班桂林—扬州航班，机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱事件。
第四，法律责任。当事机长被终身停飞，其他机组成员被无限期停飞，包括董事长等在内的13人受处分。
二、案例教学实施。
第一，课前导入。课前导入利用教学网络平台分享该案例网络图片和相关报道材料。课前布置同学收集相关案例背景详细介绍以及法律依据。
第二，课中交互。课堂授课过程重点结合案例让学生展开讨论，结合规章标准进行讲解。
第三，课后复盘。结合规章布置案例查找可以进入驾驶舱的人/条件。
[CCAR-398《民用航空安全管理规定》案例]
一、教学案例设计
第一，法规标准条款依据。CCAR-398《民用航空安全管理规定》。
第二，规章标准内容。（CCAR-398）第二十条：民航生产经营单位应当建立安全隐患排查制度和程序，及时发现、消除安全隐患。依据《民用航空安全管理规定》（CCAR-398）第五十一条处罚规定。第 三 ， 教 学 案 例 。 南 航 黑 龙 江 分 公 司A320-200/B-8847青岛—大庆航班，因天气原因终止进近，计划备降沈阳。在大庆机场空域内绕飞时，塔台管制员在接到哈尔滨区管电话提醒后，仍未指挥飞机避开危险区（靶场），机组也未严格按照管制指令飞行，最终在危险区内飞行1分27秒。途中改变计划，前往哈尔滨备降。
第四，法律责任。依据《民用航空安全管理规定》（CCAR-398）第五十一条，对大庆机场处以警告和29000元罚款处罚，对南航黑龙江分公司处以29000元罚款处罚。
二、案例教学实施。
第一，课前导入。课前导入利用教学平台分享该案例视频及文字介绍等背景以及事件调查报告，重点引导学生开展对应CCAR-398学习。
第二，课中交互。课堂授课过程重点结合案例让学生展开讨论，重点结合本案例和相应规章标准讲解。
第三，课后复盘。布置课后作业查找空管人员典型案例（国际两空中相撞空难），对应规章展开原因和责任分析。
[CCAR-332《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》案例]
一、教学案例设计
第一，法规标准条款依据。CCAR-332《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》。
第二，规章标准内容。《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》第二十四条规定，机组成员应当按照机长授权处置扰乱行为和非法干扰行为。根据机上案（事）件处置程序，发生扰乱行为时，机组成员应当口头予以制止，制止无效的，应当采取管束措施;发生非法干扰行为时，机组成员应当采取一切必要处置措施。第二十五条规定，出现严重危害航空器及所载人员生命安全的紧急情况，机组成员无法与机长联系时，应当立即采取必要处置措施。
第三，教学案例。2012年6月29日，由新疆和田飞往乌鲁木齐的某航班于12点25分起飞，12点35分飞机上有6名歹徒暴力劫持飞机，歹徒以伪装的拐杖为武器，意图进入驾驶舱。随后被机组人员和乘客制服，飞机随即返航和田机场并安全着陆，6名歹徒被公安机关抓获。
第四，法律责任。2012年12月11日新疆和田地区中级人民法院一审公开开庭审理4名被告人暴力恐怖劫机案并当庭宣判，判处3名被告人死刑，剥夺政治权利终身;判处1名被告人无期徒刑，剥夺政治权利终身。
二、案例教学实施。
第一，课前导入。课前导入利用教学平台分享该案例背景介绍以及事件调查报告，借助案例报道的相关视频、音频以及文字介绍材料，重点引导学生开展对应CCAR-332规章以及条款学习。指出在课前学习当中存在的问题，带着问题进入教学课堂。
第二，课中交互。课堂授课过程重点结合案例让学生展开讨论，重点结合国际公约以及相应附件规章标准讲解，结合我国CCAR332规章相应规定展开阐述，重点解决依据什么、怎么解决的问题。
第三，课后复盘。布置课后作业，让学生结合本案例了解9·11国际民航恐怖主义事件，结合资料材料收集，重点分析国际国内民航恐怖主义事件。
[案例教学评价]
案例教学评价测度主要依赖两方面：一是学校的该课程的教学管理信息系统课程教学评价系统（内部分同行评价和学生评价）;二是自制课堂教学效果调查问表。其维度主要包括案例准备、教学过程及教学效果三个方面;其中案例准备包括准备案例质量、价值及其教学计划;教学过程包括教学组织效率与学生参与度;教学效果包括学生对课程相关专业知识掌握程度、学生创新与实践能力、学生沟通能力以及教师成长。
[CCAR-25《运输类飞机适航标准》教学案例]
一、教学案例设计
第一，法规标准条款依据。CCAR-25《运输类飞机适航标准》。
第二，规章标准内容。第25.775条风挡和窗户：（d）增压飞机的风挡和窗户必须根据高空飞行的特殊因素来设计，包括持续和循环增压载荷的影响、所用材料的固有特性、温度和温差的影响。在装置本身或有关系统中发生任何单个破损后，风挡和窗户玻璃必须能经受住座舱最大压差载荷与临界气动压力和温度影响的联合作用。可以假定在出现（按第25.1523条规定的）飛行机组易于发现的单个破损后，座舱压差从最大值按相应的使用限制下降，使飞机能以不大于4，500米（15，000英尺）的座舱压力高度继续安全飞行。
第三，教学案例。2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，飞机于当日7点46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
第四，法律责任。2018年6月8日下午3点，四川省、中国民用航空局成功处置川航3U8633航班险情表彰大会在成都召开。为表彰先进、弘扬正气，中国民用航空局、四川省人民政府决定授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号。
二、案例教学实施。
第一，课前导入。课前导入利用教学平台分享该案例背景介绍以及《中国机长》等影视案例资料。
第二，课中交互。课堂授课过程重点结合案例让学生展开讨论，结合规章标准相关规定进行讲解。
第三，课后复盘。布置课后作业让学生结合本案例深入查找风挡玻璃破裂的主要原因和处置方案。
[CCAR-121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》教学案例]
一、教学案例设计
第一，法规标准条款依据。CCAR-121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》。
第二，规章标准内容。第121.545条进入驾驶舱的人员的限制。下列人员可以进入飞机驾驶舱，但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急决定权：机组成员;正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表;得到机长允许进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员;经机长同意，并经合格证持有人特别批准的其他人员。
第三，教学案例。2019年1月4日我国某航空公司GT1011航班桂林—扬州航班，机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱事件。
第四，法律责任。当事机长被终身停飞，其他机组成员被无限期停飞，包括董事长等在内的13人受处分。
二、案例教学实施。
第一，课前导入。课前导入利用教学网络平台分享该案例网络图片和相关报道材料。课前布置同学收集相关案例背景详细介绍以及法律依据。
第二，课中交互。课堂授课过程重点结合案例让学生展开讨论，结合规章标准进行讲解。
第三，课后复盘。结合规章布置案例查找可以进入驾驶舱的人/条件。
[CCAR-398《民用航空安全管理规定》案例]
一、教学案例设计
第一，法规标准条款依据。CCAR-398《民用航空安全管理规定》。
第二，规章标准内容。（CCAR-398）第二十条：民航生产经营单位应当建立安全隐患排查制度和程序，及时发现、消除安全隐患。依据《民用航空安全管理规定》（CCAR-398）第五十一条处罚规定。第 三 ， 教 学 案 例 。 南 航 黑 龙 江 分 公 司A320-200/B-8847青岛—大庆航班，因天气原因终止进近，计划备降沈阳。在大庆机场空域内绕飞时，塔台管制员在接到哈尔滨区管电话提醒后，仍未指挥飞机避开危险区（靶场），机组也未严格按照管制指令飞行，最终在危险区内飞行1分27秒。途中改变计划，前往哈尔滨备降。
第四，法律责任。依据《民用航空安全管理规定》（CCAR-398）第五十一条，对大庆机场处以警告和29000元罚款处罚，对南航黑龙江分公司处以29000元罚款处罚。
二、案例教学实施。
第一，课前导入。课前导入利用教学平台分享该案例视频及文字介绍等背景以及事件调查报告，重点引导学生开展对应CCAR-398学习。
第二，课中交互。课堂授课过程重点结合案例让学生展开讨论，重点结合本案例和相应规章标准讲解。
第三，课后复盘。布置课后作业查找空管人员典型案例（国际两空中相撞空难），对应规章展开原因和责任分析。
[CCAR-332《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》案例]
一、教学案例设计
第一，法规标准条款依据。CCAR-332《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》。
第二，规章标准内容。《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》第二十四条规定，机组成员应当按照机长授权处置扰乱行为和非法干扰行为。根据机上案（事）件处置程序，发生扰乱行为时，机组成员应当口头予以制止，制止无效的，应当采取管束措施;发生非法干扰行为时，机组成员应当采取一切必要处置措施。第二十五条规定，出现严重危害航空器及所载人员生命安全的紧急情况，机组成员无法与机长联系时，应当立即采取必要处置措施。
第三，教学案例。2012年6月29日，由新疆和田飞往乌鲁木齐的某航班于12点25分起飞，12点35分飞机上有6名歹徒暴力劫持飞机，歹徒以伪装的拐杖为武器，意图进入驾驶舱。随后被机组人员和乘客制服，飞机随即返航和田机场并安全着陆，6名歹徒被公安机关抓获。
第四，法律责任。2012年12月11日新疆和田地区中级人民法院一审公开开庭审理4名被告人暴力恐怖劫机案并当庭宣判，判处3名被告人死刑，剥夺政治权利终身;判处1名被告人无期徒刑，剥夺政治权利终身。
二、案例教学实施。
第一，课前导入。课前导入利用教学平台分享该案例背景介绍以及事件调查报告，借助案例报道的相关视频、音频以及文字介绍材料，重点引导学生开展对应CCAR-332规章以及条款学习。指出在课前学习当中存在的问题，带着问题进入教学课堂。
第二，课中交互。课堂授课过程重点结合案例让学生展开讨论，重点结合国际公约以及相应附件规章标准讲解，结合我国CCAR332规章相应规定展开阐述，重点解决依据什么、怎么解决的问题。
第三，课后复盘。布置课后作业，让学生结合本案例了解9·11国际民航恐怖主义事件，结合资料材料收集，重点分析国际国内民航恐怖主义事件。
[案例教学评价]
案例教学评价测度主要依赖两方面：一是学校的该课程的教学管理信息系统课程教学评价系统（内部分同行评价和学生评价）;二是自制课堂教学效果调查问表。其维度主要包括案例准备、教学过程及教学效果三个方面;其中案例准备包括准备案例质量、价值及其教学计划;教学过程包括教学组织效率与学生参与度;教学效果包括学生对课程相关专业知识掌握程度、学生创新与实践能力、学生沟通能力以及教师成长。