【摘 要】
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输配系统的运行能耗是空调冷水系统能耗的重要部分。总结分析了典型地铁车站冷水系统各部件的循环阻力情况,给出水泵选型一致的一次泵输冷比的简化计算式及水泵扬程限值图,供设计参考。由于地铁车站冷水系统输冷比普遍接近节能规范的限值,为此须严格控制最不利环路水力损失。建议水泵的设计扬程不宜大于40 m,冷水系统最不利环路比摩阻不宜大于200 Pa/m。
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输配系统的运行能耗是空调冷水系统能耗的重要部分。总结分析了典型地铁车站冷水系统各部件的循环阻力情况,给出水泵选型一致的一次泵输冷比的简化计算式及水泵扬程限值图,供设计参考。由于地铁车站冷水系统输冷比普遍接近节能规范的限值,为此须严格控制最不利环路水力损失。建议水泵的设计扬程不宜大于40 m,冷水系统最不利环路比摩阻不宜大于200 Pa/m。
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