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当今社会,各种门层出不穷,并成了老百姓茶余饭后的笑柄和谈资。而和这些“娱乐”大众的各种门比起来,丰田的“刹车门”可是一点也让你笑不出来。丰田的这个“门”让驾车者轻则魂飞魄散,重则一命呜呼。
“也许这只是个开始”
2009年年初,众所周知的丰田凯美瑞“刹车门”被央视曝光。从央视的报道中,凯美瑞由于刹车助力器皮膜存在设计缺陷,导致刹车制动距离过长,超出正常范围,从而造成汽车追尾事件。
据了解,国家对于产品有问题而不召回的企业,最高处三万元人民币的罚款,然而丰田如果对所有问题车辆(约26万辆)进行召回处理并且免费更换配件的话,大约要花费8亿元人民币。三万元和八亿元的巨大落差,让丰田最终选择了轻视消费者生命的做法。
记者从北京一家丰田4S店的销售人员口中了解到,从09年年初开始,每天接到凯美瑞车主投诉的电话多达10多个,并告诉记者,从业内的情况分析,这样的窘境“也许这只是个开始。”
“开车和玩命一样,太让人心惊肉跳了”
“现在就与FR轿车——REIZ锐志一起,共赴挑战之旅,迈向成功的未来。”这是一汽丰田官方网站上锐志的广告词。也正因为FR轿车的诱惑,许多人最终选择了锐志。FR是Front_Engine Rear_Drive的缩写,意思是前置发动机后轮驱动。正如广告词中说的,这项技术使锐志拥有了更强劲的动力系统,在刚刚上市的时候,备受广大消费者的青睐。
路遥知马力。就在锐志被更多的人看好时,同样如广告词中所说,遇到挑战的不仅仅是选择了锐志的车主们,还有锐志车本身那如凯美瑞一般不堪考验的刹车。
镜头一:上海,一位在2006年5月份购买了丰田锐志2.5V的江女士在短短几天之内经历了三场惊心动魄之旅。当时这辆牌照为沪F61431的锐志仅仅跑了5.8万公里。江女士在2010年2月26日早上在一个路口遇到红灯时,突然发现刹车失灵,在驶过斑马线十几米的地方,车身一震剧烈的抖动之后刹车恢复了正常,所幸的是当时前面并没有车,没有造成交通事故。随即,江女士打算将车送到上海开隆丰田4S店进行检修,而在去4S店的路上,她发现自己车的刹车再次失灵,撞上了前面一辆出租车才停下。因为车速不快,才没有造成大的损失。这时的江女士已经是吓得脚都发软了,想想自己刚刚开车春节回老家过年,来回1000多公里的高速路上要是出现了这样的情况会怎么样呢?在4S店的检修下,工作人员告诉江女士是右后轮刹车分泵生锈卡死,造成的制动失灵。就在江女士将已经清洗了后分泵的车开回家的第三天,这辆锐志又一次刹车失灵。江女士在3月2日将车送到该4S店后,至今未取。记者采访了江女士了解到,将车送到4S店后,4S店曾主动与她联系过,声称已经将刹车盘和刹车泵清洗过了,但是江女士仍然对该车的安全性能不放心,并告诉记者:“开这个车和玩命一样,太让人心惊肉跳了。”
镜头二:北京,一辆牌照为京J74822的丰田锐志同样让车主遭遇到了一脚下去没有了刹车的“挑战”。自从2005年购车以来,怀抱着挑战激情的车主却总是与刹车失灵较上了劲。反复出现的刹车制动问题让车主一次又一次的把自己的锐志送到北京三元桥丰田4S店进行检修,而4S店给出的却是一次又一次的原因不明。最终,这辆锐志“搁浅”在了自家的车库里。
镜头三:2010年2月26日的广州,樊先生驾驶自己的锐志车从广州火炉山下行至柯木塱南路时,因刹车失灵,冲出了路面,坠入了旁边的山沟,造成了同行的女乘客轻微受伤。据樊先生自己回忆说:“下山的时候我一直是拖住刹车的,没想到转弯的时候突然感觉刹车硬了,怎么也踩不下去,就一路冲了出去。”如果说,飞越山沟也成了驾驶的乐趣,那锐志的广告词是不是也要随之改成“共赴飞越之旅“呢?
镜头四:据相关媒体报道2006年10月的一天,广东惠州一辆银灰色的锐志与迎面驶来的一辆货车相撞。据目击者称,锐志在与货车相距很远的地方就开始刹车,前轮已经刹住的情况下,后轮还是不停地“呜呜”地向前转着。撞上货车以后,后轮还是在空转,冒出一股股刺鼻的黑烟,直到后轮的轮胎完全被烧毁。锐志的车主身受重伤,被送往医院。为什么在刹车之后,后轮还是会继续空转呢?相关专家介绍这说明前轮刹车起了作用而后轮刹车没有反应,因其为后加力所以导致后轮空转冒黑烟现象。
那么出现了这样那样的问题,丰田和各地的4S店又作何反应呢?
“和丰田交涉的过程中,我深感无力”
因丰田召回事件,3月1日匆匆来北京道歉的丰田章男给中国消费者鞠上一了躬,而就在他的腰板还没挺直的时候,锐志的刹车问题又一次压在了他的身上。正如章男在新闻发布会上讲的那样,丰田始终把顾客的安全摆在第一位,那么锐志出现的刹车问题,丰田又会采取什么样的态度呢?在美国汽车上搭载的刹车优先系统会在中国汽车上搭载吗?这些让丰田如刺在喉的问题怎么解决直接关系到中国消费者的切身利益,或者说是身家性命。
具体到全国各地的4S店,丰田能不能交上一份令消费者满意的答卷呢?在记者采访了几位锐志的车主后了解到,自己的车出了问题,除了找4S店,车主们往往投诉无门,而4S店对于解决锐志刹车失灵问题还是采用清洗刹车泵,维护整个刹车制动系统,并声称锐志的电子系统绝对不存在任何安全隐患,刹车系统也是堪称完美。有些车主已经打算将车卖掉:“和丰田客户服务中心交涉的过程中,我已经深感无力。”随后,记者在丰田官网上看到一篇文章——《锐志创2009年J.D. Power新车质量最佳成绩》。J.D. Power新车质量调研报告是业界评判新车质量的重要标杆,也是消费者购车时的一项客观参照。本次新车质量研究报告显示,锐志在同为调查对象的48个不同品牌的127款车型中故障率最低,不仅取得了高端高档中型车细分市场的最好成绩,同时也是本次调研的所有组别、所有车型得分的第一名。
截止记者发稿时,一汽丰田销售公司对此事进行了书面回复,回复中称:“经过我司认真核实,江女士第一次刹车故障是由于车辆右后轮刹车分泵生锈卡死,造成的制动失灵,经销店已经维修完好。对于江女士第二次反映的刹车失灵问题,经销店在检查车辆后并未发现异常,目前该车辆一直在经销店内。”第一次是刹车分泵锈死,第二次、第三次又是什么原因造成的,丰田公司并没有给出明确答复。因为此现象不是经常出现,所以可能服务商来修的时候车就是好的。可是刹车是车辆安全最好的保证,在第二次、第三次出现刹车问题都没有查出原因的情况下,丰田能够保证不会第四次出现偶尔吗?本报记者将对锐志刹车事件进行系列追踪报道,敬请关注。
“也许这只是个开始”
2009年年初,众所周知的丰田凯美瑞“刹车门”被央视曝光。从央视的报道中,凯美瑞由于刹车助力器皮膜存在设计缺陷,导致刹车制动距离过长,超出正常范围,从而造成汽车追尾事件。
据了解,国家对于产品有问题而不召回的企业,最高处三万元人民币的罚款,然而丰田如果对所有问题车辆(约26万辆)进行召回处理并且免费更换配件的话,大约要花费8亿元人民币。三万元和八亿元的巨大落差,让丰田最终选择了轻视消费者生命的做法。
记者从北京一家丰田4S店的销售人员口中了解到,从09年年初开始,每天接到凯美瑞车主投诉的电话多达10多个,并告诉记者,从业内的情况分析,这样的窘境“也许这只是个开始。”
“开车和玩命一样,太让人心惊肉跳了”
“现在就与FR轿车——REIZ锐志一起,共赴挑战之旅,迈向成功的未来。”这是一汽丰田官方网站上锐志的广告词。也正因为FR轿车的诱惑,许多人最终选择了锐志。FR是Front_Engine Rear_Drive的缩写,意思是前置发动机后轮驱动。正如广告词中说的,这项技术使锐志拥有了更强劲的动力系统,在刚刚上市的时候,备受广大消费者的青睐。
路遥知马力。就在锐志被更多的人看好时,同样如广告词中所说,遇到挑战的不仅仅是选择了锐志的车主们,还有锐志车本身那如凯美瑞一般不堪考验的刹车。
镜头一:上海,一位在2006年5月份购买了丰田锐志2.5V的江女士在短短几天之内经历了三场惊心动魄之旅。当时这辆牌照为沪F61431的锐志仅仅跑了5.8万公里。江女士在2010年2月26日早上在一个路口遇到红灯时,突然发现刹车失灵,在驶过斑马线十几米的地方,车身一震剧烈的抖动之后刹车恢复了正常,所幸的是当时前面并没有车,没有造成交通事故。随即,江女士打算将车送到上海开隆丰田4S店进行检修,而在去4S店的路上,她发现自己车的刹车再次失灵,撞上了前面一辆出租车才停下。因为车速不快,才没有造成大的损失。这时的江女士已经是吓得脚都发软了,想想自己刚刚开车春节回老家过年,来回1000多公里的高速路上要是出现了这样的情况会怎么样呢?在4S店的检修下,工作人员告诉江女士是右后轮刹车分泵生锈卡死,造成的制动失灵。就在江女士将已经清洗了后分泵的车开回家的第三天,这辆锐志又一次刹车失灵。江女士在3月2日将车送到该4S店后,至今未取。记者采访了江女士了解到,将车送到4S店后,4S店曾主动与她联系过,声称已经将刹车盘和刹车泵清洗过了,但是江女士仍然对该车的安全性能不放心,并告诉记者:“开这个车和玩命一样,太让人心惊肉跳了。”
镜头二:北京,一辆牌照为京J74822的丰田锐志同样让车主遭遇到了一脚下去没有了刹车的“挑战”。自从2005年购车以来,怀抱着挑战激情的车主却总是与刹车失灵较上了劲。反复出现的刹车制动问题让车主一次又一次的把自己的锐志送到北京三元桥丰田4S店进行检修,而4S店给出的却是一次又一次的原因不明。最终,这辆锐志“搁浅”在了自家的车库里。
镜头三:2010年2月26日的广州,樊先生驾驶自己的锐志车从广州火炉山下行至柯木塱南路时,因刹车失灵,冲出了路面,坠入了旁边的山沟,造成了同行的女乘客轻微受伤。据樊先生自己回忆说:“下山的时候我一直是拖住刹车的,没想到转弯的时候突然感觉刹车硬了,怎么也踩不下去,就一路冲了出去。”如果说,飞越山沟也成了驾驶的乐趣,那锐志的广告词是不是也要随之改成“共赴飞越之旅“呢?
镜头四:据相关媒体报道2006年10月的一天,广东惠州一辆银灰色的锐志与迎面驶来的一辆货车相撞。据目击者称,锐志在与货车相距很远的地方就开始刹车,前轮已经刹住的情况下,后轮还是不停地“呜呜”地向前转着。撞上货车以后,后轮还是在空转,冒出一股股刺鼻的黑烟,直到后轮的轮胎完全被烧毁。锐志的车主身受重伤,被送往医院。为什么在刹车之后,后轮还是会继续空转呢?相关专家介绍这说明前轮刹车起了作用而后轮刹车没有反应,因其为后加力所以导致后轮空转冒黑烟现象。
那么出现了这样那样的问题,丰田和各地的4S店又作何反应呢?
“和丰田交涉的过程中,我深感无力”
因丰田召回事件,3月1日匆匆来北京道歉的丰田章男给中国消费者鞠上一了躬,而就在他的腰板还没挺直的时候,锐志的刹车问题又一次压在了他的身上。正如章男在新闻发布会上讲的那样,丰田始终把顾客的安全摆在第一位,那么锐志出现的刹车问题,丰田又会采取什么样的态度呢?在美国汽车上搭载的刹车优先系统会在中国汽车上搭载吗?这些让丰田如刺在喉的问题怎么解决直接关系到中国消费者的切身利益,或者说是身家性命。
具体到全国各地的4S店,丰田能不能交上一份令消费者满意的答卷呢?在记者采访了几位锐志的车主后了解到,自己的车出了问题,除了找4S店,车主们往往投诉无门,而4S店对于解决锐志刹车失灵问题还是采用清洗刹车泵,维护整个刹车制动系统,并声称锐志的电子系统绝对不存在任何安全隐患,刹车系统也是堪称完美。有些车主已经打算将车卖掉:“和丰田客户服务中心交涉的过程中,我已经深感无力。”随后,记者在丰田官网上看到一篇文章——《锐志创2009年J.D. Power新车质量最佳成绩》。J.D. Power新车质量调研报告是业界评判新车质量的重要标杆,也是消费者购车时的一项客观参照。本次新车质量研究报告显示,锐志在同为调查对象的48个不同品牌的127款车型中故障率最低,不仅取得了高端高档中型车细分市场的最好成绩,同时也是本次调研的所有组别、所有车型得分的第一名。
截止记者发稿时,一汽丰田销售公司对此事进行了书面回复,回复中称:“经过我司认真核实,江女士第一次刹车故障是由于车辆右后轮刹车分泵生锈卡死,造成的制动失灵,经销店已经维修完好。对于江女士第二次反映的刹车失灵问题,经销店在检查车辆后并未发现异常,目前该车辆一直在经销店内。”第一次是刹车分泵锈死,第二次、第三次又是什么原因造成的,丰田公司并没有给出明确答复。因为此现象不是经常出现,所以可能服务商来修的时候车就是好的。可是刹车是车辆安全最好的保证,在第二次、第三次出现刹车问题都没有查出原因的情况下,丰田能够保证不会第四次出现偶尔吗?本报记者将对锐志刹车事件进行系列追踪报道,敬请关注。