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摘要：随着城市化进程不断加快，我国国内绝大部分的土地上都已经铺设了铁路，铁路能够加强各地的经济联系，更是人民交通出行不可或缺的方式，现代，我国铁路网已经较为密集、完善，但是时代发展的脚步越来越快，我国铁路急需朝着现代化、高速化、先进化的方向改变，普通的铁路的通信技术较为落后，逐渐被时代淘汰，发展、普及铁路通信技术中的无线接入技术成为各国铁路改革的目标。
关键词：铁路通信工程;无线接入技术;应用
1 引言
现阶段，随着科学技术的快速发展，我国铁路建设发展逐渐提速，相比于以前，行车安全同运输效率也有很明显的提升效果，我国的铁路逐渐朝高速化的方向进行发展。与此同时，对于安全运营以及通信便利等方面的内容，都提出了相对而言更好的要求，因此，铁路通信网络就需要不断地进行完善，保障旅客的出行服务质量，提升铁路运输的效率。
2 铁路接入网技术的现状
铁路通信网不仅能够在抢险应急方面提供较为可靠的通信服务，还可以针对旅客办公以及车辆维修等方面，对其提供较为可行的通信服务，从而使得铁路运行过程中，通信服务的效率能够得到切实有效的提升，进而保障行车的安全性以及稳定性，实现高效运行的经营目标。铁路通信网的通信主要包含公用移动通信以及区域通信，并且铁路各个构造，都具有一定的独特性特点，由此，铁路通信系统同其他公用移动通信系统相比，具有一定的差异性，因此，在具体的实际运作中，还需要根据具体情况，选择合适的方法。目前，我国铁路通信网是由三大部分所组成的，第一大部分为主干网，第二部分为局域网，第三部分为接入网，在这三个组成部分中，接入网占据主要地位。从现阶段铁路通信网的接入网情况来看，通常是由两个部分所组成的，包括有线接入网以及无线接入网。其中有线接入网的形成，同我国基础铁路电信网有一定的关联，是以其为基础前提，从而搭建形成的有线接入网，进而能够为用户提供更具多样化的信息服务网络，同时，有线接入网还具备多媒体功能。
3 铁路无线通信技术的特点
3.1 覆盖范围广
我国地域比较广阔，在每个省市都有管理铁路的专业部门，在火车运行的过程中，会途径很多铁路管理部门的管理范围，因为每个铁路部门的管理方式有一定的差别，同事，服务人员以及管理人员在调度和指挥上的方式不一样，进而增大了铁路无线通讯的复杂程度。为了提升无线通讯的管理水平，无线通讯呼叫方式需要作出整体性的规定，从基础上确保我国无线通讯工作的完美运行。
3.2 传输效率高
现阶段，我国铁路通信工程发展很快，列车上大多都有无线电台设备，这使得铁路通信有着很大的便利性，不单单使语音传输效率得到大大提升，列车工作人员也能利用无线电台设备将列车的进展情况进行报告，使得管理效率得到大大的提升，使火车行驶安全有了很大的保证。
3.3 适应性较强
列车在轨道上运行的过程中，容易受到各种因素的影响，如车务、公务等各个方面因素，同时复杂的支撑系统以及运行体系还会对列车产生影响，因此，为了能够确保列车的正常运行，就需要各个部门以及单位中间协同合作，因此，铁路运营就具有一定的系统性以及综合性。铁路运营的综合性以及系统性，这两点特征也同时对铁路通信工程提出了要求，要求无线接入需要拥有较强的适应性，从而使得各个部门以及单位都能够对无线通信技术进行合理的应用，进而更好地满足自身的需求，同时保障各个部门以及单位都能够实现数据传输以及语音传输的正常运行，完善存在缺陷的已配备通信设备，更好地满足无线通信技术需求，使其保持不同單元的个性化特点，进而有效提升铁路运行的整体工作效率，使得我国铁路运输事业能够得到快速发展。
4 铁路通信中无线接入技术的应用
4.1 GSM-R无线网络接入技术
一是寻址功能，这一功能是非常强大的，已经在铁路系统中全面推广。比如，每一个工作岗位上的司机，其功能号码都是对应的，这一功能号码并不是MSISND号码，倘若司机用这一号码在系统上进行登录，则这一功能号码就能和系统进行连接，使数据传输和语音呼叫的寻址功能得以实现。二是调度通信。这一通信方式有两种，一是整组呼叫，二是点对点呼叫，但是不论哪种呼叫方式，都要使调度需求得以满足。其中第一种呼叫，是调度员通过无线通信，对所有司机进行呼叫，使站台管理得以统一，第二种呼叫能够对指定的机车进行呼叫，对数据关联进行监理，使列车调度的安全性得以提升;三是以位置路由为基础。GSM-R技术，能使不同地区的调度员发出的指令都得以满足，在无线通信系统中，用户通过不同的短号码，来负责不同的内容，在与调度员进行联系时，可以将短号码进行设置，再进行接通，利用系统的寻址功能，能够与调度员进行联系。
4.2 调度通信的应用
GSM-R技术除了寻址功能以外，此技术的应用还能够很好地满足铁路工程中调度通信需求，火车上的无线调度通信，主要包含两大部分，第一大部分为整组呼叫，第二大部分为点对点呼叫。整组呼叫则指的是，调度员能够通过语音呼叫或者进行广播呼叫，联系通知所有司机，从而使得站台管理能够实现统一性以及协调性的需求。点对点呼叫，则指的是，能够对指定司机进行呼叫，并同时能够与该车的系统建立数据关联，便于监控管理指挥状态下的车辆。除此之外，点对点呼叫功能，还能够针对特定区域内的调度员进行呼叫，从而合理提高调度的效率以及安全性。
4.3 铁路紧急呼叫功能的应用
在铁路系统中，紧急呼叫功能，在其中占据较为主要的地位，同调车呼叫以及广播呼叫方法相比，紧急呼叫的级别相对较高。通常而言，紧急呼叫的类别大概分为两种，都是由移动台的操作模式所决定的，一种为调车紧急呼叫，另外一种为列车紧急呼叫。如：在调车模式下，同时移动台又按下紧急呼叫的按钮，此种情况就可以称之为调车紧急呼叫，然而在其他情况下，紧急呼叫都被称之为列车紧急呼叫。
5 结束语
总而言之，铁路是人们日常生活中，较为常用的出行方式，对人们的出行产生十分重要的影响，因此，对于铁路通信中无线接入技术的探究分析势在必行，从而能够更好地提高铁路通信服务水平，促进铁路运输事业的可持续发展。
参考文献：
[1] 梁汉钊.铁路通信工程中的无线接入技术研究[J].通讯世界，2017（12）：31-32.
[2] 黄兆伟.铁路通信工程中的无线接入技术[J].通讯世界，2017（10）：82-83.
[3] 乔梁，李祺锋，单彬，高聪慧.探析接入网技术在铁路通信工程中的应用[J].中国高新区，2017（10）：149.
[4] 张宏.浅析铁路通信工程应用接入网技术[J].电脑知识与技术，2016，12（21）：59-60.
（作者单位：中铁十六局集团电气化工程有限公司）
关键词：铁路通信工程;无线接入技术;应用
1 引言
现阶段，随着科学技术的快速发展，我国铁路建设发展逐渐提速，相比于以前，行车安全同运输效率也有很明显的提升效果，我国的铁路逐渐朝高速化的方向进行发展。与此同时，对于安全运营以及通信便利等方面的内容，都提出了相对而言更好的要求，因此，铁路通信网络就需要不断地进行完善，保障旅客的出行服务质量，提升铁路运输的效率。
2 铁路接入网技术的现状
铁路通信网不仅能够在抢险应急方面提供较为可靠的通信服务，还可以针对旅客办公以及车辆维修等方面，对其提供较为可行的通信服务，从而使得铁路运行过程中，通信服务的效率能够得到切实有效的提升，进而保障行车的安全性以及稳定性，实现高效运行的经营目标。铁路通信网的通信主要包含公用移动通信以及区域通信，并且铁路各个构造，都具有一定的独特性特点，由此，铁路通信系统同其他公用移动通信系统相比，具有一定的差异性，因此，在具体的实际运作中，还需要根据具体情况，选择合适的方法。目前，我国铁路通信网是由三大部分所组成的，第一大部分为主干网，第二部分为局域网，第三部分为接入网，在这三个组成部分中，接入网占据主要地位。从现阶段铁路通信网的接入网情况来看，通常是由两个部分所组成的，包括有线接入网以及无线接入网。其中有线接入网的形成，同我国基础铁路电信网有一定的关联，是以其为基础前提，从而搭建形成的有线接入网，进而能够为用户提供更具多样化的信息服务网络，同时，有线接入网还具备多媒体功能。
3 铁路无线通信技术的特点
3.1 覆盖范围广
我国地域比较广阔，在每个省市都有管理铁路的专业部门，在火车运行的过程中，会途径很多铁路管理部门的管理范围，因为每个铁路部门的管理方式有一定的差别，同事，服务人员以及管理人员在调度和指挥上的方式不一样，进而增大了铁路无线通讯的复杂程度。为了提升无线通讯的管理水平，无线通讯呼叫方式需要作出整体性的规定，从基础上确保我国无线通讯工作的完美运行。
3.2 传输效率高
现阶段，我国铁路通信工程发展很快，列车上大多都有无线电台设备，这使得铁路通信有着很大的便利性，不单单使语音传输效率得到大大提升，列车工作人员也能利用无线电台设备将列车的进展情况进行报告，使得管理效率得到大大的提升，使火车行驶安全有了很大的保证。
3.3 适应性较强
列车在轨道上运行的过程中，容易受到各种因素的影响，如车务、公务等各个方面因素，同时复杂的支撑系统以及运行体系还会对列车产生影响，因此，为了能够确保列车的正常运行，就需要各个部门以及单位中间协同合作，因此，铁路运营就具有一定的系统性以及综合性。铁路运营的综合性以及系统性，这两点特征也同时对铁路通信工程提出了要求，要求无线接入需要拥有较强的适应性，从而使得各个部门以及单位都能够对无线通信技术进行合理的应用，进而更好地满足自身的需求，同时保障各个部门以及单位都能够实现数据传输以及语音传输的正常运行，完善存在缺陷的已配备通信设备，更好地满足无线通信技术需求，使其保持不同單元的个性化特点，进而有效提升铁路运行的整体工作效率，使得我国铁路运输事业能够得到快速发展。
4 铁路通信中无线接入技术的应用
4.1 GSM-R无线网络接入技术
一是寻址功能，这一功能是非常强大的，已经在铁路系统中全面推广。比如，每一个工作岗位上的司机，其功能号码都是对应的，这一功能号码并不是MSISND号码，倘若司机用这一号码在系统上进行登录，则这一功能号码就能和系统进行连接，使数据传输和语音呼叫的寻址功能得以实现。二是调度通信。这一通信方式有两种，一是整组呼叫，二是点对点呼叫，但是不论哪种呼叫方式，都要使调度需求得以满足。其中第一种呼叫，是调度员通过无线通信，对所有司机进行呼叫，使站台管理得以统一，第二种呼叫能够对指定的机车进行呼叫，对数据关联进行监理，使列车调度的安全性得以提升;三是以位置路由为基础。GSM-R技术，能使不同地区的调度员发出的指令都得以满足，在无线通信系统中，用户通过不同的短号码，来负责不同的内容，在与调度员进行联系时，可以将短号码进行设置，再进行接通，利用系统的寻址功能，能够与调度员进行联系。
4.2 调度通信的应用
GSM-R技术除了寻址功能以外，此技术的应用还能够很好地满足铁路工程中调度通信需求，火车上的无线调度通信，主要包含两大部分，第一大部分为整组呼叫，第二大部分为点对点呼叫。整组呼叫则指的是，调度员能够通过语音呼叫或者进行广播呼叫，联系通知所有司机，从而使得站台管理能够实现统一性以及协调性的需求。点对点呼叫，则指的是，能够对指定司机进行呼叫，并同时能够与该车的系统建立数据关联，便于监控管理指挥状态下的车辆。除此之外，点对点呼叫功能，还能够针对特定区域内的调度员进行呼叫，从而合理提高调度的效率以及安全性。
4.3 铁路紧急呼叫功能的应用
在铁路系统中，紧急呼叫功能，在其中占据较为主要的地位，同调车呼叫以及广播呼叫方法相比，紧急呼叫的级别相对较高。通常而言，紧急呼叫的类别大概分为两种，都是由移动台的操作模式所决定的，一种为调车紧急呼叫，另外一种为列车紧急呼叫。如：在调车模式下，同时移动台又按下紧急呼叫的按钮，此种情况就可以称之为调车紧急呼叫，然而在其他情况下，紧急呼叫都被称之为列车紧急呼叫。
5 结束语
总而言之，铁路是人们日常生活中，较为常用的出行方式，对人们的出行产生十分重要的影响，因此，对于铁路通信中无线接入技术的探究分析势在必行，从而能够更好地提高铁路通信服务水平，促进铁路运输事业的可持续发展。
参考文献：
[1] 梁汉钊.铁路通信工程中的无线接入技术研究[J].通讯世界，2017（12）：31-32.
[2] 黄兆伟.铁路通信工程中的无线接入技术[J].通讯世界，2017（10）：82-83.
[3] 乔梁，李祺锋，单彬，高聪慧.探析接入网技术在铁路通信工程中的应用[J].中国高新区，2017（10）：149.
[4] 张宏.浅析铁路通信工程应用接入网技术[J].电脑知识与技术，2016，12（21）：59-60.
（作者单位：中铁十六局集团电气化工程有限公司）