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【摘 要】：随着城市土地资源的大量开发，现在有许多房地产公司开发的楼盘都建有半地下车库，本文主要结合某小区工程实例，针对住宅小区地下车库施工过程及竣工后存在的各类渗漏现象进行分析，分别从外墙裂纹渗水、控制混凝土裂缝及防治渗漏砼结构发生裂缝、缝隙渗漏沉降不均导致原有的防水层被破坏等方面阐述各类渗漏产生的原因，并从设计、施工两方面提出相应的防治措施，以指导实践地下车库的使用效果和结构安全。
【关键词】：建筑工程；地下车库；防渗漏
中图分类号：[TU761.4]
0.引言
随着房地产开发建设飞速发展，城镇土地集约化程度的提高，住宅小区设置地下车库也越来越普遍。某小区车库为单建式地下车库，在地面之上除少量汽车出入口、采光、通风设施外，没有其它建筑物。单建式地下车库建筑覆土之后，地面仍为开敞空间，本小区的特点是在车库覆土之上是绿化带，种植草皮和观赏植物。小区内地下车库的漏水直接影响人们正常的工作和生活；会使建筑物内部装修和设备加快锈蚀等，若使用机械排除内部渗漏水，需要耗费大量能源和经费，而且大量的排水还可能引起地面和地面建筑物不均匀沉降和破坏。针对地下车库渗漏水的状况，根据国家有关规范、标准及工作经验，从地下车库的结构设计与施工方面提出一些建议。
1.某小区地下车库外墙渗水情况
外墙裂缝渗水。裂缝基本呈垂直走向，从内墙下部30处向上延伸到楼板底约40cm，严重的延伸到楼板底；裂缝宽度从0.1mm到0.3mm不等，裂缝宽窄不一，共有渗水部位12处之多；还有就是车库的外面的顶部是有很多草地存水时间久了也可以往车库下渗水。
2.渗水原因分析
2.1从外墙裂缝处渗水
混凝土大多是因为温度差异、干缩和外加作用而开裂，本工程中混凝土的原材料中水泥、砂、石、外加剂都已经过标准试验和检测，各项指标均在规范要求的范围内；外墙的拆模时间也在15天以上，满足规范要求；基础可靠，地质条件好，上部结有60cm覆土。依据裂缝的表面特征可以排除水泥安全性不良、不均匀沉降、氯离子含量超标、碱性集料反应、混凝土早期受振、外加剂使用不当等原因。
2.2地下车库渗漏的最主要原因是防治渗漏砼结构发生裂缝、控制混凝土裂缝
观察裂缝的长度、宽度及其分布，大部分属于施工中混凝土强度的收缩问题。当拉应力超过抗裂强度时，变形受到约束而引起强度收缩的拉应力，引起裂缝；混凝土在硬化过程中要收缩变形，所以防治渗漏应主要控制裂缝的产生。
2.3缝隙渗漏沉降不均，导致原有的防水层被破坏表面渗水
混凝土抗渗等级达不到设计要求或原材料不合格、配合比不准确、混凝土运输或浇灌过程中产生离析；振捣不当，漏振或振捣时间不够；养护不当，养护时间过迟，养护天数不够或每天掩护次数不能满足，致使混凝土早期脱水。
3.地下车库渗漏水的防治措施
某小区所在区域的地下水位较高，根据渗漏水的原因，应该从设计、施工两方面采取防治措施。
3.1施工设计方面
3.1.1设置合理的后浇带
当砌筑墙体长度超过40～60m时，应设置贯通的后浇施工缝，最大限度的减轻混凝土温缩和干缩变形等不利影响；应设置膨胀加强带、后浇带。后浇带是一种被实践证明可以控制砼结构裂缝有效的方法，后浇带的留置时间较长，集存的建筑垃圾较多，要安排专人负责清理与凿毛。这就给后浇带砼施工带来一些麻烦，如果处理不好会留下渗漏的隐患。因此，混凝土浇筑完毕，要加以覆盖并且要浇水润湿，养护时间不少于28天；混凝土也可采用膨胀加强带连续浇注，在收缩应力较大的地方来浇注加强带，以产生较大的膨胀来补偿砼的收缩。
3.1.2施工缝施工中的渗水防治
如果施工缝施工时清理不干净、砼振捣插入不到位、混凝土振捣不密实和漏振等原因会使混凝土粘接不严，特别是钢板止水带翻口下方非常可能导致渗水。施工缝的留置方式主要有三种防治方法：
3.1.3水平缝加设防裂钢筋
地下车库外墙宜小间距小直径配筋，留置时一定要把橡胶止水带安置牢固、平稳，用水泥钉固定或氯丁胶粘剂居中涂抹粘接；设置防裂钢筋、增加构造筋，来提高抗裂性能；地下车库外墙应尽量采用小直径、小间距水平筋，使构造筋达到温度筋的作用更有效提高抗裂性能。
3.1.4做凹凸槽形
中间砼面与两侧方木齐平，翻口的两侧各支一根100mm左右的方木。现场施工时，宜采用凸槽形。实际施工中较普遍有效的施工方法是采用钢板止水带，只要在作业时将施工缝位置清理干净、砼充分振捣，施工缝渗水的现象就可以避免。
3.1.5设置变形缝
变形缝又称沉降缝，是建筑工程中常用的名词之一。它的设置是防止混凝土收缩或不均匀沉降引起的裂缝，是变形缝的主要形式。地下车库的主体结构出入口的连接处应该设置沉降缝，室外出入口与主体因基坑开挖深度和地基承载力的不同而造成沉降不均匀，导致橡胶止水带撕裂或沉降缝隙过大。其做法为：应严格按照施工规范施工，由专人对埋设好的止水带全数检查，以保证沉降缝的施工质量。
3.1.6合理设置伸缩缝
伸缩缝是沿建筑物长度方向每隔一定距离预留2cm-3cm的缝隙，使建筑物从墙体、屋顶、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物埋在地下的基础部分因其受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝内填保温材料，且两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中都有明确规定。
3.1.7车库顶上景观排水设计
应该有排水明沟接通市政雨水井内，绿化草地后，雨水应在草皮上排至低洼处，低洼处应设置排水盲沟直接通市政雨水井管道。
3.2施工方面的措施
3.2.1应优先选用早期强度高、适合快速施工的普通硅酸盐水泥，比硅酸盐水泥水化热和干缩变形小，掺入10%左右的粉煤灰，减少水泥用量，来增加混凝土和易性和可泵性。
3.2.2如果混凝土运输距离远、坍落度损失大气温高或预拌影响泵送和浇筑时，现场掺适量高效泵送剂（或减水剂）二次强力搅拌。
3.2.3采取措施保持混凝土充分润湿，加强养护，UEA水化速度快，需要较多的游离水，失去水分易开裂更要注意养护。
3.2.4监理要确实做到关键部位、关键工序的检查验收工作。
3.2.5加强对班组的自检及工序的交接检查，本道工序不合格不得进入到下一道工序。
3.2.6现场制作止水带。用DM-600密封者PU密封胶进行灌缝施工，厚度为30～40mm，需分二至三次嵌填完成；施工完毕后，缝中形成一道厚质型弹性止水带，能长期适应建筑物沉降的拉伸，而且本材料的防水性能极佳；
3.3止水带保护
止水带的外部再设一层隔离胶带；在隔离胶带外部填充聚合物砂浆。
4.结语
地下车库渗漏水不仅影响车库的正常使用及美观，甚至会影响车库结构安全，项目管理者应予以高度重视，层层把关。对建筑排水新材料的选用要根据其特点、性能，在大量工程实践中不断积累经验发现其使用效果和优势。此外，排水效果要落实到施工质量上，对回填土的要求也很重要，这在实际施工中值得重视。
【参考文献】：
【1】《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）.北京：中国建筑工业出版社，2002.
【2】《建筑工程管理与实物》（2A300000）.北京：中国建筑工业出版社，2011.
【3】《混凝土结构加固技术规范》（GB50367-2006）.北京：中国建筑工业出版社，2010.
【4】《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（GB50550-2010）.北京：中国建筑工业出版社，2002.
【关键词】：建筑工程；地下车库；防渗漏
中图分类号：[TU761.4]
0.引言
随着房地产开发建设飞速发展，城镇土地集约化程度的提高，住宅小区设置地下车库也越来越普遍。某小区车库为单建式地下车库，在地面之上除少量汽车出入口、采光、通风设施外，没有其它建筑物。单建式地下车库建筑覆土之后，地面仍为开敞空间，本小区的特点是在车库覆土之上是绿化带，种植草皮和观赏植物。小区内地下车库的漏水直接影响人们正常的工作和生活；会使建筑物内部装修和设备加快锈蚀等，若使用机械排除内部渗漏水，需要耗费大量能源和经费，而且大量的排水还可能引起地面和地面建筑物不均匀沉降和破坏。针对地下车库渗漏水的状况，根据国家有关规范、标准及工作经验，从地下车库的结构设计与施工方面提出一些建议。
1.某小区地下车库外墙渗水情况
外墙裂缝渗水。裂缝基本呈垂直走向，从内墙下部30处向上延伸到楼板底约40cm，严重的延伸到楼板底；裂缝宽度从0.1mm到0.3mm不等，裂缝宽窄不一，共有渗水部位12处之多；还有就是车库的外面的顶部是有很多草地存水时间久了也可以往车库下渗水。
2.渗水原因分析
2.1从外墙裂缝处渗水
混凝土大多是因为温度差异、干缩和外加作用而开裂，本工程中混凝土的原材料中水泥、砂、石、外加剂都已经过标准试验和检测，各项指标均在规范要求的范围内；外墙的拆模时间也在15天以上，满足规范要求；基础可靠，地质条件好，上部结有60cm覆土。依据裂缝的表面特征可以排除水泥安全性不良、不均匀沉降、氯离子含量超标、碱性集料反应、混凝土早期受振、外加剂使用不当等原因。
2.2地下车库渗漏的最主要原因是防治渗漏砼结构发生裂缝、控制混凝土裂缝
观察裂缝的长度、宽度及其分布，大部分属于施工中混凝土强度的收缩问题。当拉应力超过抗裂强度时，变形受到约束而引起强度收缩的拉应力，引起裂缝；混凝土在硬化过程中要收缩变形，所以防治渗漏应主要控制裂缝的产生。
2.3缝隙渗漏沉降不均，导致原有的防水层被破坏表面渗水
混凝土抗渗等级达不到设计要求或原材料不合格、配合比不准确、混凝土运输或浇灌过程中产生离析；振捣不当，漏振或振捣时间不够；养护不当，养护时间过迟，养护天数不够或每天掩护次数不能满足，致使混凝土早期脱水。
3.地下车库渗漏水的防治措施
某小区所在区域的地下水位较高，根据渗漏水的原因，应该从设计、施工两方面采取防治措施。
3.1施工设计方面
3.1.1设置合理的后浇带
当砌筑墙体长度超过40～60m时，应设置贯通的后浇施工缝，最大限度的减轻混凝土温缩和干缩变形等不利影响；应设置膨胀加强带、后浇带。后浇带是一种被实践证明可以控制砼结构裂缝有效的方法，后浇带的留置时间较长，集存的建筑垃圾较多，要安排专人负责清理与凿毛。这就给后浇带砼施工带来一些麻烦，如果处理不好会留下渗漏的隐患。因此，混凝土浇筑完毕，要加以覆盖并且要浇水润湿，养护时间不少于28天；混凝土也可采用膨胀加强带连续浇注，在收缩应力较大的地方来浇注加强带，以产生较大的膨胀来补偿砼的收缩。
3.1.2施工缝施工中的渗水防治
如果施工缝施工时清理不干净、砼振捣插入不到位、混凝土振捣不密实和漏振等原因会使混凝土粘接不严，特别是钢板止水带翻口下方非常可能导致渗水。施工缝的留置方式主要有三种防治方法：
3.1.3水平缝加设防裂钢筋
地下车库外墙宜小间距小直径配筋，留置时一定要把橡胶止水带安置牢固、平稳，用水泥钉固定或氯丁胶粘剂居中涂抹粘接；设置防裂钢筋、增加构造筋，来提高抗裂性能；地下车库外墙应尽量采用小直径、小间距水平筋，使构造筋达到温度筋的作用更有效提高抗裂性能。
3.1.4做凹凸槽形
中间砼面与两侧方木齐平，翻口的两侧各支一根100mm左右的方木。现场施工时，宜采用凸槽形。实际施工中较普遍有效的施工方法是采用钢板止水带，只要在作业时将施工缝位置清理干净、砼充分振捣，施工缝渗水的现象就可以避免。
3.1.5设置变形缝
变形缝又称沉降缝，是建筑工程中常用的名词之一。它的设置是防止混凝土收缩或不均匀沉降引起的裂缝，是变形缝的主要形式。地下车库的主体结构出入口的连接处应该设置沉降缝，室外出入口与主体因基坑开挖深度和地基承载力的不同而造成沉降不均匀，导致橡胶止水带撕裂或沉降缝隙过大。其做法为：应严格按照施工规范施工，由专人对埋设好的止水带全数检查，以保证沉降缝的施工质量。
3.1.6合理设置伸缩缝
伸缩缝是沿建筑物长度方向每隔一定距离预留2cm-3cm的缝隙，使建筑物从墙体、屋顶、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物埋在地下的基础部分因其受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝内填保温材料，且两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中都有明确规定。
3.1.7车库顶上景观排水设计
应该有排水明沟接通市政雨水井内，绿化草地后，雨水应在草皮上排至低洼处，低洼处应设置排水盲沟直接通市政雨水井管道。
3.2施工方面的措施
3.2.1应优先选用早期强度高、适合快速施工的普通硅酸盐水泥，比硅酸盐水泥水化热和干缩变形小，掺入10%左右的粉煤灰，减少水泥用量，来增加混凝土和易性和可泵性。
3.2.2如果混凝土运输距离远、坍落度损失大气温高或预拌影响泵送和浇筑时，现场掺适量高效泵送剂（或减水剂）二次强力搅拌。
3.2.3采取措施保持混凝土充分润湿，加强养护，UEA水化速度快，需要较多的游离水，失去水分易开裂更要注意养护。
3.2.4监理要确实做到关键部位、关键工序的检查验收工作。
3.2.5加强对班组的自检及工序的交接检查，本道工序不合格不得进入到下一道工序。
3.2.6现场制作止水带。用DM-600密封者PU密封胶进行灌缝施工，厚度为30～40mm，需分二至三次嵌填完成；施工完毕后，缝中形成一道厚质型弹性止水带，能长期适应建筑物沉降的拉伸，而且本材料的防水性能极佳；
3.3止水带保护
止水带的外部再设一层隔离胶带；在隔离胶带外部填充聚合物砂浆。
4.结语
地下车库渗漏水不仅影响车库的正常使用及美观，甚至会影响车库结构安全，项目管理者应予以高度重视，层层把关。对建筑排水新材料的选用要根据其特点、性能，在大量工程实践中不断积累经验发现其使用效果和优势。此外，排水效果要落实到施工质量上，对回填土的要求也很重要，这在实际施工中值得重视。
【参考文献】：
【1】《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）.北京：中国建筑工业出版社，2002.
【2】《建筑工程管理与实物》（2A300000）.北京：中国建筑工业出版社，2011.
【3】《混凝土结构加固技术规范》（GB50367-2006）.北京：中国建筑工业出版社，2010.
【4】《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（GB50550-2010）.北京：中国建筑工业出版社，2002.