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中交四航局 广东广州 510000
摘要：合理处理码头工程桩基偏位对提高码头的施工质量有着重要的意义。本文结合某码头工程施工当中桩基发生偏位事故及处理方法为例进行讨论，阐述了工程概况和工程施工情况，分析了桩基检测和试验段的施工结果及偏位原因，给出了针对桩基偏位的施工处理方案，确保桩基的安全性能，期望能给人们这方面可借鉴的经验。
关键词：港口;桩基偏位;原因分析;处理方案
随着海洋经济的崛起和我国对海洋贸易的重视加深，我国各地的码头施工工程越来越多，相关施工技术得到良好的发展。但是码头桩基施工中经常发生桩基偏位的事故，严重影响了码头的施工质量和使用安全，如何对偏位的原因进行分析以及处理桩基偏位成为了施工人员需要解决的问题。下面就此结合实例进行讨论分析。
1 工程概况
1.1 地质条件
本码头工程建设20m以上是以淤泥为主，土的工程性质一般;20m以下沉积了可塑～硬塑的粘性土或粉土，中密和密实的粉细砂，土的工程性质较好。由于20m以上沉积了15～20m厚的淤泥，属软弱土层，对地基稳定不利。经设计单位计算，选取3B粉砂层作为码头桩基持力层，工程主要地质分层情况如下：
0A层，素填土：黄褐色，主要成分是粉质粘土，含少量碎石、植物根，局部为砂土。结构较松散，一般为可塑状态。
0B层，塘泥：呈灰黑色，富有大量有机质，伴带臭味。流塑状态，高压缩性。
1A层，粘土：褐黄～灰黄色，局部褐灰色，含氧化铁。无摇振反应，稍有光滑～光滑，韧性中等，干强度中等，可塑、局部软塑状态，高压缩性。
1B层，淤泥：灰色，含有机质及腐植质，土质较均匀，局部夹有少许粉土、粉砂薄层，含零星贝壳。无摇振反应，光滑，干强度中等，韧性中等，流塑状态，高压缩性。
1C层，粉质粘土：褐灰色，含有机质及少许腐植质，夹有粉土、粉砂薄层，局部为淤泥质粉质粘土。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，流塑、局部软塑状态，高压缩性。
1C1层，粉质粘土：灰～灰褐色，含少许氧化铁，局部分布。稍有光滑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，可塑状态，中压缩性。
1D层，粉质粘土夹粉砂：灰色，局部黄灰色，含少许腐植质，局部为粉土。无摇振反应，局部摇振反应低～中等，稍有光滑，干强度中偏低，韧性中偏低，可塑、局部软塑状态，中压缩性。
2A层，粉质粘土：褐黄色，局部灰黄～灰绿色，含氧化铁，夹有粉土薄层或团块。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，可塑状态，中压缩性。
2B层，粉质粘土;灰色，局部夹有粉砂薄层，含零星贝壳。无摇振反应，稍有光滑，干强度中，韧性中，流塑、局部软塑状态，高压缩性。
2C层，粉砂：黄～灰黄色，局部灰色，含云母，混有少许粘性土、姜结石，局部为粉土或中细砂。中密，局部密实，饱和，中偏低压缩性。
2C1层，粉质粘土：灰～灰褐色，含少许有机质，夹有粉土、粉砂薄层。稍有光泽，韧性中等，干强度中等，软塑、局部流塑状态，高压缩性。
2D层，粉质粘土：褐黄色、灰绿色，局部为粘土，含少量铁锰质，零星结石。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，可～硬塑状态，中压缩性。
2E层，粉砂：灰黄色，局部灰色，含云母，夹有少许粉土或细砂。中密～密实，饱和，中偏低压缩性。
2F层，粘土：褐黄色、灰绿色，局部为粉质粘土，含氧化铁。无摇振反应，稍有光滑～光滑，干强度中～高，韧性中～高，硬塑、局部可塑状态，中压缩性。
2G层，粉质粘土：黄灰～褐灰色，含少量有机质，夹有粉土、粉砂薄层，局部为粘土。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，软塑、局部可塑状态，中偏高压缩性。
3A层，粉质粘土：褐黄色，局部褐灰～灰绿色，含氧化铁斑点，零星姜结石。无摇振反应，稍有光滑，干强度、韧性中等，硬塑、局部可塑状态，中压缩性。
3B层，粉砂：灰色，含云母，夹有较多中细砂，局部为粉土。密实，饱和，低压缩性。
3C层，粉质粘土：褐黄色，局部灰绿、深灰色，含钙质结核，零星姜结石。无摇振反应，稍有光滑，干强度高，韧性高，硬塑状态，中压缩性。
3D层，粉砂：褐黄色，含云母。密实，饱和，中偏低压缩性。
3E层，粉质粘土：褐黄色，含少量钙质结核及铁锰质。无摇振反应，稍有光滑，干强度高，韧性高，硬塑状态，中压缩性。
1.2 码头结构形式
码头为顺岸式，自西向东共布置14个泊位，全长934m，平台宽14m，排架间距7m（共计266个排架），每榀排架设4根φ800钻孔灌注桩，两排架间轨道梁下设1根φ800钻孔灌注桩，上部结构由现浇钢筋混凝土实心板、钢筋混凝土轨道梁、钢筋混凝土纵梁、钢筋混凝土横梁等组成。码头与后方陆域通过钢筋混凝土搭板进行连接，陆域前沿设夹石混凝土挡土墙作为挡土结构，挡墙前沿距码头平台后沿2m，墙底高程0.15m，下设50cm厚混凝土底板、抛石基床及Φ500PHC管桩，管桩间距纵向间距1.5m，挡土墙墙后回填开山石，挡墙前沿4m宽范围采用金属网护垫进行墙前防护。工程设计高水位：2.95m（洪水重现期50年一遇水位），设计低水位：1.03m（综合历时保证率98%），码头面设计高程为3.50m。码头剖面图（图1）、码头桩位平面布置图（图2）及挡墙桩位平面布置图（图3）如下：
图1 码头剖面图
图2 码头桩位平面布置图
图3 挡墙桩位平面布置图
2 工程施工
在码头钻孔灌注桩施工过程中，后方挡墙PHC桩同期施工，为确保
摘要：合理处理码头工程桩基偏位对提高码头的施工质量有着重要的意义。本文结合某码头工程施工当中桩基发生偏位事故及处理方法为例进行讨论，阐述了工程概况和工程施工情况，分析了桩基检测和试验段的施工结果及偏位原因，给出了针对桩基偏位的施工处理方案，确保桩基的安全性能，期望能给人们这方面可借鉴的经验。
关键词：港口;桩基偏位;原因分析;处理方案
随着海洋经济的崛起和我国对海洋贸易的重视加深，我国各地的码头施工工程越来越多，相关施工技术得到良好的发展。但是码头桩基施工中经常发生桩基偏位的事故，严重影响了码头的施工质量和使用安全，如何对偏位的原因进行分析以及处理桩基偏位成为了施工人员需要解决的问题。下面就此结合实例进行讨论分析。
1 工程概况
1.1 地质条件
本码头工程建设20m以上是以淤泥为主，土的工程性质一般;20m以下沉积了可塑～硬塑的粘性土或粉土，中密和密实的粉细砂，土的工程性质较好。由于20m以上沉积了15～20m厚的淤泥，属软弱土层，对地基稳定不利。经设计单位计算，选取3B粉砂层作为码头桩基持力层，工程主要地质分层情况如下：
0A层，素填土：黄褐色，主要成分是粉质粘土，含少量碎石、植物根，局部为砂土。结构较松散，一般为可塑状态。
0B层，塘泥：呈灰黑色，富有大量有机质，伴带臭味。流塑状态，高压缩性。
1A层，粘土：褐黄～灰黄色，局部褐灰色，含氧化铁。无摇振反应，稍有光滑～光滑，韧性中等，干强度中等，可塑、局部软塑状态，高压缩性。
1B层，淤泥：灰色，含有机质及腐植质，土质较均匀，局部夹有少许粉土、粉砂薄层，含零星贝壳。无摇振反应，光滑，干强度中等，韧性中等，流塑状态，高压缩性。
1C层，粉质粘土：褐灰色，含有机质及少许腐植质，夹有粉土、粉砂薄层，局部为淤泥质粉质粘土。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，流塑、局部软塑状态，高压缩性。
1C1层，粉质粘土：灰～灰褐色，含少许氧化铁，局部分布。稍有光滑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，可塑状态，中压缩性。
1D层，粉质粘土夹粉砂：灰色，局部黄灰色，含少许腐植质，局部为粉土。无摇振反应，局部摇振反应低～中等，稍有光滑，干强度中偏低，韧性中偏低，可塑、局部软塑状态，中压缩性。
2A层，粉质粘土：褐黄色，局部灰黄～灰绿色，含氧化铁，夹有粉土薄层或团块。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，可塑状态，中压缩性。
2B层，粉质粘土;灰色，局部夹有粉砂薄层，含零星贝壳。无摇振反应，稍有光滑，干强度中，韧性中，流塑、局部软塑状态，高压缩性。
2C层，粉砂：黄～灰黄色，局部灰色，含云母，混有少许粘性土、姜结石，局部为粉土或中细砂。中密，局部密实，饱和，中偏低压缩性。
2C1层，粉质粘土：灰～灰褐色，含少许有机质，夹有粉土、粉砂薄层。稍有光泽，韧性中等，干强度中等，软塑、局部流塑状态，高压缩性。
2D层，粉质粘土：褐黄色、灰绿色，局部为粘土，含少量铁锰质，零星结石。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，可～硬塑状态，中压缩性。
2E层，粉砂：灰黄色，局部灰色，含云母，夹有少许粉土或细砂。中密～密实，饱和，中偏低压缩性。
2F层，粘土：褐黄色、灰绿色，局部为粉质粘土，含氧化铁。无摇振反应，稍有光滑～光滑，干强度中～高，韧性中～高，硬塑、局部可塑状态，中压缩性。
2G层，粉质粘土：黄灰～褐灰色，含少量有机质，夹有粉土、粉砂薄层，局部为粘土。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，软塑、局部可塑状态，中偏高压缩性。
3A层，粉质粘土：褐黄色，局部褐灰～灰绿色，含氧化铁斑点，零星姜结石。无摇振反应，稍有光滑，干强度、韧性中等，硬塑、局部可塑状态，中压缩性。
3B层，粉砂：灰色，含云母，夹有较多中细砂，局部为粉土。密实，饱和，低压缩性。
3C层，粉质粘土：褐黄色，局部灰绿、深灰色，含钙质结核，零星姜结石。无摇振反应，稍有光滑，干强度高，韧性高，硬塑状态，中压缩性。
3D层，粉砂：褐黄色，含云母。密实，饱和，中偏低压缩性。
3E层，粉质粘土：褐黄色，含少量钙质结核及铁锰质。无摇振反应，稍有光滑，干强度高，韧性高，硬塑状态，中压缩性。
1.2 码头结构形式
码头为顺岸式，自西向东共布置14个泊位，全长934m，平台宽14m，排架间距7m（共计266个排架），每榀排架设4根φ800钻孔灌注桩，两排架间轨道梁下设1根φ800钻孔灌注桩，上部结构由现浇钢筋混凝土实心板、钢筋混凝土轨道梁、钢筋混凝土纵梁、钢筋混凝土横梁等组成。码头与后方陆域通过钢筋混凝土搭板进行连接，陆域前沿设夹石混凝土挡土墙作为挡土结构，挡墙前沿距码头平台后沿2m，墙底高程0.15m，下设50cm厚混凝土底板、抛石基床及Φ500PHC管桩，管桩间距纵向间距1.5m，挡土墙墙后回填开山石，挡墙前沿4m宽范围采用金属网护垫进行墙前防护。工程设计高水位：2.95m（洪水重现期50年一遇水位），设计低水位：1.03m（综合历时保证率98%），码头面设计高程为3.50m。码头剖面图（图1）、码头桩位平面布置图（图2）及挡墙桩位平面布置图（图3）如下：
图1 码头剖面图
图2 码头桩位平面布置图
图3 挡墙桩位平面布置图
2 工程施工
在码头钻孔灌注桩施工过程中，后方挡墙PHC桩同期施工，为确保