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摘 要：信息化时代背景下，“互联网+”是一个越来越普及的趋势，我国铁路在这一背景下的进行货运改革，收获了宝贵的实践经验，这其中包括信息交易管理实践平台的具体运作和相关进展。本文重点在于，用互联网思考问题的思维方式来对我国铁路货物物流在营销过程中的模式进行发展创新研究，遵循实践和理论相结合的观点，找出营销模式的最佳方案。本文以昆明、上海两个铁路局的成功改革经验为借鉴。
关键词：互联网+；铁路货运；物流模式；创新
所谓我国铁路运输物流模式的创新，是需要与时俱进的，顾名词义，也就是要在“互联网+”的时代大背景下，充分利用各种网络信息交易的平台，与国家的相应政策相结合，诸如“一带一路”、长江经济带建设还有倡导京津冀协同创新发展等等战略手段。目前的发展决定了客户运输需求者会提出更高的要求，尤其是他们注重高效、时间效率和灵活性，这也说明我国铁路货运物流在创新过程中需要重点针对货运产品和服务来进行。另外，这样的创新体系应该是更为具体、系统、综合的一个多种因素相结合的复杂的过程，研究者从“互联网+”背景入手，探究这样一种创新过程的目的在于为我国铁路货运物流营销模式找寻创新结构体系架构提供一些有意义的参考价值和意义。
一、前提阐释
全球化是这个世界的发展必须承认的现实，我国铁路货运改革在这样的时代背景下需要不断加快脚步，不断地进行创新研究。网络信息的日益发达，“互联网+”的飞速碾压对社会来说，除了是一个发展的载体以外，还是一种求新求变的催化剂，特别是管理思想的转变。我国的货运市场是时刻都在变化的，铁路运输又是一种早已有之的运输方式，因此更要在这种变化莫测的前提下把握先机，积极进行对传统货运营销体系进行变革，以领先于其他运输方式，才能有一席之地。“互联网+”理念的提出以及网络上营销模式的迅速普及，任何行业，如果选择和“互联网+”合作进行发展，都会从中获益不少，包括本文的阐述重点——铁路货运。本文以昆明、上海铁路局的改革为例，阐释了信息化系统的优势，既可以把相关业务办理手续进一步简化，也帮助客户节约了时间，提供了诸多方便。
二、案例分析
（一）兰州铁路局
兰州铁路局货运中心站位于兰州市西固区东川镇，占地总面积为2500亩，总投资金额为21.1亿元，属于大型的综合铁路货运中心，目前的吞吐量可以达到1700万吨，预计在2020年可以增长到2500万吨，已经成为西北地区功能最全、规模最大的铁路物流中心，并且在“互联网+”环境下对营销模式进行了创新，吞吐能力将会再上新高。
在此环境下，兰州铁路局根据信息化时代的特征，运用互联网对营销项目进行方案改革，首先将方案进一步细化之后，面向具体客户进行精准式的营销，保证货源的有效性，继而保证货运的服务能够更为周到。改革重心主要在于，将基础货源的潜力进行充分挖掘，做到散货入箱、口岸运输等，这样就能进一步开发出新的市场了。另外，兰州铁路局在改革過程中还坚持做到保证货源的足量足份，利用互联网来进行信息的搜集、分类、处理和检查，防止因为流失为客户带来不便，继而影响自己的货源保证量，防止销售量下滑，加大力度寻找增量空间，重点在于对货运流程的内部操作程序和相关工作人员的服务质量进行时时监控，尽全力不足自己的不足之处，确保不在关键环节中掉链子，也会在改革过程中对相关员工进行职业培训，成立奖励惩罚机制，使改革过程中的收获和失误能够落实到人，避免搭车现象。
（二）上海铁路局
上海铁路局进行改革的出发点就是适应客户千变万化的需求模式，所以相关工作人员从营销的策略、内容和营销方式等角度入手，做的是营销组合，进一步扩大上海铁路局的市场份额占比。他们的具体做法是，先选择主动和一些比较大的客户建立良好的关系，这样可以保证稳定大宗货物的运输量和需求量，也能保证其货源的充分性。
营销宣传也是上海铁路局格外重视的一面。上海铁路局在这一方面选择的推广手段是乙一系列新旧媒体的结合推广，诸如将电视、广播、传统报纸和微博、微信客户端以及网页宣传结合，切实考虑客户的实际需求，争取为群众了解铁路信息提供便利。 有数据显示，在2015年上半年，上海铁路局的白货运输量实现稳步增长的态势，装车量与同年其他铁路局相比，增长了百分之三，尤其是当年八月，上海铁路局的平均的每日的装车量就将近达到了九千车。到了2016年的春节，区域内的部分生产企业停工，产品市场的不景气给各大铁路局造成了难以预估的影响。但是上海铁路局顶着巨大的压力，加大力度抓货运市场的营销质量，曾组织了上千名营销专员在半个月内挨家挨户走访了将近三千家客户，向他们了解相关信息，准确掌握了第一手货源资料，之后又在苏北成立了多个团队，主要负责对客户进行人性化、个性化的服务，营销覆盖面达到了前所未有的程度。这样的系列举措也为上海铁路局带来了预想中的成功。
三、结语
国家政策全力支持在“互联网+”背景下的铁路货运营销模式创新变化，所以各大铁路局或铁路中心应该抓住这一契机，充分利用互联网的先进技术，理论和实践相结合，为客户提供更好的服务，为自身发展找寻最佳的实现方式，实现共赢。
参考文献：
[1]杨文彬，郭志达，陈益嘉等.“互联网+”环境下铁路货运物流营销模式创新研究[J].商场现代化，2016，（22）：44-45.
[2]陳敏伟.大数据技术在铁路货运电子商务系统中的基本应用研究[D].西南交通大学，2015.
关键词：互联网+；铁路货运；物流模式；创新
所谓我国铁路运输物流模式的创新，是需要与时俱进的，顾名词义，也就是要在“互联网+”的时代大背景下，充分利用各种网络信息交易的平台，与国家的相应政策相结合，诸如“一带一路”、长江经济带建设还有倡导京津冀协同创新发展等等战略手段。目前的发展决定了客户运输需求者会提出更高的要求，尤其是他们注重高效、时间效率和灵活性，这也说明我国铁路货运物流在创新过程中需要重点针对货运产品和服务来进行。另外，这样的创新体系应该是更为具体、系统、综合的一个多种因素相结合的复杂的过程，研究者从“互联网+”背景入手，探究这样一种创新过程的目的在于为我国铁路货运物流营销模式找寻创新结构体系架构提供一些有意义的参考价值和意义。
一、前提阐释
全球化是这个世界的发展必须承认的现实，我国铁路货运改革在这样的时代背景下需要不断加快脚步，不断地进行创新研究。网络信息的日益发达，“互联网+”的飞速碾压对社会来说，除了是一个发展的载体以外，还是一种求新求变的催化剂，特别是管理思想的转变。我国的货运市场是时刻都在变化的，铁路运输又是一种早已有之的运输方式，因此更要在这种变化莫测的前提下把握先机，积极进行对传统货运营销体系进行变革，以领先于其他运输方式，才能有一席之地。“互联网+”理念的提出以及网络上营销模式的迅速普及，任何行业，如果选择和“互联网+”合作进行发展，都会从中获益不少，包括本文的阐述重点——铁路货运。本文以昆明、上海铁路局的改革为例，阐释了信息化系统的优势，既可以把相关业务办理手续进一步简化，也帮助客户节约了时间，提供了诸多方便。
二、案例分析
（一）兰州铁路局
兰州铁路局货运中心站位于兰州市西固区东川镇，占地总面积为2500亩，总投资金额为21.1亿元，属于大型的综合铁路货运中心，目前的吞吐量可以达到1700万吨，预计在2020年可以增长到2500万吨，已经成为西北地区功能最全、规模最大的铁路物流中心，并且在“互联网+”环境下对营销模式进行了创新，吞吐能力将会再上新高。
在此环境下，兰州铁路局根据信息化时代的特征，运用互联网对营销项目进行方案改革，首先将方案进一步细化之后，面向具体客户进行精准式的营销，保证货源的有效性，继而保证货运的服务能够更为周到。改革重心主要在于，将基础货源的潜力进行充分挖掘，做到散货入箱、口岸运输等，这样就能进一步开发出新的市场了。另外，兰州铁路局在改革過程中还坚持做到保证货源的足量足份，利用互联网来进行信息的搜集、分类、处理和检查，防止因为流失为客户带来不便，继而影响自己的货源保证量，防止销售量下滑，加大力度寻找增量空间，重点在于对货运流程的内部操作程序和相关工作人员的服务质量进行时时监控，尽全力不足自己的不足之处，确保不在关键环节中掉链子，也会在改革过程中对相关员工进行职业培训，成立奖励惩罚机制，使改革过程中的收获和失误能够落实到人，避免搭车现象。
（二）上海铁路局
上海铁路局进行改革的出发点就是适应客户千变万化的需求模式，所以相关工作人员从营销的策略、内容和营销方式等角度入手，做的是营销组合，进一步扩大上海铁路局的市场份额占比。他们的具体做法是，先选择主动和一些比较大的客户建立良好的关系，这样可以保证稳定大宗货物的运输量和需求量，也能保证其货源的充分性。
营销宣传也是上海铁路局格外重视的一面。上海铁路局在这一方面选择的推广手段是乙一系列新旧媒体的结合推广，诸如将电视、广播、传统报纸和微博、微信客户端以及网页宣传结合，切实考虑客户的实际需求，争取为群众了解铁路信息提供便利。 有数据显示，在2015年上半年，上海铁路局的白货运输量实现稳步增长的态势，装车量与同年其他铁路局相比，增长了百分之三，尤其是当年八月，上海铁路局的平均的每日的装车量就将近达到了九千车。到了2016年的春节，区域内的部分生产企业停工，产品市场的不景气给各大铁路局造成了难以预估的影响。但是上海铁路局顶着巨大的压力，加大力度抓货运市场的营销质量，曾组织了上千名营销专员在半个月内挨家挨户走访了将近三千家客户，向他们了解相关信息，准确掌握了第一手货源资料，之后又在苏北成立了多个团队，主要负责对客户进行人性化、个性化的服务，营销覆盖面达到了前所未有的程度。这样的系列举措也为上海铁路局带来了预想中的成功。
三、结语
国家政策全力支持在“互联网+”背景下的铁路货运营销模式创新变化，所以各大铁路局或铁路中心应该抓住这一契机，充分利用互联网的先进技术，理论和实践相结合，为客户提供更好的服务，为自身发展找寻最佳的实现方式，实现共赢。
参考文献：
[1]杨文彬，郭志达，陈益嘉等.“互联网+”环境下铁路货运物流营销模式创新研究[J].商场现代化，2016，（22）：44-45.
[2]陳敏伟.大数据技术在铁路货运电子商务系统中的基本应用研究[D].西南交通大学，2015.