【摘 要】
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采用有限元仿真软件ANSYS对20CrMnTi变速器斜齿轮的淬火过程进行了数值模拟,分析了淬火过程中斜齿轮温度场、热应力场和热变形的情况,得到了斜齿轮淬火过程中的温度场和指定采样点的冷却曲线.结果 表明,热变形主要集中在斜齿轮中部区域,应力集中在齿根区域.本试验结果可为变速器斜齿轮的设计和热加工工艺的制定提供参考.
【机 构】
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攀枝花学院交通与汽车工程学院,四川攀枝花617000
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采用有限元仿真软件ANSYS对20CrMnTi变速器斜齿轮的淬火过程进行了数值模拟,分析了淬火过程中斜齿轮温度场、热应力场和热变形的情况,得到了斜齿轮淬火过程中的温度场和指定采样点的冷却曲线.结果 表明,热变形主要集中在斜齿轮中部区域,应力集中在齿根区域.本试验结果可为变速器斜齿轮的设计和热加工工艺的制定提供参考.
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针对超窄间隙焊接坡口宽度为4～6 mm的结构特点,难以直接对坡口宽度进行测量,提出采用电涡流传感器进行非接触式测量的解决方案.首先,通过建立电涡流传感器探头线圈在超窄间隙坡口中的仿真模型,分析了探头线圈的各个参数对传感器性能的影响,并依此制作了电涡流传感器探头;其次,设计了合理的电涡流传感器信号调理电路;最后,利用最小二乘曲线拟合法完成了传感器的标定.该测量方案实现了超窄间隙焊接坡口宽度的精确测量,并给出了试验测试实例.实验结果表明:电涡流传感器能够准确地实现超窄间隙焊坡口宽度检测,其最大测量误差为0.0
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