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摘 要：我国的建筑行业在不断的发展和完善，同时在这一过程中，高层建筑的数量也在明显的增多，在这样的情况下，人们也更加重视主楼和裙楼之间的设计效果，如果设计的时候没有科学的对其加以处理，主楼和裙楼之间就会出现非常明显的沉降差异，因此也会对结构的稳定性和安全性产生非常重大的影响，所以，我们必须要保证主楼和裙楼之间基础设计的质量和水平。本文主要分析了高层建筑主楼与裙楼之间基础设计的处理，以供参考和借鉴。
关键词：高层建筑；主楼；裙楼；基础设计；处理措施
当前，我国城市化建设有了非常显著的发展，城当中也出现了更多的高层建筑，在高层建筑主楼和裙楼建设中，其基础设计的质量会对工程的质量和性能产生非常大的影响，而如果在设计的过程中采用了不正确的设计方法，就可能会出现沉降不均的问题，这样也就使得结构自身的安全性大大下降，为了保证工程的质量，我们必须要采取有效的措施对其加以控制。
1 沉降缝设置
当前，人们的生活品质有了非常显著的提升，在这样的情况下，人们对建筑也提出了更为严格和个性化的要求，建筑需要有更强的功能性，此外建筑立面的效果以及通风采暖的功能也需要有所提升，在工程设计中，管线的布置也是不容忽视的一个环节，但是，沉降缝的数量也会随之增加，这样就对工程的稳定性产生了较大的负面影响。如果在高层建筑中设置了较多的沉降缝，就会使得建筑自身的整体性大大下降。在比较容易出现地震灾害的地区，沉降缝会将整个建筑分成若干个个体，因此，如果受到了较大的地震作用，就可能会使得建筑出现倒塌或者是严重损坏的现象，在高层建筑设计的时候，我们必须要对沉降缝设置的数量加以关注和重视，此外还要在设计中对沉降差加以控制。在地基处理中，我们通常选择两种形式，即筏形基和箱形基础。
一般情况下，在地基设计的过程中，我们一定要对地基承载力进行全面的分析，如果在设计的时候目的及的承载力或者是结构的变形不能满足相关的标准和要求的时候，施工人员必须要按照工程地基的具体情况对其采取有效的加固措施。一般采用的是桩基或者是复合地基。在建筑行业发展中，高层建筑出现的时间较长，此外还对主楼和裙楼地基的基础设计予以科学和全面的分析，在这一过程中发现主楼和裙楼基础设计的过程中可以不设置沉降缝和后浇带，但是再看主楼和裙楼中间的位置必须要设置后浇带，这样的施工方法必须要保证混凝土的质量。
高层建筑主楼和全楼基础建设应该在同一时期进行，在对高层建筑主楼和裙楼设计以及处理的时候，如果主楼和裙楼中间出现了较为明显的沉降差，从而就可能会在建筑工程当中产生一部分的作用力，因此设计的过程中，我们必须要找到应对措施，减少沉降缝对工程产生的不利影响。
2 减少主、群楼基础差异沉降的措施
在对高层建筑基础进行设计的过程中，要注意根据建筑设计的整体情况以及建筑施工当地的地质条件，来对建筑的上部结构进行设计和规划，同时要注意利用合理的施工条件，在满足施工要求的基础上，保障建筑物不会出现沉降或者是倾斜的状况，使得高层建筑的整体质量得到有效保证。同时在对高层建筑的基础进行设计的过程中，还需要考虑到周围已建成的建筑物，要注意所设计的基础不会对周围的建筑物造成影响，在基础设计之前，要对周围建筑的地下构筑物以及各项地下基础设置进行全面的了解，以保障施工的安全。在地震多发区，尽可能的避开地震带，如果无法有效的避免，那么就需要采取有效的措施对建筑的地基进行加固处理，以保障建筑的稳定。要想有效减少高层建筑出现基础沉降的情况，就需要采取以下几方面的措施进行处理：（1）地基持力层应选择压缩性较低的土层，其厚度不宜小于4m，并且无软弱下卧层。（2）适当扩大基础底面面积，以减少基础底面单位面积上的压力。（3）当地基持力层为压缩性较高的土层时，高层建筑的基础可采用桩基础或复合地基，裙房为天然地基的方法，或高层主楼与裙房采用不同直径，长度的桩基础，以减少沉降差。
3 与主楼相通的地下停车库设计
在基础设计的过程中，我们一定要对上部结构以及工程地质全面的掌握，应该对地基、基础和上部结构相互间作用的影响予以全面的考量，如果工程需要降低地下水的水位，我们必须要采取有效的措施对其加以处理，这样也就将降水对附近建筑的影响降到最低。同时还要在这一过程中对降水的时间加以分析，这样就能够防止降水之后，水位上升的时间过早，从而使得建筑物出现了严重的上浮现象。如果地下停车库处在高水位区域的时候，我们一定要重视抗浮设计的科学性，如果康福设计当中是一部分的地面填土作为荷载平衡的时候，我们呢就需要在地面回填土施工结束之后才能许可停止排水。而地下水取值方面，我们必须要按照工程地质勘察的报告对其加以处理。如果其中存在一定滞水层的时候，我们就应该结合现场勘察的情况和勘察单位进行全面大的探讨是否应该考虑滞水的影响，地下停车库楼盖的结构形式应该采用无梁式或者是梁板式，为了更好的避免冲切问题，楼板的部分设置了托板，顶板上还设置了反柱帽或者是托板加反柱帽，这一结构形式的经济性非常好。
4 工程实例分析
某市某工程，地形复杂，属坡地建筑，整个地下车库不能连成整体，车库入口处室外地坪低，由于基础埋深的需要，主楼需设置1层地下室，裙楼车道不需设地下室，里边的车库室外地坪比入口处高出4In左右，该位置需设2层地下室，地下2层为人防区，地下1层为停车库。设计根据地形条件，使用功能在2层地下室与1层地下室之间设置了一条伸缩缝，缝两侧均设钢筋混凝土墙，该缝左边（人口处）按1层地下室进行计算（满足1层地下室条件），主楼下桩基独立承台之间均设350mm厚的隔水底板。车道的桩顶标高提高和主楼桩顶标高相差约4m，车道底板高于地下水位，不设隔水底板，伸缩缝右端（2层地下室）部分位置不满足2层地下室的条件，笔者将该地下室周边均设置了一定数量的钢筋混凝土墙，要求开窗洞的地方均按墙上开洞设计，地下车库内设置了一定数量的钢筋混凝土墙，墙间距不超过30m，地下2层底板均设置350mm厚的隔水底板，该地下室内还设置了施工后浇带，间距30～40m，该工程施工完毕后，沉降差满足设计要求，地下室混凝土无开裂情况。
结束语
高层建筑主楼和裙楼之间的基础处理就是将主楼之中重负荷基础与裙楼当中的轻负荷基础整合成一个整体结构，在中间不设置沉降缝，从而使得结构自身的连续性和整体性得到了十分显著的改善，这种方式能够十分有效的控制结构自身的沉降差，在工程建设的过程中，我们可以选择设置施工后浇带或者是沉降后浇带，地下室剪力墙的强度也得到了提升，保证了结构自身的设计质量和设计水平。■
参考文献
[1]曾天任.深圳某超高层建筑基础设计[J].建材世界，2011（3）.
[2]赵景润.关于多塔大底盘建筑基础设计的思考[J].建筑，2010（13）.
[3]钱玲玲.钢筋混凝土桩基础设计在某工程中的应用[J].建筑设计管理，2015（12）.
关键词：高层建筑；主楼；裙楼；基础设计；处理措施
当前，我国城市化建设有了非常显著的发展，城当中也出现了更多的高层建筑，在高层建筑主楼和裙楼建设中，其基础设计的质量会对工程的质量和性能产生非常大的影响，而如果在设计的过程中采用了不正确的设计方法，就可能会出现沉降不均的问题，这样也就使得结构自身的安全性大大下降，为了保证工程的质量，我们必须要采取有效的措施对其加以控制。
1 沉降缝设置
当前，人们的生活品质有了非常显著的提升，在这样的情况下，人们对建筑也提出了更为严格和个性化的要求，建筑需要有更强的功能性，此外建筑立面的效果以及通风采暖的功能也需要有所提升，在工程设计中，管线的布置也是不容忽视的一个环节，但是，沉降缝的数量也会随之增加，这样就对工程的稳定性产生了较大的负面影响。如果在高层建筑中设置了较多的沉降缝，就会使得建筑自身的整体性大大下降。在比较容易出现地震灾害的地区，沉降缝会将整个建筑分成若干个个体，因此，如果受到了较大的地震作用，就可能会使得建筑出现倒塌或者是严重损坏的现象，在高层建筑设计的时候，我们必须要对沉降缝设置的数量加以关注和重视，此外还要在设计中对沉降差加以控制。在地基处理中，我们通常选择两种形式，即筏形基和箱形基础。
一般情况下，在地基设计的过程中，我们一定要对地基承载力进行全面的分析，如果在设计的时候目的及的承载力或者是结构的变形不能满足相关的标准和要求的时候，施工人员必须要按照工程地基的具体情况对其采取有效的加固措施。一般采用的是桩基或者是复合地基。在建筑行业发展中，高层建筑出现的时间较长，此外还对主楼和裙楼地基的基础设计予以科学和全面的分析，在这一过程中发现主楼和裙楼基础设计的过程中可以不设置沉降缝和后浇带，但是再看主楼和裙楼中间的位置必须要设置后浇带，这样的施工方法必须要保证混凝土的质量。
高层建筑主楼和全楼基础建设应该在同一时期进行，在对高层建筑主楼和裙楼设计以及处理的时候，如果主楼和裙楼中间出现了较为明显的沉降差，从而就可能会在建筑工程当中产生一部分的作用力，因此设计的过程中，我们必须要找到应对措施，减少沉降缝对工程产生的不利影响。
2 减少主、群楼基础差异沉降的措施
在对高层建筑基础进行设计的过程中，要注意根据建筑设计的整体情况以及建筑施工当地的地质条件，来对建筑的上部结构进行设计和规划，同时要注意利用合理的施工条件，在满足施工要求的基础上，保障建筑物不会出现沉降或者是倾斜的状况，使得高层建筑的整体质量得到有效保证。同时在对高层建筑的基础进行设计的过程中，还需要考虑到周围已建成的建筑物，要注意所设计的基础不会对周围的建筑物造成影响，在基础设计之前，要对周围建筑的地下构筑物以及各项地下基础设置进行全面的了解，以保障施工的安全。在地震多发区，尽可能的避开地震带，如果无法有效的避免，那么就需要采取有效的措施对建筑的地基进行加固处理，以保障建筑的稳定。要想有效减少高层建筑出现基础沉降的情况，就需要采取以下几方面的措施进行处理：（1）地基持力层应选择压缩性较低的土层，其厚度不宜小于4m，并且无软弱下卧层。（2）适当扩大基础底面面积，以减少基础底面单位面积上的压力。（3）当地基持力层为压缩性较高的土层时，高层建筑的基础可采用桩基础或复合地基，裙房为天然地基的方法，或高层主楼与裙房采用不同直径，长度的桩基础，以减少沉降差。
3 与主楼相通的地下停车库设计
在基础设计的过程中，我们一定要对上部结构以及工程地质全面的掌握，应该对地基、基础和上部结构相互间作用的影响予以全面的考量，如果工程需要降低地下水的水位，我们必须要采取有效的措施对其加以处理，这样也就将降水对附近建筑的影响降到最低。同时还要在这一过程中对降水的时间加以分析，这样就能够防止降水之后，水位上升的时间过早，从而使得建筑物出现了严重的上浮现象。如果地下停车库处在高水位区域的时候，我们一定要重视抗浮设计的科学性，如果康福设计当中是一部分的地面填土作为荷载平衡的时候，我们呢就需要在地面回填土施工结束之后才能许可停止排水。而地下水取值方面，我们必须要按照工程地质勘察的报告对其加以处理。如果其中存在一定滞水层的时候，我们就应该结合现场勘察的情况和勘察单位进行全面大的探讨是否应该考虑滞水的影响，地下停车库楼盖的结构形式应该采用无梁式或者是梁板式，为了更好的避免冲切问题，楼板的部分设置了托板，顶板上还设置了反柱帽或者是托板加反柱帽，这一结构形式的经济性非常好。
4 工程实例分析
某市某工程，地形复杂，属坡地建筑，整个地下车库不能连成整体，车库入口处室外地坪低，由于基础埋深的需要，主楼需设置1层地下室，裙楼车道不需设地下室，里边的车库室外地坪比入口处高出4In左右，该位置需设2层地下室，地下2层为人防区，地下1层为停车库。设计根据地形条件，使用功能在2层地下室与1层地下室之间设置了一条伸缩缝，缝两侧均设钢筋混凝土墙，该缝左边（人口处）按1层地下室进行计算（满足1层地下室条件），主楼下桩基独立承台之间均设350mm厚的隔水底板。车道的桩顶标高提高和主楼桩顶标高相差约4m，车道底板高于地下水位，不设隔水底板，伸缩缝右端（2层地下室）部分位置不满足2层地下室的条件，笔者将该地下室周边均设置了一定数量的钢筋混凝土墙，要求开窗洞的地方均按墙上开洞设计，地下车库内设置了一定数量的钢筋混凝土墙，墙间距不超过30m，地下2层底板均设置350mm厚的隔水底板，该地下室内还设置了施工后浇带，间距30～40m，该工程施工完毕后，沉降差满足设计要求，地下室混凝土无开裂情况。
结束语
高层建筑主楼和裙楼之间的基础处理就是将主楼之中重负荷基础与裙楼当中的轻负荷基础整合成一个整体结构，在中间不设置沉降缝，从而使得结构自身的连续性和整体性得到了十分显著的改善，这种方式能够十分有效的控制结构自身的沉降差，在工程建设的过程中，我们可以选择设置施工后浇带或者是沉降后浇带，地下室剪力墙的强度也得到了提升，保证了结构自身的设计质量和设计水平。■
参考文献
[1]曾天任.深圳某超高层建筑基础设计[J].建材世界，2011（3）.
[2]赵景润.关于多塔大底盘建筑基础设计的思考[J].建筑，2010（13）.
[3]钱玲玲.钢筋混凝土桩基础设计在某工程中的应用[J].建筑设计管理，2015（12）.