制作本期骊威等4款车型的使用成本调查的专题完全出于偶然，之前我们没有任何计划，只是在10月份制作东风日产专营店暗访的过程中，忽然发现作为一名东风日产的用户，除了在售后服务环节能够得到无微不至的待遇，就连得到这些服务的花费也不是很多。而在整个暗访过程中。我们驾驶的骊威的燃油经济性也给我们留下了深刻的印象。这些事情不禁萌发了我想要继续深入一探究竟的念头，在实际的用车养车过程中，到底骊威算不算是省钱的呢？这个问题只有比过了才会知道，经过仔细的筛选，在车辆的配置、性能以及用途等方面比较相当的条件下，我们决定把POLO、飞度以及HRV拉下水比比，看看到底谁在用车养车的过程中花费更低。
　　除了买车时候的一次性花费，车辆的其他开销都是用车养车的组成部分，而且会贯穿至车辆“寿终正寝”。虽然表面上用车养车的花费不如买车时的投入看起来那样巨大，但 “细水长流”的累积效果绝对不容小视。随着中国私家轿车的普及以及车主们用车时间的不断增加，车辆在使用过程中是不是省钱已经越来越成为人们购车的重要依据。接下来，我们就将针对骊威、POLO、飞度和HRV这4款车进行车辆使用成本的调查采访，看看养一款这样的经济型两厢车，到底需要花费多少钱。
　　根据以往的经验，车辆的养车用车费用无非分为七大部分，即：车辆购置花费、车辆固定支出、维修成本、正常保养花费、常用易损件花费、车辆燃油花费以及车辆折损率等。鉴于私家车大部分都不是使用非常频繁，我们就以每年3万km的行驶里程为标准，分别计算出每款车每年的实际使用花费。下面我们就将按照这六大部分进行详细的阐述。为了能够使本次车辆使用成本的专题内容更有代表性，我们不仅仅只是选择北京一个地区，上海、广州和成都也都在我们的调查之列。从南到北，从东到西，调查结果就不会有太大的局限性，应该能够满足国内大部分读者和消费者的需要，下面我们就一一展开。
　　
　　车辆购置费用
　　因为各款车型的品牌、配置以及性能等都不尽相同，所以在车辆的购置费用上也不可能完全相同，而购置费用的多少也并不能左右今后养车的花费，价格高的车型肯定在日常的花费上相应地也会增多，所以车辆购置费用没有太多的可比性。但我们为了使本次车辆使用成本具有可比性，最终会计算每款车型实际的用车成本与车辆购车价格的比值，从而客观地反应哪款车更加省钱。所以，首先我们会把车辆的购置费用计算出来。同样为了增加可比性，各款车型的配置和性能应该相当，我们选择了骊威1.6自动超能型、飞度1.5 CVT舒适版、POLO劲情1.6 AT风尚版以及HRV 1.6自动豪华型4款车型。后面的各项使用费用的对比也都是以这4款车型为准。
　　车辆的购置费用也就是裸车的价格和车辆购置税的总和，根据我们对北京、上海、广州和成都四个地区汽车销售市场的走访，各地的市场都会根据自身的需要对厂家公布的价格进行优惠调整，表1为各地的实际销售最低价格。
　　从表1中我们可以清晰看到，北京和上海由于市场更大，经销商数量更多的原因，在厂家的指导价格基础上，能够提供较大幅度的优惠，而广州和成都的经销商表现相对“老实”，完全按照厂家的指导价格进行销售。北京和上海的消费者相对全国其他地区的消费者要幸运许多，这可能也是北京和上海市场车型销售更加火爆的原因之一吧。不过，就这四款车型四地的平均价格来看，差距又都不是很大，在1万元左右，还是具有相当的可比性的。而这4款车型当中，骊威的购置价格为最低，在车辆配置相当的情况下，性价比显然更高一些。
　　
　　
　　车辆固定支出
　　车辆想要上路行驶，有些花费是在所难免的，比如车船使用税、养路费、保险费以及验车上牌费用等。而中国幅员辽阔的地域特点又使得这些费用不够统一，车船使用税、养路费以及保险费等都有着较大的差异。而上牌费也只是一次性的，各地的实际差异也非常大，比如上海地区的上牌费已经超过了5万元，如果算在每年的固定支出费用当中，显然不够公平，我们就不做统计。此外，车辆的保险费用也应该算是每年的固定支出，由于车的购置价格前后相差不到1万元，故保险费用相差并不多。而且保险上否也视个人的需求，除了交强险，即使不上任何保险，车辆也完全可以正常上路，所以具体的保险费用我们就暂时不做讨论。表2是4款车型各个地区的实际固定支出。
　　在车船使用税一项上，各地虽然都有自己的收费标准，但基本相差不大，都在百元以内，其中成都最便宜。而到了养路费一项，开始出现较大差异。上海地区由于道路交通状况比较特殊，大量的高架道路需要进行维护，所以养路费中额外增加了这部分维护的费用，故价格相对其他城市高出不少。交强险则各地全都相同。高高在上的上牌费加上同样增加的养路费，在上海每年养一辆车要付出的固定支出显然要高出全国的普遍水平，生活在上海的车主心里多少会有些“郁闷”。
　　
　　正常保养花费
　　任何车辆在使用期间都免不了要进行保养，车辆的保养是除了燃油费用，与车辆最为息息相关的花费。而每个汽车生产厂家对于自家车型的保养间隔规定各不相同，相关的零部件以及工时费价格也各不相同，这就造成了车辆的保养成本会出现较大的差异。表3首先列举以上4款车型在北京、上海、广州和成都等4地保养时的零部件及工时费的价格，然后我们再以3万km里程数为标准，计算4款车型分别在各个城市的年保养花费。
　　表3中，在更换正时胶带和胶带轮一项中，骊威、POLO和飞度由于采用了链条传动，所以不必更换，只有HRV需要在6万km时进行更换。而骊威还有一项比较省钱的项目就是更换汽油滤清器，由于骊威需要在10万km时与汽油泵一起更换，故平时的保养中就会节省出这项的开支。
　　根据表3中数据不难计算出车辆每次的正常保养花费，然后根据保养间隔，再计算出每辆车在一年3万km之内的保养费用总和。但由于许多厂家如东风日产对于自己的产品提供免费首保免费二保等优惠政策，所以车辆在第一年内的保养费用与之后是不尽相同的。在这里我们将列出这4款车型分别在第一年和第二年内的保养花费，详细数据见表4。
　　通过对比表格中的数据，我们可以明显看到由于保养周期的不同所带来的保养花费差距。由于POLO的保养周期比另外3款车型延长了2 500 km，延长了50％，固在单位里程内或者单位时间内的保养次数会降低，保养花费自然也会减少。而另外3款车型则由于保养间隔比POLO缩短了50％，所以在保养的花费上自然相对较多一些。但其中骊威与POLO的差距最小，500元的差距相比飞度和HRV要小得多。在同样的保养周期下，骊威成为保养费用最低的车型。
　　
　　
　　维修成本
　　目前绝大多数车主在选车的时候都会考虑车辆的维修保养成本。实际上，这里涉及两方面的成本，一方面是交通事故或者自身故障的维修成本，另一方面则是正常的保养成本。事实上，交通事故的维修成本和车辆自身故障的维修成本是难以预计的，因此，在计算车辆的使用成本的时候，我们不考虑这个成本。而最基本的正常保养成本则是可以根据行驶里程计算的。此外，还有一些类似的无法估计的花费，比如：车辆的美容清洗、过路过桥以及停车等不确定性花费，由于是不确定性的，我们无法作出合理的统计，故只能把这部分花费忽略不计。
　　
　　常用易损件花费
　　在日常用车当中，有些零部件由于频繁使用，却不在每次保养的内容之列，但它们的更换频率相对来说还是比较高的，也会成为车主主要的养车花费。表5中我们简单列举了3个易损件的价格及工时费，供各地车主比较和参考。
　　以上这些数据由于各个车主的用车习惯和环境等因素，会造成很大的不确定性，因此我们无法将其统计在后面车辆每年的总使用成本中，在这里主要是为了展示一下，供读者参考。从数据来看，除了HRV，其他3款车型的零部件价格并没有随区域的不同而有所变化，只是在工时费上各地会略有差异，
　　
　　车辆燃油花费
　　本次我们调查的这4款两厢车在节油方面的口碑都不错。根据我们采访中调查的车主以及各车型车友会提供的数据，我们制作了上述4款车型的实际燃油费用表。需要说明的是，虽然各个厂商都公布了相应车型的限定条件百公里油耗，但对于用户而言，最重要的还是实际的综合路况油耗。这个实际的油耗水平虽然难以获得厂商的确认，但却能够获得大多数在用车用户的实测经验的支持（为真实体现这4款车型的实际油耗，我们进行了大量调查，表中油耗是平均了包括电话采访、网络采访及真实采访各款车主的结果，不代表本刊观点）。
　　仅从燃油消耗来看，虽然厂商公布的百公里油耗差距并不大，但车主实测的结果与之有较大出入。飞度以10 413元的年燃油消费成为最节油的车型，1.5 L的较小排量，以及CVT无级变速器技术的应用，飞度无论是在理论油耗还是实际油耗都该理所应当地占据优势。在其他3款1.6 L排量的车型中，骊威无疑成为最大的赢家，省油的特性使其即使在变速器挡位设置上吃亏的情况下（骊威为4挡自动变速器，POLO为6挡手/自动一体变速器），仍然比POLO更为省油。相比之下，HRV在燃油消耗上更加体现出了一款1.6 L排量车的特点，上千元的差距只能眼睁睁地看着其他3款车把它抛在后面。
　　
　　车辆折损率
　　每一辆车，从拿到手的那一刻起，无论行驶多少里程，都不能再算作新车，二手车的身份使其市场价格会迅速降低。但每款车型由于品牌、认知度、市场销量以及实际的车况等，其作为二手车每年的折旧率也是不尽相同的。通常车辆越新，每年的折旧率越高，随着使用年限的不断增加，其折旧率会逐渐趋于平稳，在这里我们列出这4款车型在5年之内的折旧率，供读者参考比较。由于二手车的价值基本不会随区域变化，所以我们只统计了北京二手车市场的表现，其他城市数据沿用北京市场数据。
　　由于骊威属于今年刚刚上市的车型，所以在二手车市场并不多见，我们主要是根据目前同档次车型的平均折损率进行统计计算。可以看到，在二手车保值率上，POLO的表现最好，这与其德系车多年来打下的良好口碑息息相关。而日系车型相比德系车型，在市场的保值率上稍稍处于下风，从飞度的表现可见一斑。不过，骊威的表现是个例外，由于骊威本身新车的销售价格就已经非常合理，所以折旧率才会表现较低，甚至与POLO不相上下。HRV的表现与飞度类似，较高的销售价格以及相对较低的市场保有量使其折旧率相对比较突出。
　　
　　车辆用价比
　　为了便于车主和读者对于这4款车的实际使用成本有个更加直观的比较，我们拟在本文的最后引入“用价比”这个概念。用价比，顾名思义，就是车辆的使用成本与车辆的购买价格的比值。与以往本刊制作的类似专题报道关于车辆终身使用成本所对应的用价比不同的是，本次我们的用价比更加灵活，即以年为单位，计算车辆每年的用价比，这样。由于这个比值是随着车辆的销售价格变化的，所以适用于所有档次的车辆进行比较。
　　形象点解释，比如说一辆车的购买价格是10万元，而它每年需要的养车花费是2万元，那么这辆车的年用价比就是用这2万元的养车花费除以车辆购买时的花费，得出的0.2就是车辆的用价比。而如果一辆车的购买价格是100万元，其每年的养车成本必然也会随着车辆的档次而增加，假设它的养成成本为20万元，那么随之得出的车辆用价比也是0.2。也就是说，这辆10万元的车与这辆100万元的车的年用价比是相同的。而如果两款不同品牌的车辆的购买价格都是10万元，一辆每年的花费为2万元，另外一辆每年的花费是3万元，那么分别计算出来的年用计比也分别为0.2和0.3。显然，用价比较低的车型的养车成本更加低廉。所以用价比越低，相对而言，这个车型的购买价值就越大。需要指出的是：我们这里提及车辆每年使用成本并没有考虑过路、过桥费、交通处罚费用、停车、洗车费以及美容装饰等不固定支出等，因为这些不固定的费用会因人而异，不能做出比较统一的统计，此外就其花费来说对我们将要计算的车辆用价比也不会产生决定性的影响。
　　下面，我们再来重新定义一下用价比的计算公式：用价比＝（车辆每年固定花费＋每年燃油花费＋车辆折损费）/车辆购置花费。其中，车辆每年固定花费＝交强险花费＋车船使用税＋养路费。车辆的购置花费价格以各地实际购置价格为准，车辆折损费为车辆的购置花费与平均折旧率的乘积。详细统计见表8所示。繁琐的数据可能一时会让人看不明白，在这里我还是有必要再重新解释分析一下。上表中的年正常保养成本，由于第一年涉及到免费保养，为了更加真实准确我们选用的数据是车辆购买后第二年，也就是行驶里程3万～6万km的保养花费。年固定花费则是前面提到的养路费、车船使用税和交强险的总和。年均折旧率则是以5年的使用年限为基础，车辆每年折损的成本占车辆购置成本的比率。这样，车辆每年的总使用成本就是以上三项之和，就是车主在一年（3万km）的用车当中，至少要花费的成本。有了每年的总使用成本，均摊到每公里行程，就得到了车主每行驶1 km所需要花费的钱数。至于用价比的计算，前面已经介绍过，在此就不过多赘述。
　　如此眼花缭乱的数据，即使对于我们自己的校对都是一个严峻的考验。读者朋友可以有选择性的查阅其中比较重要和直观的数据，比如每公里使用成本、年均用价比等。在每公里使用成本一项统计中，每款车型在不同的城市都会有着不同的表现，其中最关键的原因在于每个城市的车辆购置成本所带来的折损率不同。而如果是在同一城市当中，这4款车型也都表现出明显的使用成本差异。就拿北京来说，飞度和骊威的使用成本比POLO和HRV要省一些，飞度则主要是由于发动机排量小而在油耗方面取得了较大的优势。但同为1.6 L排量的车型，骊威表现出的强大经济性明显地高于POLO和HRV，我不得不对骊威增加了更多的赞许。虽然骊威之前由于保养周期短而在正常保养的花费上处于劣势，但依靠着出色的燃油经济性以及更高的性价比（同样的配置，骊威的车价可是最低的），逐渐把差距追了回来。回过头来看HRV，自始至终虽然表现平平，但也算是稳定，没有什么大起大落，代表着大部分1.6 L排量车型的现状。在用价比的环节上，POLO、飞度和骊威则不相上下，只有HRV被甩在后面。POLO能够战胜一向以省油著称的飞度，一方面得益于较高的市场保值率，另一方面也由于较高的购买价格。骊威和飞度则因为在各个环节的均衡良好表现，用价比得到较好的成绩一点也不出人意料。
　　我们本来并不打算用大量的图表和数据给读者带来理解方面的困难，但对于精明的潜在车主而言，认真分析这些数据对于选车有很大的帮助。通过分析，你会发现，并非仅仅因为一款车的初次购置价格略高就必然放弃它，它的省油特性可能使得在若干里程之后，总使用成本保持优势。同时，也不能因为某款车型省油就必然选择这款车，因为较高的维修保养费用可能会在一定的里程范围内使得这款车型暂时处于劣势，特别是对终身使用成本的考量，更应值得您的注意。因此，在选择一款车型的时候，需要切实弄清楚，究竟这款车型在何种情况下具有优势，在何种情况下不具有优势。更何况，大多数情况下，潜在车主在选车的时候还会考虑品牌因素。例如，目前初次购置价格和维修保养费用都较低的奇瑞和吉利等民族品牌就并没有因为其性价比和用价比的优势而获得压倒性的市场优势。有的车主可能会因为喜欢德国品质的轿车而购买POLO，也可能会因为上一次购买了东风日产的产品而疯狂爱上骊威。因此，我们的分析结果仅仅是一个参考，对于理性的车主，我们上面的分析可能会有较大的参考价值。而对于更偏好品牌的潜在车主，或许今后会有一个能够量化品牌价值的数据供潜在车主在选车的时候进行参考。