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摘要：伸缩缝在公路桥梁的修建过程中，有着不可忽略的作用。伸缩缝的好坏是桥梁修建质量问题的关键之所在，它是公路桥梁构造中的重要组成部分，也是桥梁结构安全的重要保证。本文就是对于公路桥梁结构伸缩缝的相关问题及原因进行了分析和研究，总结出了一些伸缩缝工程的施工方案措施，以便更好的发挥它应有的效能。
关键词：公路桥梁 伸缩缝 施工质量 控制
前言
桥梁伸缩缝的好坏与桥梁的使用寿命，以及桥梁的安全系数有着很大的关系。桥梁的伸缩缝一旦出现损坏，就会给道路的行车安全带来很大的影响，比如说，伸缩缝的阿坏以及下沉，会造成路面不平，出现经常跳车，噪音等情况，不仅影响了道路本身的平整度，也影响了车子本身的寿命。
1桥梁伸缩缝施工质量控制要点
1.1施工准备
在施工前应使相关人员熟悉安装操作规程并进行操作规程培训，对伸缩缝的位置编号并进行检查复核，并检查其顺直度、平整度扭向及间距 检查施工采用的机械设备配备是否齐全，合理确定混凝土拌合及运输方式，若运输途径较远则应采用钢纤维高强度混凝土以保证后期强度及耐久性，并避免离析现象 正式开工前应做好交通封闭及管制工作，并设立醒目的禁行标志以保证施工安全 确保提供施工车辆过往的跳板坚固、数量充足，并配备足够数量的混凝土养护用品。
1.2切缝
首先应结合设计图纸中伸缩缝宽度进行放样弹线，并应检测伸缩缝所在位置的沥青面层的平整度，并结合平整度确定切割面的宽度，以免因面层不平整而影响伸缩缝施工质量，之后方可打水线并用切割机切缝，切缝过程中应保证路面切口垂直、整齐平顺、无啃边现象 切割后应将缝隙间的材料用风镐凿除并将表面混凝土凿毛，并将槽口内原填料清理干净并冲洗，后用高压泵将槽口和构造物内残留物清除以免后期造成路面污染。
1.3开槽
开槽一般采用风镐施工，开槽前及开槽施工完成后应对两侧沥青混凝土面层平整度检测，并应检测桥面混凝土铺装是否到位，切缝是否与桥后搭板立面连接，若不能达到要求则应加大切缝宽度而进行二次切缝施工 开槽后应及时将槽内所有杂物清除，并在两侧铺设彩条布或彩钢板以将清理出来的杂物置于其上集中外运，开槽后应及时进行预埋钢筋的理顺、理直及除锈工作，若发现预埋鋼筋数量不足则应及时补打足够数量的膨胀螺栓以确保后期伸缩缝的安装质量 并在开槽后应设置路障以禁止车辆通行以免人员在两侧踩踏而影响混凝土的施工质量，应检查切缝是否到位，并核对伸缩缝两端梁、板及桥台间预留尺寸及预埋钢筋与梁板、桥台锚固是否可靠。
1.4伸缩缝安装
伸缩缝安装一般采用半幅施工，安装前应设置足够标注以将车流与作业区分隔 安装前应检查槽内杂物是否清理干净，尤其应将支座间杂物用高压水枪冲洗干净 安装过程中应保证伸缩装置中心线与桥梁中心线重合，并沿缝向与垂直于缝向顶面标高与设计标高吻合后方可按照要求横向连接水平钢筋，之后将伸缩装置异性钢梁或桥台上预埋钢筋两侧同时焊接牢固，待其达到已经确定的温度时则应将卡板与底部托板割掉以保证其能够自由伸缩 在伸缩缝定位前应对其进行顺直度检查，控制其偏差在 3mm范围内，用 3m直尺检查其平整度，控制平整度偏差在 2mm范围内，伸缩缝顶面与路面高差控制在 2mm范围内，伸缩缝定位后应采取分段电焊加固措施以免因过热而产生变形，焊接时应保证焊条符合要求，并先焊接顶面后焊接侧面，最后焊接底面
1.5标高调整及固定
伸缩缝安装完毕后应沿桥宽每隔 1耀2m横向放置一根吊梁，伸缩装置上顶面紧贴槽钢下面，并通过校正与原沥青路面相吻合，后对伸缩装置的纵向直线度进行调整，待伸缩装置标高及直线度调整至符合设计要求后则可进行临时固定，临时固定后应对伸缩装置标高重新复测以保证其在固定过程中未发生变形和偏差，校核完毕后应对伸缩装置两侧锚固筋与预埋筋一次性全部焊接牢固。
1.6焊接
施工中为确保伸缩装置的安装质量必须保证锚杆与梁端预埋件的焊接总拉力和锚杆与伸缩缝型钢焊接总拉力一致，应保证焊接牢固、焊缝饱满，若预埋件偏少则应及时补埋 焊接时应自单侧开始，若焊接需要时间长且温度变化大则可在单侧焊接完成后立即进行另外一侧左、中、右三个主要部位锚杆焊接，之后方可解除伸缩缝限宽板的约束，同时应对另外一侧各锚杆焊接，但应避免两侧同时焊接，焊接过程中构件因电焊变形而必须对伸缩缝高度进行严格控制，若出入较大则应及时调整。
1.7混凝土浇筑
混凝土浇筑前应检查模板支撑牢固、拼缝严密以保证在浇筑时不跑模、不漏浆，并应二次清理槽内垃圾并用清水冲洗，混凝土应掺加高强纤维以提高其抗裂、抗冻融、耐酸碱腐蚀等性能，同时在浇筑前应检查混凝土的坍落度，浇筑过程中应采取措施以免污染路面 应在两型钢间上表面凹槽用胶带粘贴封死以防混凝土自上部缝口进入伸缩缝凹槽内 混凝土浇筑完成后应及时采用插入式和平板式振捣器进行振捣，振捣应从伸缩缝两侧同时进行，并应控制振捣时间以保证其密实度，最终振捣应以表面浮浆、无气泡外冒为止，对死角部位应由其注意其密实性，振捣完毕后应用刮杠将混凝土表面刮平。
1.8混凝土养生
待混凝土初凝后应在其表面洒水或覆盖草垫等进行养护，养护时间不应少于 7d，待混凝土强度达到 50%后则可安装橡胶条，安装前应将缝内塞入的泡沫板全部取出以免影响伸缩缝的伸缩性能，由于安装后的密封条不受车轮直接碾压，其既可抗拉力又可进行侧向和垂直方向位移，同时可自行清除泥沙和放水的作用，并且其后期更换和修补较为方便，安装前应在凹槽内涂抹一层润滑油后用撬杠将橡胶条嵌入 在混凝土强度达到 90%以前应严禁车辆通行以免对伸缩缝平整度造成无法修复的损伤。
2结语
桥梁运营过程中伸缩缝将承受最大动力何在，而桥面较小的平整度误差则会使其承受很大的冲击力甚至导致其损坏，因此在伸缩缝施工中应严格按照工艺进行控制，方可最终保证伸缩缝的施工质量，为桥梁的使用提供有力保障。
参考文献：
[1]李瑞奇.桥梁伸缩缝加固方法之研究[J].湖南交通科技， 2003.2.
[2]马向荣.桥梁伸缩缝研究分析[J].黑龙江交通科技，2007.2.
（作者单位 ：辽宁华源暖通工程有限公司 ）
关键词：公路桥梁 伸缩缝 施工质量 控制
前言
桥梁伸缩缝的好坏与桥梁的使用寿命，以及桥梁的安全系数有着很大的关系。桥梁的伸缩缝一旦出现损坏，就会给道路的行车安全带来很大的影响，比如说，伸缩缝的阿坏以及下沉，会造成路面不平，出现经常跳车，噪音等情况，不仅影响了道路本身的平整度，也影响了车子本身的寿命。
1桥梁伸缩缝施工质量控制要点
1.1施工准备
在施工前应使相关人员熟悉安装操作规程并进行操作规程培训，对伸缩缝的位置编号并进行检查复核，并检查其顺直度、平整度扭向及间距 检查施工采用的机械设备配备是否齐全，合理确定混凝土拌合及运输方式，若运输途径较远则应采用钢纤维高强度混凝土以保证后期强度及耐久性，并避免离析现象 正式开工前应做好交通封闭及管制工作，并设立醒目的禁行标志以保证施工安全 确保提供施工车辆过往的跳板坚固、数量充足，并配备足够数量的混凝土养护用品。
1.2切缝
首先应结合设计图纸中伸缩缝宽度进行放样弹线，并应检测伸缩缝所在位置的沥青面层的平整度，并结合平整度确定切割面的宽度，以免因面层不平整而影响伸缩缝施工质量，之后方可打水线并用切割机切缝，切缝过程中应保证路面切口垂直、整齐平顺、无啃边现象 切割后应将缝隙间的材料用风镐凿除并将表面混凝土凿毛，并将槽口内原填料清理干净并冲洗，后用高压泵将槽口和构造物内残留物清除以免后期造成路面污染。
1.3开槽
开槽一般采用风镐施工，开槽前及开槽施工完成后应对两侧沥青混凝土面层平整度检测，并应检测桥面混凝土铺装是否到位，切缝是否与桥后搭板立面连接，若不能达到要求则应加大切缝宽度而进行二次切缝施工 开槽后应及时将槽内所有杂物清除，并在两侧铺设彩条布或彩钢板以将清理出来的杂物置于其上集中外运，开槽后应及时进行预埋钢筋的理顺、理直及除锈工作，若发现预埋鋼筋数量不足则应及时补打足够数量的膨胀螺栓以确保后期伸缩缝的安装质量 并在开槽后应设置路障以禁止车辆通行以免人员在两侧踩踏而影响混凝土的施工质量，应检查切缝是否到位，并核对伸缩缝两端梁、板及桥台间预留尺寸及预埋钢筋与梁板、桥台锚固是否可靠。
1.4伸缩缝安装
伸缩缝安装一般采用半幅施工，安装前应设置足够标注以将车流与作业区分隔 安装前应检查槽内杂物是否清理干净，尤其应将支座间杂物用高压水枪冲洗干净 安装过程中应保证伸缩装置中心线与桥梁中心线重合，并沿缝向与垂直于缝向顶面标高与设计标高吻合后方可按照要求横向连接水平钢筋，之后将伸缩装置异性钢梁或桥台上预埋钢筋两侧同时焊接牢固，待其达到已经确定的温度时则应将卡板与底部托板割掉以保证其能够自由伸缩 在伸缩缝定位前应对其进行顺直度检查，控制其偏差在 3mm范围内，用 3m直尺检查其平整度，控制平整度偏差在 2mm范围内，伸缩缝顶面与路面高差控制在 2mm范围内，伸缩缝定位后应采取分段电焊加固措施以免因过热而产生变形，焊接时应保证焊条符合要求，并先焊接顶面后焊接侧面，最后焊接底面
1.5标高调整及固定
伸缩缝安装完毕后应沿桥宽每隔 1耀2m横向放置一根吊梁，伸缩装置上顶面紧贴槽钢下面，并通过校正与原沥青路面相吻合，后对伸缩装置的纵向直线度进行调整，待伸缩装置标高及直线度调整至符合设计要求后则可进行临时固定，临时固定后应对伸缩装置标高重新复测以保证其在固定过程中未发生变形和偏差，校核完毕后应对伸缩装置两侧锚固筋与预埋筋一次性全部焊接牢固。
1.6焊接
施工中为确保伸缩装置的安装质量必须保证锚杆与梁端预埋件的焊接总拉力和锚杆与伸缩缝型钢焊接总拉力一致，应保证焊接牢固、焊缝饱满，若预埋件偏少则应及时补埋 焊接时应自单侧开始，若焊接需要时间长且温度变化大则可在单侧焊接完成后立即进行另外一侧左、中、右三个主要部位锚杆焊接，之后方可解除伸缩缝限宽板的约束，同时应对另外一侧各锚杆焊接，但应避免两侧同时焊接，焊接过程中构件因电焊变形而必须对伸缩缝高度进行严格控制，若出入较大则应及时调整。
1.7混凝土浇筑
混凝土浇筑前应检查模板支撑牢固、拼缝严密以保证在浇筑时不跑模、不漏浆，并应二次清理槽内垃圾并用清水冲洗，混凝土应掺加高强纤维以提高其抗裂、抗冻融、耐酸碱腐蚀等性能，同时在浇筑前应检查混凝土的坍落度，浇筑过程中应采取措施以免污染路面 应在两型钢间上表面凹槽用胶带粘贴封死以防混凝土自上部缝口进入伸缩缝凹槽内 混凝土浇筑完成后应及时采用插入式和平板式振捣器进行振捣，振捣应从伸缩缝两侧同时进行，并应控制振捣时间以保证其密实度，最终振捣应以表面浮浆、无气泡外冒为止，对死角部位应由其注意其密实性，振捣完毕后应用刮杠将混凝土表面刮平。
1.8混凝土养生
待混凝土初凝后应在其表面洒水或覆盖草垫等进行养护，养护时间不应少于 7d，待混凝土强度达到 50%后则可安装橡胶条，安装前应将缝内塞入的泡沫板全部取出以免影响伸缩缝的伸缩性能，由于安装后的密封条不受车轮直接碾压，其既可抗拉力又可进行侧向和垂直方向位移，同时可自行清除泥沙和放水的作用，并且其后期更换和修补较为方便，安装前应在凹槽内涂抹一层润滑油后用撬杠将橡胶条嵌入 在混凝土强度达到 90%以前应严禁车辆通行以免对伸缩缝平整度造成无法修复的损伤。
2结语
桥梁运营过程中伸缩缝将承受最大动力何在，而桥面较小的平整度误差则会使其承受很大的冲击力甚至导致其损坏，因此在伸缩缝施工中应严格按照工艺进行控制，方可最终保证伸缩缝的施工质量，为桥梁的使用提供有力保障。
参考文献：
[1]李瑞奇.桥梁伸缩缝加固方法之研究[J].湖南交通科技， 2003.2.
[2]马向荣.桥梁伸缩缝研究分析[J].黑龙江交通科技，2007.2.
（作者单位 ：辽宁华源暖通工程有限公司 ）