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作为英伦风范的代表车型，MG曾经辉煌一世，它不仅有着英国人独有的固执、稳重和雍容典雅，更代表着一个汽车时代。时过境迁，如今的大不列颠风情只能与复古搭上关系，而真正懂得欣赏这种绅士气质的消费者现在不必再为市面上的英国车越来越少而烦恼了，南京名爵MG7这款游走于复古与时尚之间的车型或许能带给你全新的感受。本期我们就找来这款复古的“中国造”英国车，希望通过几位读者的亲身品鉴，深入挖掘MG7的内在潜质。
你言我语
读者档案
姓名： 焦女士
年龄： 46
职业： 企业人力资源总监
驾龄： 6年
曾驾车型： MINI、奥迪TT
试驾前对南京名爵MG7印象： 第一次接触，之前没听说过这款车
喜欢： 舒适的座椅
不喜欢： 关闭车门需要大力才行
试驾后感受：
第一次接触MG7，感觉这款车的空间非常宽敞，尤其是后排空间，听编辑说还有一款MG7L轴距要比这款MG7更长，想必车内的空间就只能用奢侈来形容了。
相比之前驾驶过的车型，我感觉MG7最大的优点就是舒适的座椅，尤其是后排座椅不仅造型很像家中的沙发，而且具有出众的承托力度，试驾过程前后经历了大约6个小时，而我却一点都不觉得疲倦或不适，想来这舒适的座椅功不可没。其他细节的处理感觉并不精细，但也足够家庭使用。需要注意的是关闭车门时力度一定要大，不然时常会关不上，当然这也反映出MG7车内密封性的高水平。后排中央扶手很舒适，只是将它放倒时也需要足够的力量，感觉MG7似乎更适合30岁左右的成功男士，对于我们这个岁数的女性车主，MG7好像太运动了。
读者档案
姓名： 王先生
年龄： 50
职业： 自由职业
驾龄： 10年
曾驾车型： 奥迪A6L、捷豹S-TYPE
喜欢： 发动机的噪声不大，基本保持了英国车的原汁原味
不喜欢：离合器的接合点偏高
试驾前对南京名爵MG7印象：典型的英国车，不知国产后会不会变了味道
我对它的做工很放心
试驾后感受：
我对英国车的印象不错，感觉品质没有问题，只是固执的英国人总是对经典的产品舍不得推翻重来，最终导致如今成为没落的贵族。此次南汽收购MG后，希望MG7仍然保持原汁原味的英国风格，当然也要兼顾市场，最好能融合些东方文化。
MG7的离合器接合点偏高，这让刚上手的驾驶者很容易熄火，好在我在这方面有所准备，顺利将车速提升起来后，感觉1.8T发动机的噪声远没有想象中那么大，涡轮增压的介入也并没有让我感到丝毫不安。客观的讲，这台1.8T发动机的技术应该没有大众那台TFSI先进，但试驾中感觉车辆的提速还算凌厉，方向盘的力度也适合我平时驾车的习惯。
整体感觉MG7更偏向运动，是款典型的英国车，南汽对其的改造比较成功，在保持原汁原味的英式风格基础上，又融合了中国人喜爱的元素。
读者档案
姓名：杜女士
年龄：45
职业： 保健品营销
驾龄： 5年
曾驾车型： 路虎览胜、斯巴鲁森林人
喜欢：配置比较丰富
不喜欢：价格似乎不是很实惠，品牌不够响亮
试驾前对南京名爵MG7印象：20万左右的轿车，适合家用
试驾后感受：
丰富的配置是我对MG7印象比较深刻的方面，电动天窗、左右双区独立控制自动恒温空调、支持MP3功能的DVD娱乐系统、蓝牙免提、可视倒车雷达、自动感应雨刷和方向盘音响控制功能等，这些配置确实比较丰富，而且具有实用性。MG7的中控面板操作略显复杂，而DVD影音系统在收音功能时的画面也显得不够档次。另外，内饰的做功也很一般，如果仔细查看，会发现边边角角的粗糙细微处，但这都是细节，应该不会影响车辆的驾驶。
此外，MG7的制动表现比较理想，初段比较温和，而后段则表现灵敏，这避免了一些车上出现的点头现象，应该可以减少乘客晕车的现象。
整体感觉这款车没有什么瑕疵，但是18万元左右的价格似乎偏贵了些。另外，希望南汽的服务网络建设速度加快，这样我们车主买车后才有保障，买车时也买得放心。
读者档案
姓名： 王小姐
年龄： 26
职业： 教师
驾龄： 2年
曾驾车型：两厢福克斯、新天籁
喜欢： 发动机的动力强劲、外形很有气质
不喜欢：变速器换挡杆对我来说显得有些大，换挡时需要费些力气
试驾前对南京名爵MG7印象：在电视和杂志上看过MG的广告，感觉很典雅
试驾后感受：
相比MG7L的“大嘴巴”，我倒是更喜欢MG7的长相，一是大嘴现在越来越多，多少让人有些审美疲劳了，再者MG7的长相真的很绅士，低调中充满动感，又绝不张扬，感觉像那种很有内涵的帅气男士，稳重又不失激情，是我喜欢的类型。听编辑说这种雪茄形的车身是英国高档车的一大特点，难怪第一眼看MG7，怎么瞧怎么像捷豹呢！
亲自驾驶MG7，感觉发动机的动力很强劲，涡轮增压的介入十分明显，方向盘的手感也不错，只是变速器换挡杆对我来说显得有些大，换挡时需要费些力气。
内饰的造型我感觉就不如外观吸引人了，整体感觉内饰有些沉闷，没有惊艳的感觉。车内的空间让我还比较满意，不过外后视镜似乎偏小了点，驾车并线和转弯时需要格外谨慎。
读者档案
姓名： 郝先生
年龄： 30
职业： 公务员
驾龄： 8年
曾驾车型： 桑塔纳2000、凯迪拉克CTS
喜欢：稳健的底盘，具有冲击力的前脸
不喜欢：内饰做功不够精致
试驾前对南京名爵MG7印象： 中国企业收购国际知名品牌成功案例的产物
试驾后感受：
首先我对MG7的前脸非常认可，突出的圆形车灯，配上类似宝马的双肾形进气格栅，同时没有使用很多新车上都用到的镀铬饰件，朴素中透着高贵，方形进气孔也更突出了MG7的运动气质。
在专业汽车杂志上了解到MG7的底盘有宝马和莲花的基因，因此这次试驾中我特意留心感受了MG7底盘的功力。感觉MG7的底盘非常稳健，同时具有类似宝马的韧劲。底盘对于微小颠簸的过滤十分到位，而对于较深沟壑的减振也处理得当，不会让车内乘员感觉不安，没有一些日系车的松散感觉。
MG7的内饰做功不够精致，20万元左右的车型内饰理应更上一层，好在设计师运用了大量的圆形、椭圆形设计元素，比如圆形的石英钟、椭圆形的空调出风口和天窗开关按钮等，这让我感受到MG7内饰的复古风格。
编辑评车
OUR VIEW
李君：本刊试车编辑
相比初次试驾的MG7，此次试驾的这辆豪华版1.8T似乎有了不小的进步。首先是5挡手动变速器的入挡和退挡更加顺畅了，发动机噪声的抑制也较先前有明显提高，如果这是厂家不断完善自己产品的结果，那我真的感到很高兴。
概而言之，MG7是一款纯粹的英式轿车，偏重运动性的它仅配备了5挡手动变速器，而5挡自动变速器则只能在MG7L上找到。宝马技术基因和莲花工程师的调校令MG7的底盘韧劲十足，1.8T发动机并没有数值上显现的那般强劲，车内的做功也谈不上精细，最大的亮点应该还是“雪茄”形的车身造型。
另外，驾驶MG7行驶在路上应该是件很有面子的事情，颇高的回头率让我开着MG7无论走到哪都会有好奇的人上来问个究竟，看来游走在复古和时尚之间的MG7确实可以在国内拥有不再是小众的簇拥者。
白帆：本刊测试总监
MG7的外形非常符合中国人要面子的特点，大气的线条设计甚至有些百万豪车的味道。不过内饰的风格有些过冷，虽然配备1.8T发动机已经暗示了它是一款具有很强驾驶乐趣的轿车，但与外形稍稍有些不符，也许浅内饰会更加符合中国消费者的品位。不过MG7的冷内饰设计却真的比较符合其驾驶感觉，无论是换挡杆，还是各个踏板，都需要驾驶者更有力量来驾驭，所以应该是一款很“MAN”的车。这种极富个性的特点使其能够很快赢得一部分同样具有个性的消费者，我个人已经比较接受，所以现在大街上经常能看到它的身影。但与上汽荣威过于相像也将成为一个令人尴尬的局面。所以，还是首先解决与上汽荣威之间的矛盾吧，否则相信大部分消费者会很难分辨出名爵与荣威的区别，有点“双兔傍地走，安能辨我是雌雄”的意味。
杜伊斯：本刊试车编辑
传统的英国品牌已经所剩不多，不是嫁入豪门就是被其他厂商分割收购。ROVER被收购后，南汽在ROVER 75的基础之上，研制开发了MG7和MG7L。与同一平台的荣威相比，我更加青睐于MG7，收敛的前脸造型透露出十足的“英伦范儿”。本次试驾的MG7 为1.8T手动豪华版，与经典雪茄形车身相比，分隔式前大灯更加引人注目。搭配的1.8T发动机虽然有涡轮增压的帮助，但仍然没有顶级配置的2.5 L发动机更适合于1吨半左右质量的车身。1.8T车型根据配置不同，分为舒适版，豪华版或运动豪华版，三款价格区间为17.16万～20.16万元。想体验真正的英国车风范，不用去英国你也可以在名爵MG7身上得到。
南京名爵MG7主要技术参数
■车型
你言我语
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姓名： 焦女士
年龄： 46
职业： 企业人力资源总监
驾龄： 6年
曾驾车型： MINI、奥迪TT
试驾前对南京名爵MG7印象： 第一次接触，之前没听说过这款车
喜欢： 舒适的座椅
不喜欢： 关闭车门需要大力才行
试驾后感受：
第一次接触MG7，感觉这款车的空间非常宽敞，尤其是后排空间，听编辑说还有一款MG7L轴距要比这款MG7更长，想必车内的空间就只能用奢侈来形容了。
相比之前驾驶过的车型，我感觉MG7最大的优点就是舒适的座椅，尤其是后排座椅不仅造型很像家中的沙发，而且具有出众的承托力度，试驾过程前后经历了大约6个小时，而我却一点都不觉得疲倦或不适，想来这舒适的座椅功不可没。其他细节的处理感觉并不精细，但也足够家庭使用。需要注意的是关闭车门时力度一定要大，不然时常会关不上，当然这也反映出MG7车内密封性的高水平。后排中央扶手很舒适，只是将它放倒时也需要足够的力量，感觉MG7似乎更适合30岁左右的成功男士，对于我们这个岁数的女性车主，MG7好像太运动了。
读者档案
姓名： 王先生
年龄： 50
职业： 自由职业
驾龄： 10年
曾驾车型： 奥迪A6L、捷豹S-TYPE
喜欢： 发动机的噪声不大，基本保持了英国车的原汁原味
不喜欢：离合器的接合点偏高
试驾前对南京名爵MG7印象：典型的英国车，不知国产后会不会变了味道
我对它的做工很放心
试驾后感受：
我对英国车的印象不错，感觉品质没有问题，只是固执的英国人总是对经典的产品舍不得推翻重来，最终导致如今成为没落的贵族。此次南汽收购MG后，希望MG7仍然保持原汁原味的英国风格，当然也要兼顾市场，最好能融合些东方文化。
MG7的离合器接合点偏高，这让刚上手的驾驶者很容易熄火，好在我在这方面有所准备，顺利将车速提升起来后，感觉1.8T发动机的噪声远没有想象中那么大，涡轮增压的介入也并没有让我感到丝毫不安。客观的讲，这台1.8T发动机的技术应该没有大众那台TFSI先进，但试驾中感觉车辆的提速还算凌厉，方向盘的力度也适合我平时驾车的习惯。
整体感觉MG7更偏向运动，是款典型的英国车，南汽对其的改造比较成功，在保持原汁原味的英式风格基础上，又融合了中国人喜爱的元素。
读者档案
姓名：杜女士
年龄：45
职业： 保健品营销
驾龄： 5年
曾驾车型： 路虎览胜、斯巴鲁森林人
喜欢：配置比较丰富
不喜欢：价格似乎不是很实惠，品牌不够响亮
试驾前对南京名爵MG7印象：20万左右的轿车，适合家用
试驾后感受：
丰富的配置是我对MG7印象比较深刻的方面，电动天窗、左右双区独立控制自动恒温空调、支持MP3功能的DVD娱乐系统、蓝牙免提、可视倒车雷达、自动感应雨刷和方向盘音响控制功能等，这些配置确实比较丰富，而且具有实用性。MG7的中控面板操作略显复杂，而DVD影音系统在收音功能时的画面也显得不够档次。另外，内饰的做功也很一般，如果仔细查看，会发现边边角角的粗糙细微处，但这都是细节，应该不会影响车辆的驾驶。
此外，MG7的制动表现比较理想，初段比较温和，而后段则表现灵敏，这避免了一些车上出现的点头现象，应该可以减少乘客晕车的现象。
整体感觉这款车没有什么瑕疵，但是18万元左右的价格似乎偏贵了些。另外，希望南汽的服务网络建设速度加快，这样我们车主买车后才有保障，买车时也买得放心。
读者档案
姓名： 王小姐
年龄： 26
职业： 教师
驾龄： 2年
曾驾车型：两厢福克斯、新天籁
喜欢： 发动机的动力强劲、外形很有气质
不喜欢：变速器换挡杆对我来说显得有些大，换挡时需要费些力气
试驾前对南京名爵MG7印象：在电视和杂志上看过MG的广告，感觉很典雅
试驾后感受：
相比MG7L的“大嘴巴”，我倒是更喜欢MG7的长相，一是大嘴现在越来越多，多少让人有些审美疲劳了，再者MG7的长相真的很绅士，低调中充满动感，又绝不张扬，感觉像那种很有内涵的帅气男士，稳重又不失激情，是我喜欢的类型。听编辑说这种雪茄形的车身是英国高档车的一大特点，难怪第一眼看MG7，怎么瞧怎么像捷豹呢！
亲自驾驶MG7，感觉发动机的动力很强劲，涡轮增压的介入十分明显，方向盘的手感也不错，只是变速器换挡杆对我来说显得有些大，换挡时需要费些力气。
内饰的造型我感觉就不如外观吸引人了，整体感觉内饰有些沉闷，没有惊艳的感觉。车内的空间让我还比较满意，不过外后视镜似乎偏小了点，驾车并线和转弯时需要格外谨慎。
读者档案
姓名： 郝先生
年龄： 30
职业： 公务员
驾龄： 8年
曾驾车型： 桑塔纳2000、凯迪拉克CTS
喜欢：稳健的底盘，具有冲击力的前脸
不喜欢：内饰做功不够精致
试驾前对南京名爵MG7印象： 中国企业收购国际知名品牌成功案例的产物
试驾后感受：
首先我对MG7的前脸非常认可，突出的圆形车灯，配上类似宝马的双肾形进气格栅，同时没有使用很多新车上都用到的镀铬饰件，朴素中透着高贵，方形进气孔也更突出了MG7的运动气质。
在专业汽车杂志上了解到MG7的底盘有宝马和莲花的基因，因此这次试驾中我特意留心感受了MG7底盘的功力。感觉MG7的底盘非常稳健，同时具有类似宝马的韧劲。底盘对于微小颠簸的过滤十分到位，而对于较深沟壑的减振也处理得当，不会让车内乘员感觉不安，没有一些日系车的松散感觉。
MG7的内饰做功不够精致，20万元左右的车型内饰理应更上一层，好在设计师运用了大量的圆形、椭圆形设计元素，比如圆形的石英钟、椭圆形的空调出风口和天窗开关按钮等，这让我感受到MG7内饰的复古风格。
编辑评车
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李君：本刊试车编辑
相比初次试驾的MG7，此次试驾的这辆豪华版1.8T似乎有了不小的进步。首先是5挡手动变速器的入挡和退挡更加顺畅了，发动机噪声的抑制也较先前有明显提高，如果这是厂家不断完善自己产品的结果，那我真的感到很高兴。
概而言之，MG7是一款纯粹的英式轿车，偏重运动性的它仅配备了5挡手动变速器，而5挡自动变速器则只能在MG7L上找到。宝马技术基因和莲花工程师的调校令MG7的底盘韧劲十足，1.8T发动机并没有数值上显现的那般强劲，车内的做功也谈不上精细，最大的亮点应该还是“雪茄”形的车身造型。
另外，驾驶MG7行驶在路上应该是件很有面子的事情，颇高的回头率让我开着MG7无论走到哪都会有好奇的人上来问个究竟，看来游走在复古和时尚之间的MG7确实可以在国内拥有不再是小众的簇拥者。
白帆：本刊测试总监
MG7的外形非常符合中国人要面子的特点，大气的线条设计甚至有些百万豪车的味道。不过内饰的风格有些过冷，虽然配备1.8T发动机已经暗示了它是一款具有很强驾驶乐趣的轿车，但与外形稍稍有些不符，也许浅内饰会更加符合中国消费者的品位。不过MG7的冷内饰设计却真的比较符合其驾驶感觉，无论是换挡杆，还是各个踏板，都需要驾驶者更有力量来驾驭，所以应该是一款很“MAN”的车。这种极富个性的特点使其能够很快赢得一部分同样具有个性的消费者，我个人已经比较接受，所以现在大街上经常能看到它的身影。但与上汽荣威过于相像也将成为一个令人尴尬的局面。所以，还是首先解决与上汽荣威之间的矛盾吧，否则相信大部分消费者会很难分辨出名爵与荣威的区别，有点“双兔傍地走，安能辨我是雌雄”的意味。
杜伊斯：本刊试车编辑
传统的英国品牌已经所剩不多，不是嫁入豪门就是被其他厂商分割收购。ROVER被收购后，南汽在ROVER 75的基础之上，研制开发了MG7和MG7L。与同一平台的荣威相比，我更加青睐于MG7，收敛的前脸造型透露出十足的“英伦范儿”。本次试驾的MG7 为1.8T手动豪华版，与经典雪茄形车身相比，分隔式前大灯更加引人注目。搭配的1.8T发动机虽然有涡轮增压的帮助，但仍然没有顶级配置的2.5 L发动机更适合于1吨半左右质量的车身。1.8T车型根据配置不同，分为舒适版，豪华版或运动豪华版，三款价格区间为17.16万～20.16万元。想体验真正的英国车风范，不用去英国你也可以在名爵MG7身上得到。
南京名爵MG7主要技术参数
■车型