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摘要：物流行业涉及第一，第二和第三产业。这是推动产，供，销一体化，加速产业一体化的强大动力，也是推动供应链建设发展的基础。近年来，国家不断加大对物流业的补贴力度，着眼于降低成本，提高物流业效率，以深化供应方的体制改革，创造良好的发展环境。适用于整个物流行业。“互联网+”项目和农村振兴战略对冷链物流系统的建设提出了要求。完善高效的冷链物流系统是将农产品带出村庄，实现农村产业一体化，最终实现农村振兴的基础。
关键词：物流行业;供应链;体制改革
1.物流行业发展现状
社会物流需求总体保持平稳增长，但增速有所趋缓，进入中高速发展阶段。从规模总量看，2019年我国社会物流总额达到298.0万亿元，从增速看，全年社会物流总额可比增长5.9%，增速比上年回落0.5个百分点;从年内走势看，一季度、上半年增速仍维持6%以上，前三季度回落至6%以内，年底两个月小幅回升。2020年受疫情影响，整体经济形势不容乐观。
2.物流市场竞争现状
从“运距”、“货重”两个维度将市场进行细分，又将货重分为“<30kg”、“30kg-500kg”、“500kg-3t”、“3t以上”四个区间，将货运市场分为5个细分市场：
快递市场主要玩家有“四通一达”、顺丰、京东物流等，由于该细分领域上市公司数量较多，信息披露较完整，因此对该细分领域分析较多;
小票市场主要玩家有德邦股份、安能物流、顺丰股份及百世快运，在财务数据汇总分析中对德邦股份及顺丰股份财务数据进行分析;
大票市场参与者德坤物流、三志物流、聚盟共建、壹站供应链、快兔物流及乐卡车联，该领域玩家大部分还未IPO，仍处于前几轮融资过程中，信息披露相对不完整，无法进行具体的财务数据、经营状况分析;整车市场中包括网络货运集团、中兴交路、福佑卡车、云柚物流等，对中交兴路的最终控制方千方科技进行具体财务分析。城配市场主要玩家货拉拉、快狗打车、省省回头车、滴滴货运等，该细分领域的玩家基本未进行IPO，因此公开披露的财务信息较少。
3.快递市场财务指标对比分析
顺丰股份2016年资产负债比较高，2017年有所回落，主要是顺丰2017年较上一年度资产的货币资金、无形资产显著上升，资产总额上涨显著，资产负债率从2017年的43%升高到2018年的48%，进而跃升到2019年的54%，长期债务占总债务比也由2018年的43%提升到2019年的65%，主要是长期借款和应付债券增长明显，在此期间顺丰总资产不断攀升，整体结构更加健康，降低了资金风险。
申通快递至2017年年底资产负债率下降明显，主要是短期借款、期末应交税费显著下降，2018年、2019年资产负债率逐渐上升，2018年主要是应付账款大幅上涨了136.81%，2019年主要是短期借款上涨了965.15%（由2018年的1亿元增长至10.65亿元）。同时，在2019年流动负债上升41.04%的情况下，流动资产仅上升4.46%，因此可知短期借款应主要用于长期资产的构建，2019年在建工程和固定资产总计较2018年增长了53.4%，固定资产增加49.69%主要是购置车辆、转运中心机器设备以及房屋建筑完工转入固定资产所致，在建工程本期增加96.59%主要是各地区转运中心基建投入增加所致。
圆通速递资产负债率有所提升，2017年底圆通速递较上一年度资产总额上涨26.64%，实际资产增长29.75亿，负债增长18.18亿，资产中的货币资金、应收账款上涨显著，负债中主要短期借款、应付账款、预收账款、未支付的先达物流股权收购款涨幅较大。2018年资产负债率上生了7.14个百分点，2018年资产负债率增长主要系：一，公司业务增长，资产负债规模扩大;二，公司2018年合并新增圆通国际的资产及负债;三，公司2018年公开发行可转换公司债券。
德邦股份资产负债率维持在较高水平，近几年均超过了保守比率50%，并且在19年有较大幅度提升，较上年增加4.3个百分比。尽管19年资产、负债规模较上年均有增长，但负债增速（19.74%）明显高于资产增速（9.94%），导致资产负债率增加较多。
顺丰股份2016年借壳上市后流动比率均较为稳定。2019年流动比率较2018年略微上升，主要是在流动资产增长34%的同时流动负债仅增长了17%，流动资产增长明显的主要是2019年新增交易性金融资产29.1亿元（主要是结构性存款）以及应收账款涨幅明显，应收账款期末余额增长了64%（增长了近47亿元）。
申通快递2017年后流动比率逐年下降，主要是2018年、2019年申通快递的流动资产基本平稳，上涨幅度仅5.26%、4.46%，但流動负债上涨明显，涨幅达到34.7%、16.77%，2018年主要是应付账款大幅上涨了136.81%，2019年主要是短期借款上涨了965.15%（由2018年的1亿元增长至10.65亿元）。
圆通速递在上市后资产流动比率有所下降，基本处于稳定状态。2018年较2017年流动比率略为上升的原因是流动增长了27.37%，增长金额189，184.2万元，但流动负债仅增长了7.86%，增长金额35，082.4万元。流动资产增长主要系应收账款、预付账款、其他应收款显著上升，其中应收账款上涨了28，666.1万元涨幅25.81%，预付账款上涨了4，229.2万元涨幅34.45%，其他应收款上涨了9，913.8万元涨幅28.24%，其他流动资产上涨了159，553.6万元涨幅148.81%。其他流动资产上涨中，上涨金额最明显的是新增的理财产品，理财产品由2017年末的9亿元上涨至2018年末的23.37亿元。2019年圆通速递流动比率又有所回落，主要是流动资产回落、流动资产上升，2019年末较2018年末流动资产减少了17，595.74万元降幅2.00%，流动资产增加了82，765.84万元涨幅17.19。2019年流动资产回落主要是期末应收账款下降20，161.58万元，降幅14.43%;2019流动负债上升主要四应付账款期末余额上涨了111，906.61万元涨幅47.16%。 德邦股份近几年流动比率较稳定，之间趋近于1，18年达到相对高点1.32，长期来看可能存在一定偿债风险。流动资产19年较18年减少2.56亿元，流动负债增加6.66亿元，导致19年流动比率较上年减少较多。流动资产中货币资金减少14.4亿元，资金流出主要用于购置运输工具、分拣设备等固定资产以及战略投资子公司等;应收账款及应收票据增加约3亿元，主要系业务规模扩大收入增加导致应收账款增加;流动负债中应付票据及应付账款增加8.3亿元，主要是业务规模增加成本增长所致，19、18年应收账款占收入比分别为6.36%、5.89%，应付账款占成本比为8.28%、6.08%，公司业务规模的扩大也导致了其对上游供应商的议价能力。
4.得到的启示
上述财务分析中可以发现，在快递行业，顺丰市场占有率远高于韵达，但在净利率、净资产收益率等方面，顺丰均低于韵达，主要就在于顺丰重资产，投入成本较高。但顺丰股份在2019年其他快递公司净利率、净资产收益率均较上一年度有所下滑时，逆市增长，前期创新技术投入显现成效。对于“四通一达”类的轻资产快递公司，每年所承接的业务量远高于顺丰，轻资产物流公司在介入供应链物流的时候具有低成本、高网络覆盖密度的优点。
轻资产公司由于其整体网络效率较高及成本偏低，并且网络广度及深度均具有优势，前期的客户开发速度会相对较快。所以，虽然净利率水平不高，但是迅速增长的业务规模会显著提升利润总额。而重资产公司会由于规模逐步培养及其涉及的附加值较高的业务培养成熟，净利润率不断上升而产生更高的业绩。快递业的“轻资产和重资产”问题，也是长期利益和短期利益的权衡。
4.1注重研发安全技术
由于现代网络技术的迅猛发展，有必要注意各种网络安全问题。因此，物流公司有必要改进自身的网络信息安全技术，这对于保证网络营销活动的有序进行至关重要。这就要求我国有关部门加大在这一领域的投入，为开展网络营销活动打下坚实的基础，提高用户的支付安全性，避免不必要的用户损失，提高网络营销水平以及网络货运的核心竞争力。
4.2完善相关的法律法规
我国的运输部门以及政府的主管部门要完善网络营销的相关法律法规，要让一切活动都能够有法可依。同时，还要加强打击不诚信行为的力度，要让交易的各方都能够对自身的法律职责有着充分的认识，要坚决遵守市场交易的准则，公平合理的开展交易活动，切实的规范交易各方的行为。
4.3对货运价格灵活定价
随着在线运费价格改革，未来运费很有可能会转换为政府主导的定价，而不是政府定价。因此，运输业必须根据政府指导价格灵活地设定运费，这需要根据市场供求和竞争对手的价格合理调整运费。浮动运费价格和积极灵活的定价不仅会提高网络运费竞争力还可以保证网络货运的经济利益。
5.结束语
随着企业进入智能物流时代，网络货运的这些优势产生了重大影响。随着政府监督的加强，随着标准的提高，对网络货运的日益严格的监管将进一步增加网络货运的规模，促进在线货运的发展。同时，网络货运公司必须睁大眼睛，正确理解和处理网络货物运输。不要过分夸大及缩小网络货运的作用和重要性，不要无限期地扩大网络货运的界限和范围，不要盲目地认为网络货运可以解决行业多年来积累的各种问题，也不要将网络货运平臺变成计费平台.这不是万能钥匙。并非所有公司都适合这种新的开发模式，因此选择仍然必须谨慎。
作者简介：查锐，男，汉族，硕士研究生，就读于东南大学经济管理学院，研究方向：经济管理。
关键词：物流行业;供应链;体制改革
1.物流行业发展现状
社会物流需求总体保持平稳增长，但增速有所趋缓，进入中高速发展阶段。从规模总量看，2019年我国社会物流总额达到298.0万亿元，从增速看，全年社会物流总额可比增长5.9%，增速比上年回落0.5个百分点;从年内走势看，一季度、上半年增速仍维持6%以上，前三季度回落至6%以内，年底两个月小幅回升。2020年受疫情影响，整体经济形势不容乐观。
2.物流市场竞争现状
从“运距”、“货重”两个维度将市场进行细分，又将货重分为“<30kg”、“30kg-500kg”、“500kg-3t”、“3t以上”四个区间，将货运市场分为5个细分市场：
快递市场主要玩家有“四通一达”、顺丰、京东物流等，由于该细分领域上市公司数量较多，信息披露较完整，因此对该细分领域分析较多;
小票市场主要玩家有德邦股份、安能物流、顺丰股份及百世快运，在财务数据汇总分析中对德邦股份及顺丰股份财务数据进行分析;
大票市场参与者德坤物流、三志物流、聚盟共建、壹站供应链、快兔物流及乐卡车联，该领域玩家大部分还未IPO，仍处于前几轮融资过程中，信息披露相对不完整，无法进行具体的财务数据、经营状况分析;整车市场中包括网络货运集团、中兴交路、福佑卡车、云柚物流等，对中交兴路的最终控制方千方科技进行具体财务分析。城配市场主要玩家货拉拉、快狗打车、省省回头车、滴滴货运等，该细分领域的玩家基本未进行IPO，因此公开披露的财务信息较少。
3.快递市场财务指标对比分析
顺丰股份2016年资产负债比较高，2017年有所回落，主要是顺丰2017年较上一年度资产的货币资金、无形资产显著上升，资产总额上涨显著，资产负债率从2017年的43%升高到2018年的48%，进而跃升到2019年的54%，长期债务占总债务比也由2018年的43%提升到2019年的65%，主要是长期借款和应付债券增长明显，在此期间顺丰总资产不断攀升，整体结构更加健康，降低了资金风险。
申通快递至2017年年底资产负债率下降明显，主要是短期借款、期末应交税费显著下降，2018年、2019年资产负债率逐渐上升，2018年主要是应付账款大幅上涨了136.81%，2019年主要是短期借款上涨了965.15%（由2018年的1亿元增长至10.65亿元）。同时，在2019年流动负债上升41.04%的情况下，流动资产仅上升4.46%，因此可知短期借款应主要用于长期资产的构建，2019年在建工程和固定资产总计较2018年增长了53.4%，固定资产增加49.69%主要是购置车辆、转运中心机器设备以及房屋建筑完工转入固定资产所致，在建工程本期增加96.59%主要是各地区转运中心基建投入增加所致。
圆通速递资产负债率有所提升，2017年底圆通速递较上一年度资产总额上涨26.64%，实际资产增长29.75亿，负债增长18.18亿，资产中的货币资金、应收账款上涨显著，负债中主要短期借款、应付账款、预收账款、未支付的先达物流股权收购款涨幅较大。2018年资产负债率上生了7.14个百分点，2018年资产负债率增长主要系：一，公司业务增长，资产负债规模扩大;二，公司2018年合并新增圆通国际的资产及负债;三，公司2018年公开发行可转换公司债券。
德邦股份资产负债率维持在较高水平，近几年均超过了保守比率50%，并且在19年有较大幅度提升，较上年增加4.3个百分比。尽管19年资产、负债规模较上年均有增长，但负债增速（19.74%）明显高于资产增速（9.94%），导致资产负债率增加较多。
顺丰股份2016年借壳上市后流动比率均较为稳定。2019年流动比率较2018年略微上升，主要是在流动资产增长34%的同时流动负债仅增长了17%，流动资产增长明显的主要是2019年新增交易性金融资产29.1亿元（主要是结构性存款）以及应收账款涨幅明显，应收账款期末余额增长了64%（增长了近47亿元）。
申通快递2017年后流动比率逐年下降，主要是2018年、2019年申通快递的流动资产基本平稳，上涨幅度仅5.26%、4.46%，但流動负债上涨明显，涨幅达到34.7%、16.77%，2018年主要是应付账款大幅上涨了136.81%，2019年主要是短期借款上涨了965.15%（由2018年的1亿元增长至10.65亿元）。
圆通速递在上市后资产流动比率有所下降，基本处于稳定状态。2018年较2017年流动比率略为上升的原因是流动增长了27.37%，增长金额189，184.2万元，但流动负债仅增长了7.86%，增长金额35，082.4万元。流动资产增长主要系应收账款、预付账款、其他应收款显著上升，其中应收账款上涨了28，666.1万元涨幅25.81%，预付账款上涨了4，229.2万元涨幅34.45%，其他应收款上涨了9，913.8万元涨幅28.24%，其他流动资产上涨了159，553.6万元涨幅148.81%。其他流动资产上涨中，上涨金额最明显的是新增的理财产品，理财产品由2017年末的9亿元上涨至2018年末的23.37亿元。2019年圆通速递流动比率又有所回落，主要是流动资产回落、流动资产上升，2019年末较2018年末流动资产减少了17，595.74万元降幅2.00%，流动资产增加了82，765.84万元涨幅17.19。2019年流动资产回落主要是期末应收账款下降20，161.58万元，降幅14.43%;2019流动负债上升主要四应付账款期末余额上涨了111，906.61万元涨幅47.16%。 德邦股份近几年流动比率较稳定，之间趋近于1，18年达到相对高点1.32，长期来看可能存在一定偿债风险。流动资产19年较18年减少2.56亿元，流动负债增加6.66亿元，导致19年流动比率较上年减少较多。流动资产中货币资金减少14.4亿元，资金流出主要用于购置运输工具、分拣设备等固定资产以及战略投资子公司等;应收账款及应收票据增加约3亿元，主要系业务规模扩大收入增加导致应收账款增加;流动负债中应付票据及应付账款增加8.3亿元，主要是业务规模增加成本增长所致，19、18年应收账款占收入比分别为6.36%、5.89%，应付账款占成本比为8.28%、6.08%，公司业务规模的扩大也导致了其对上游供应商的议价能力。
4.得到的启示
上述财务分析中可以发现，在快递行业，顺丰市场占有率远高于韵达，但在净利率、净资产收益率等方面，顺丰均低于韵达，主要就在于顺丰重资产，投入成本较高。但顺丰股份在2019年其他快递公司净利率、净资产收益率均较上一年度有所下滑时，逆市增长，前期创新技术投入显现成效。对于“四通一达”类的轻资产快递公司，每年所承接的业务量远高于顺丰，轻资产物流公司在介入供应链物流的时候具有低成本、高网络覆盖密度的优点。
轻资产公司由于其整体网络效率较高及成本偏低，并且网络广度及深度均具有优势，前期的客户开发速度会相对较快。所以，虽然净利率水平不高，但是迅速增长的业务规模会显著提升利润总额。而重资产公司会由于规模逐步培养及其涉及的附加值较高的业务培养成熟，净利润率不断上升而产生更高的业绩。快递业的“轻资产和重资产”问题，也是长期利益和短期利益的权衡。
4.1注重研发安全技术
由于现代网络技术的迅猛发展，有必要注意各种网络安全问题。因此，物流公司有必要改进自身的网络信息安全技术，这对于保证网络营销活动的有序进行至关重要。这就要求我国有关部门加大在这一领域的投入，为开展网络营销活动打下坚实的基础，提高用户的支付安全性，避免不必要的用户损失，提高网络营销水平以及网络货运的核心竞争力。
4.2完善相关的法律法规
我国的运输部门以及政府的主管部门要完善网络营销的相关法律法规，要让一切活动都能够有法可依。同时，还要加强打击不诚信行为的力度，要让交易的各方都能够对自身的法律职责有着充分的认识，要坚决遵守市场交易的准则，公平合理的开展交易活动，切实的规范交易各方的行为。
4.3对货运价格灵活定价
随着在线运费价格改革，未来运费很有可能会转换为政府主导的定价，而不是政府定价。因此，运输业必须根据政府指导价格灵活地设定运费，这需要根据市场供求和竞争对手的价格合理调整运费。浮动运费价格和积极灵活的定价不仅会提高网络运费竞争力还可以保证网络货运的经济利益。
5.结束语
随着企业进入智能物流时代，网络货运的这些优势产生了重大影响。随着政府监督的加强，随着标准的提高，对网络货运的日益严格的监管将进一步增加网络货运的规模，促进在线货运的发展。同时，网络货运公司必须睁大眼睛，正确理解和处理网络货物运输。不要过分夸大及缩小网络货运的作用和重要性，不要无限期地扩大网络货运的界限和范围，不要盲目地认为网络货运可以解决行业多年来积累的各种问题，也不要将网络货运平臺变成计费平台.这不是万能钥匙。并非所有公司都适合这种新的开发模式，因此选择仍然必须谨慎。
作者简介：查锐，男，汉族，硕士研究生，就读于东南大学经济管理学院，研究方向：经济管理。