前不久，刚刚落幕的南京国际车展吸引了国内外汽车企业的参与热情，规模空前；更早一些的成都车展也创造了自首次开办以来的多个历史之最。是什么原因让这些本不受关注的区域性车展突然升温，受到如此关注?
　　
　　宁，蓉车展　备受瞩目
　　
　　飘着桂花香的南京城，或许是它一年中最美丽的时光。10月，第七届南京国际汽车展如期而至，自2002年举办第一届以来，南京国际车展在2008奥运之年迎来了它的第七届展会。
　　据南京车展组委会有关工作人员向记者介绍，本次南京车展开幕首日便迎来3万专业观众参观。一位亲临南京车展现场的媒体人士在其博客中写到：“说实话，本届南京车展的人气之旺，令我大感意外。南京车展，丝毫没让我感觉到当下车市正处低迷之中。”
　　本届南京车展上，在总展期内，参观人次达21万，展区面积共达6.3万平方米，总参展车辆近400辆，汇集了国内外乘用车整车品牌53个，其中进口品牌24个，占品牌总数的45％。初步统计，5天展期内，现场共接受1806辆汽车订单，而意向购车客户信息超过了1.3万条。
　　无独有偶，9月举办的第十一届成都车展也创造了它的几个历史之最：展出时间最长、展区面积最大、参展厂家最多。成都车展已经发展成为规模空前，在西南地区影响巨大的区域性车展。
　　
　　国外车企青睐中国车展
　　
　　无论是南京车展还是成都车展，从未像今年这样受到国内外媒体和汽车厂商的关注。国内某权威媒体在分析第七届南京国际汽车展受到国外汽车厂商关注的原因时指出：“由于受到金融危机的影响，欧美汽车工业近来持续低迷，许多国外参展商纷纷把目光投向了中国市场。前来参展的国外品牌车型几乎占据了整个展览的半壁江山，达到历年之最。”
　　在今年的南京车展上，法拉利、迈巴赫，保时捷、宾利等品牌的参展规模和往年相比有了大幅度的增加，而奔驰、宝马、凯迪拉克、奥迪等传统豪华轿车品牌也以非常强大的阵容出席。
　　从这些国外著名品牌的销量上来看，它们也大多是收获颇丰。以凯迪拉克为例，在南京车展期间，凯迪拉克拿到了超过50份的订单，其中赛威独占20辆。另一款豪华SUV凯雷德，刚刚因为大排量车税率调整而涨价24万，此次则出乎意料地受到了南京豪车买主的追捧。
　　一位业内人士分析认为，近期全球金融市场动荡，不少豪华车品牌在欧美市场的业绩普遍出现了不同程度的下滑，所以各国汽车巨头们不约而同地将目光投向了中国。
　　而事实上，除了经济发达的江、浙、沪外，像成都、西安这样的中国内地城市同样潜藏着惊人的购买力。所以，成都、南京车展如此受到关注也就不足为奇了。
　　
　　二、三级市场潜力巨大
　　
　　在国外，受金融危机波及的汽车企业希望能在中国弥补损失，寻求增长点，这在一定程度上令近期举办的南京，成都车展升温，而国内二、三级市场所蕴含的购买力也在不断抬升这类区域性车展的地位。
　　和北京，上海等全国性车展不同，成都、南京等地举办的车展所辐射的范围正是周边的二、三级市场。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出：“二三级市场是未来中国汽车市场新的增长点，同时也是国内汽车市场持续发展的重要力量。”
　　经历了多年的高速增长之后，以北京，上海等为代表的一线城市，其汽车消费市场正在逐渐趋于常态，销售量逐步接近稳定，而以珠三角，长三角、山东半岛等地区为代表的二、三线城市却爆发出了惊人的购买力。
　　近年来，不少国内二、三线城市的居民收入稳步增长，促使消费需求不断地增强，而消费质量和消费层次的进一步提升又促进了消费品市场保持着良好的发展势头。其中，汽车消费的增长尤为突出。
　　不少“嗅觉”灵敏的汽车厂商“嗅”到了二、三级市场蕴涵着的巨大潜力，已经开始将目光投向这些地区，而成都车展和南京车展正是一个向二、三级市场拓展的良好契机。