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“一带一路”（丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路）战略于2014年博鳌论坛提出，“一带一路”战略的实质是，要以周边为基础，将国内的资本和产能优势辐射至沿线相关国家
2015年的博鳌论坛已于3月26日召开，业内此前一直希望今年为“一带一路”破局之年，博鳌亚洲论坛则被视为“一带一路”规划对外宣示的重要窗口。
去年9月，国家主席习近平正式提出“一带一路”，沿线各国的反响热烈，可谓是“一呼百应”。 推进“一带一路”建设，要抓住关键的标志性工程。
各方布局 完善航线网络
自国家“一带一路”战略提出以来，中国民航即谋划将“一带一路”沿线区域的重要城市，纳入到自身发展的重要战略节点上来，由点到线、由线成网，逐步构建起“一带一路”沿线地区与国家互联互通的空中走廊。今年的全国民航工作会议明确提出，将围绕“一带一路”建设，提升昆明、乌鲁木齐、福州等机场的门户枢纽功能，加快重庆、成都、西安等机场的区域枢纽建设。
北部湾航空公司2月13日成功首航。这标志着广西首家本土航空公司正式投入运营。北部湾航空由海航集团旗下天津航空与广西北部湾投资集团共同出资成立，总注册资金30亿元，服务定位为服务广西，辐射全国，面向东盟，致力于成为干支结合、国际国内并举的区域性枢纽型航空公司。北部湾航空的发展，将进一步推动广西与沿线国家尤其是东盟国家的共同发展，深挖广西与东盟国家合作潜力，共同打造经济转型、合作、开放新格局。
3月11日，中航工业通飞公司与鞍山、鄂州、湖州、江门、临沂、宁波、芜湖、温州、肇庆、枣庄等十个城市签订爱飞客航空综合体合作协议，爱飞客产业发展基金还与中国银行、农业银行、平安银行、九江银行签订合作协议以解决建设融资问题。通飞公司相关负责人表示，航空综合体将以“一带一路”为布局主线，争取建设覆盖全国80%以上人口的通航网络。
3月28日，民航即将实施一年一度的夏秋换季。在中央着力推进“一带一路”战略的大背景下，深航持续优化运力，加密重点航线，加快国际开拓，形成了以西安分公司为主要支撑点、以深圳主基地为坚强后盾的航线网络，不仅增强了对“一带一路”的民航输送能力，而且逐步实现深航建设大型航线网络布局的战略目标。
助力民航国际化战略
“一带一路”战略既具有外交价值，又具有经济价值。从经济角度来看，贸易自由化、资源的互通有无，都将为“一带一路”沿线的城市和国家带来发展机遇。港口是对外开放的窗口，空中丝绸之路是互联互通的桥梁。增加交往就必须增加桥梁。民航的作用，就是搭建桥梁，满足沿线国家和地区的交往需求、发展需求。“一带一路”建设是开放的、包容的，欢迎世界各国和国际、地区组织积极参与。
在“一带一路”战略实施过程中，对互联互通的要求，会给民航业发展带来新的市场机会。这种巨大的人员往来、货物贸易与服务贸易，对民航业的发展提出新的要求和方向。
根据中国经济网的统计，“一带一路”沿线国家和地区多达26个，涵盖的人口高达44亿，占全世界的63%；经济规模达到了21万亿美元，占全世界的29%；货物与服务出口将占全世界的24%。
“全球化”作为推进民航强国实现的三大战略之一，在国内经济增速趋缓、公务消费受限、机队规模持续扩张、高铁冲击日益凸显的背景下，其战略价值备受民航行业关注。近几年各大航企在国际市场开拓方面动作频频，国航利用航权优势积极全球扩张、南航全力打造“广州之路” 、东航提出“太平洋计划” 。
2015年5月1日，国航开通北京-明斯克-布达佩斯航线，将成为国内唯一前往白俄罗斯和匈牙利两个国家的直航通道。将进一步促进中欧经济、文化等各领域的交流，为所有即将前往东欧的旅客提供更加多样、便捷的选择。
据南航方面透露，将在今年8月5日开通广州至肯尼亚首都——内罗毕的直达航线，该航线将成为南航继开通深圳-毛里求斯航线之后的第二条非洲航线。同时，南航还将择机在今年内开通广州至罗马直达航线。上述两条航线均计划初期每周三班。而在南航有着传统优势的东南亚地区，今年将新开广州-沙巴、万象、甲米航线，其中万象和内罗毕、罗马等地均是“一带一路”沿线区域的重要城市。
东航的“太平洋计划”是指未来3年，东航将增开新的北美航线并加密上海至洛杉矶、纽约、旧金山、温哥华、多伦多的航班，以全面升级的软硬件服务，提升跨太平洋航线的竞争能力。
加速“掘金”中国西部市场
一带一路经济带面向中亚，新疆是桥头堡，油气产业是先锋，对内有助西部大发展，平衡区域发展。国家“一带一路”战略，将会促进西北市场客源快速增长。
民航业的功劳，不仅在于能够带动一个地区的旅游业发展，它带来的是人流、物流、资金流的聚集，改变的是一个地区的对外开放程度。
当下，中国正加快向西开放步伐，助推内陆沿边地区由对外开放的边缘迈向前沿。中国西部城市昆明、成都和重庆等地逐步增开加密了一些远程航线服务，西部地区的客流量显著上涨。中国西南边疆省份云南的12个民用机场，在2014就完成了航班运输起降39万架次、旅客吞吐量4426万人次、货邮吞吐量34万吨，同比分别增长8%、10.6%、8.1%，增速明显。西宁在外界眼中是非常封闭的地方。随着民航的快速发展，外界对西宁的认知程度、向往程度与日俱增，西宁机场的旅客吞吐量逐年增长。
“一带一路”战略惠及青海。去年12月，作为青海省开通的首条国际正班航线，西宁-曼谷航线的开通，将青海带入了国际国内航线航班共同发展的新时代。
玛纳斯县是乌鲁木齐的“西大门”，旅游资源非常丰富。乌鲁木齐机场在玛纳斯县设立了异地候机楼，这是新疆区内第一座异地城市候机楼，从根本上便利了疆内的互联互通。
2015年的博鳌论坛已于3月26日召开，业内此前一直希望今年为“一带一路”破局之年，博鳌亚洲论坛则被视为“一带一路”规划对外宣示的重要窗口。
去年9月，国家主席习近平正式提出“一带一路”，沿线各国的反响热烈，可谓是“一呼百应”。 推进“一带一路”建设，要抓住关键的标志性工程。
各方布局 完善航线网络
自国家“一带一路”战略提出以来，中国民航即谋划将“一带一路”沿线区域的重要城市，纳入到自身发展的重要战略节点上来，由点到线、由线成网，逐步构建起“一带一路”沿线地区与国家互联互通的空中走廊。今年的全国民航工作会议明确提出，将围绕“一带一路”建设，提升昆明、乌鲁木齐、福州等机场的门户枢纽功能，加快重庆、成都、西安等机场的区域枢纽建设。
北部湾航空公司2月13日成功首航。这标志着广西首家本土航空公司正式投入运营。北部湾航空由海航集团旗下天津航空与广西北部湾投资集团共同出资成立，总注册资金30亿元，服务定位为服务广西，辐射全国，面向东盟，致力于成为干支结合、国际国内并举的区域性枢纽型航空公司。北部湾航空的发展，将进一步推动广西与沿线国家尤其是东盟国家的共同发展，深挖广西与东盟国家合作潜力，共同打造经济转型、合作、开放新格局。
3月11日，中航工业通飞公司与鞍山、鄂州、湖州、江门、临沂、宁波、芜湖、温州、肇庆、枣庄等十个城市签订爱飞客航空综合体合作协议，爱飞客产业发展基金还与中国银行、农业银行、平安银行、九江银行签订合作协议以解决建设融资问题。通飞公司相关负责人表示，航空综合体将以“一带一路”为布局主线，争取建设覆盖全国80%以上人口的通航网络。
3月28日，民航即将实施一年一度的夏秋换季。在中央着力推进“一带一路”战略的大背景下，深航持续优化运力，加密重点航线，加快国际开拓，形成了以西安分公司为主要支撑点、以深圳主基地为坚强后盾的航线网络，不仅增强了对“一带一路”的民航输送能力，而且逐步实现深航建设大型航线网络布局的战略目标。
助力民航国际化战略
“一带一路”战略既具有外交价值，又具有经济价值。从经济角度来看，贸易自由化、资源的互通有无，都将为“一带一路”沿线的城市和国家带来发展机遇。港口是对外开放的窗口，空中丝绸之路是互联互通的桥梁。增加交往就必须增加桥梁。民航的作用，就是搭建桥梁，满足沿线国家和地区的交往需求、发展需求。“一带一路”建设是开放的、包容的，欢迎世界各国和国际、地区组织积极参与。
在“一带一路”战略实施过程中，对互联互通的要求，会给民航业发展带来新的市场机会。这种巨大的人员往来、货物贸易与服务贸易，对民航业的发展提出新的要求和方向。
根据中国经济网的统计，“一带一路”沿线国家和地区多达26个，涵盖的人口高达44亿，占全世界的63%；经济规模达到了21万亿美元，占全世界的29%；货物与服务出口将占全世界的24%。
“全球化”作为推进民航强国实现的三大战略之一，在国内经济增速趋缓、公务消费受限、机队规模持续扩张、高铁冲击日益凸显的背景下，其战略价值备受民航行业关注。近几年各大航企在国际市场开拓方面动作频频，国航利用航权优势积极全球扩张、南航全力打造“广州之路” 、东航提出“太平洋计划” 。
2015年5月1日，国航开通北京-明斯克-布达佩斯航线，将成为国内唯一前往白俄罗斯和匈牙利两个国家的直航通道。将进一步促进中欧经济、文化等各领域的交流，为所有即将前往东欧的旅客提供更加多样、便捷的选择。
据南航方面透露，将在今年8月5日开通广州至肯尼亚首都——内罗毕的直达航线，该航线将成为南航继开通深圳-毛里求斯航线之后的第二条非洲航线。同时，南航还将择机在今年内开通广州至罗马直达航线。上述两条航线均计划初期每周三班。而在南航有着传统优势的东南亚地区，今年将新开广州-沙巴、万象、甲米航线，其中万象和内罗毕、罗马等地均是“一带一路”沿线区域的重要城市。
东航的“太平洋计划”是指未来3年，东航将增开新的北美航线并加密上海至洛杉矶、纽约、旧金山、温哥华、多伦多的航班，以全面升级的软硬件服务，提升跨太平洋航线的竞争能力。
加速“掘金”中国西部市场
一带一路经济带面向中亚，新疆是桥头堡，油气产业是先锋，对内有助西部大发展，平衡区域发展。国家“一带一路”战略，将会促进西北市场客源快速增长。
民航业的功劳，不仅在于能够带动一个地区的旅游业发展，它带来的是人流、物流、资金流的聚集，改变的是一个地区的对外开放程度。
当下，中国正加快向西开放步伐，助推内陆沿边地区由对外开放的边缘迈向前沿。中国西部城市昆明、成都和重庆等地逐步增开加密了一些远程航线服务，西部地区的客流量显著上涨。中国西南边疆省份云南的12个民用机场，在2014就完成了航班运输起降39万架次、旅客吞吐量4426万人次、货邮吞吐量34万吨，同比分别增长8%、10.6%、8.1%，增速明显。西宁在外界眼中是非常封闭的地方。随着民航的快速发展，外界对西宁的认知程度、向往程度与日俱增，西宁机场的旅客吞吐量逐年增长。
“一带一路”战略惠及青海。去年12月，作为青海省开通的首条国际正班航线，西宁-曼谷航线的开通，将青海带入了国际国内航线航班共同发展的新时代。
玛纳斯县是乌鲁木齐的“西大门”，旅游资源非常丰富。乌鲁木齐机场在玛纳斯县设立了异地候机楼，这是新疆区内第一座异地城市候机楼，从根本上便利了疆内的互联互通。