【摘 要】
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为研究MS-7型超粗微表处的组成设计与路用性能，通过直剪试验分析最大密度级配曲线n值对内摩擦角的影响，基于施工和易性确定MS-7型微表处的级配范围；通过湿轮磨耗试验和负荷车轮黏砂试验确定MS-7型微表处的油石比；通过正交试验分析不同因素对MS-7型微表处开放交通时间的影响；通过轮辙变形试验对比分析MS-7型微表处和多层微表处的抗车辙性能。结果表明，随着不同类型微表处级配中最大粒径的增大及MS-7型
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为研究MS-7型超粗微表处的组成设计与路用性能，通过直剪试验分析最大密度级配曲线n值对内摩擦角的影响，基于施工和易性确定MS-7型微表处的级配范围；通过湿轮磨耗试验和负荷车轮黏砂试验确定MS-7型微表处的油石比；通过正交试验分析不同因素对MS-7型微表处开放交通时间的影响；通过轮辙变形试验对比分析MS-7型微表处和多层微表处的抗车辙性能。结果表明，随着不同类型微表处级配中最大粒径的增大及MS-7型微表处最大密度曲线中n值的增大，微表处集料的抗剪强度及内摩擦角增大；满足施工和易性要求的MS-7型微表处级配对应的最大密度曲线n值为0.3～0.6;MS-7型微表处的油石比为5.0%～7.0%;温度是影响MS-7型微表处开放交通时间的最主要因素，水泥掺量为3%、速凝剂掺量为0.9%时MS-7型微表处可在3 h内开放交通；MS-7型微表处的抗车辙性能显著优于多层微表处。
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