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摘要：本文首先介绍了工程中的装载机的日常保养工艺，然后针对装载机的液压系统进行了简单分析，并对装载机液压系统的常见故障作出分析，最后疹对液压系统的保养和故障庞端方法作出探讨。
关键词：装载机；保养；液压系统；故障分析
一、装载机的保养工艺分析
1.装载机在日常生活中的保养
在日常生活中使用装载机时，为了不让装载机出现故障，我们使用装载机的过程中要十分注意给装载机保养，平时保养常检查，常清理灰尘和更换空气滤芯，清理冷却系统内部，检查和紧固螺栓的履带板和调节履带反张紧度，检查进气加热器，调换斗齿和调整斗齿间隙，检查前面的窗户清洁液面，检查和调整空调，清洁司机屋里的内地板，更换破碎的过滤器（可选配件）。清理内部冷却系统，等发动机完全冷却后，慢慢松开松开注水盖，解压水箱里面的压力，最后才可以放水，不能在使用发动机的时候清理，高速旋转的风扇就会造成危险，在清理和更换冷却液时，把机器停放在平面地上，在同一时间开启发动机是，需要检查冷却液的液面位置高度（加水），检查机油的油位，加机油，检查发动机的燃油油位（加燃油），检查液压油的油位（加液压油），检查空气滤芯是否堵塞，检查电线和检查喇叭是否正常，检查铲斗的润滑，检查油水分离器中的水和沉淀物等。
2.装载机的保养过程中冷却液保养注意事项
①使用软水（矿物质含量低），不使用硬水（矿物质含量高）。②即使在夏季也应使用冷却液。因为冷却液除了具有降低冰点（防冻）作用外，同时还有防锈、 防腐蚀、抑制气泡生成、提高沸点等功能。③避免在冬季，因不使用冷却液怕冻结，每天都排放冷却液这种做法，因为在排放冷却液时，也将防腐滤芯中具有抑制水垢生成、防锈、防腐蚀等功能的添加剂同时排放出去。④每天起动前检查冷却液的液位。
二、工程装载机的液压系统分析
工程装载机作为一种自行式的工程机械，作业方式主要有装、铲、运、卸，及牵引和刮平等。工程装载机的液压系统在工作时，通过液压油的流动和控制使装载机完成动作，从而实现预计的工程施工目标。若液压系统自身出现问题，就可能影响到系统及元件的可靠性与整机工作效率，对整机性能及作业效率就会产生较大影响。一般而言，工程装载机液压系统通常由液压动力元件、控制元件、执行元件和液压辅助元件及液压油等组合而成，主要包括液压油箱、液压泵、液压油、液压阀、液压油管、液压油缸、活塞，以及各类液压油滤芯等，这些部件构成了一个相对完整的液压系统。
三、工程装载机液压系统常见故障分析
1.装载机在动臂提升时有“点头”现象
工程装载机的工作装置分配阀通常是密封状态的，且一般采用正开口负封闭结构，在操作换向的一瞬间，有可能会出现进（回）油口和工作油口短暂瞬时相通的状态，此时液压系统压力突然降低，在动臂自重和铲斗内物体质量相对较大时，动臂缸大腔内尚存一定压力，大腔压力油产生倒流趋势。若此时阀杆内的单向阀关闭不严密，则动臂缸大腔油就会沿缝隙向低压腔流动，动臂便产时瞬时下降现象，待负封闭段过后，进（回）油和工作油口浮动状态结束，动臂恢复上升的正常状态，这就是出现“点头”现象的原因所在。若此时阀杆上的单向阀门关闭良好，动臂缸大腔油液在阀杆内单向阀作用下，未向低压腔流回，则动臂停留于原来位置。对于“点头”现象的处理方法，只需找到存在的异物并除去，重新研磨单向阀配合面并清洗干净后，按照相关技术要求装复，即可使装载机恢复正常工作状态，使“点头”现象消失。
2.装载机的动臂下降出现间歇现象
某台工程装载机，在使用中发现：将动臂操作手柄置于“动臂下降”时，动臂下降并不平稳，而是呈间歇下降状态，不仅使整机前后摇晃剧烈，还引发动臂起升过慢的问题。通过检测系统主油路，其压力符合正常规定，其他动作力量与速度均正常。在排除液压泵故障的基础上，检测发现先导系统压力也符合相关规定，且操纵工作正常。这样最终把故障点确定为起升缸与起升滑阀上。拆检液压系统主控阀，发现阀芯略有卡滞，清洗复装后卡滞现象仍在。用卡尺测量发现阀芯失圆，用新阀替换后，动臂间歇下降的故障消失。分析其故障原因在于：在动臂下降过程中，起升滑阀卡滞，阀芯滑动不畅，油口打开不完全，使动臂缸杆腔进油不足，当加载时，在自重作用下，动臂有杆腔容积增大速度大于进油速度，就会出现负压。此时在无杆腔内产生一个反作用力，当作用力和反作用力达到平衡时，就会形成动臂暂时停止下降。此时有杆腔仍然在进油，负压逐渐减小，液压缸两腔又达到新的平衡，这就使得动臂断续下降，同时引发装载机剧烈的摇晃。只需替换故障起升滑阀，故障自然消失。
3.动臂举不起现象
动臂举不起现象是工程装载机液压系统最为常见的故障之一。动臂提升无力是较易发现的故障，这是因为装载机操作人员一般操作首先就是提动臂，液压系统一旦出现故障，最先感受到的就是动臂无力现象。造成动臂无力的原因是较为复杂的，除个别转斗自身故障外，几乎液压系统所有故障均会反应到动臂的提升上来。动臂提升无力，不仅包括动臂提不起，还包括提升缓慢及提升动臂无反应等。产生工作装置无力的原因非常复杂，故障具体位置的判断十分不容易，何种原因引起的也较难判断。通常，此时应以故障装载机实际的情况，结合装载机液压系统工作的原理做出具体分析，同时尽可能地利用各种试验或检测手段，以准确、迅速地找到产生故障的原因，准确排除故障。切忌盲目乱装乱拆，以免耽误施工时间，造成不必要的经济损失。
四、液压系统维护保养及故障判断方法分析
1.工程装载机液压系统日常维护保养
在对工程装载机液压系统进行维护保养时，新投入使用的设备维护重点在于：应检查其走合情况，掌握和了解设备的运行状态，防止设备投入运行之初即出现故障。设备投用六个月左右，应对其进行重点检查，尤其要检检此期间安装螺栓是否出现松动现象，油温是否有异常上升，油液是否有污染现象，其所使用条件及环境条件是否满足设计要求。若是使用时间相对较长的旧有设备，其管路仪表应重点加以检查，同时观察安装螺栓有否出现松动等现象。
2.工程装载机液压系统常见故障判断方法
以工程装载机液压系统工作原理为依据，对于液压系统故障，可采取如下切实可行的故障判断方法：①检查液压油状况。从液压油箱的检查窗对液压油量予以观察，应使液压油始终处于规定测量范围之内。此外，还要检查液压油箱通气孔堵塞与否。若通气孔其堵塞，则应予以清洗疏通，堵塞严重者可进行更换。②检查吸油管的状况。如果液压泵吸油管发生泄漏，液压泵吸油时就可能自泄漏处吸入空气。所以，可由液压油箱检查口查看液压油有没有泡沫，来判断吸油管是否出现泄漏。需注意的是，如果管接头松动，也可能使油液泄露，应及时予以紧固。对损坏的油管要及时予以更换。③液压泵磨损状况的检查。当液压泵出现严重磨损时，加大油门时动臂抬升动作略微有力，且动作也能稍有改善。当发现液压泵磨损严重时，应对其进行维修和更换。④检查动臂油缸密封圈是否损环。将动臂油缸活塞放到底后，然后拆下油缸大腔油管，使动臂油缸有杆腔继续充油。如油缸大腔油口有大量液压油流出，则说明活塞密封环已经损坏，需要更换。
五、结语
由于装载机使用环境等问题导致装载机故障发生的几率也是很高的，这就要求我们在平时的机械保养以及故障排除方面做到认真细心，才能保证机械设备的正常运行，保证工程的进度和工期不被延误。
关键词：装载机；保养；液压系统；故障分析
一、装载机的保养工艺分析
1.装载机在日常生活中的保养
在日常生活中使用装载机时，为了不让装载机出现故障，我们使用装载机的过程中要十分注意给装载机保养，平时保养常检查，常清理灰尘和更换空气滤芯，清理冷却系统内部，检查和紧固螺栓的履带板和调节履带反张紧度，检查进气加热器，调换斗齿和调整斗齿间隙，检查前面的窗户清洁液面，检查和调整空调，清洁司机屋里的内地板，更换破碎的过滤器（可选配件）。清理内部冷却系统，等发动机完全冷却后，慢慢松开松开注水盖，解压水箱里面的压力，最后才可以放水，不能在使用发动机的时候清理，高速旋转的风扇就会造成危险，在清理和更换冷却液时，把机器停放在平面地上，在同一时间开启发动机是，需要检查冷却液的液面位置高度（加水），检查机油的油位，加机油，检查发动机的燃油油位（加燃油），检查液压油的油位（加液压油），检查空气滤芯是否堵塞，检查电线和检查喇叭是否正常，检查铲斗的润滑，检查油水分离器中的水和沉淀物等。
2.装载机的保养过程中冷却液保养注意事项
①使用软水（矿物质含量低），不使用硬水（矿物质含量高）。②即使在夏季也应使用冷却液。因为冷却液除了具有降低冰点（防冻）作用外，同时还有防锈、 防腐蚀、抑制气泡生成、提高沸点等功能。③避免在冬季，因不使用冷却液怕冻结，每天都排放冷却液这种做法，因为在排放冷却液时，也将防腐滤芯中具有抑制水垢生成、防锈、防腐蚀等功能的添加剂同时排放出去。④每天起动前检查冷却液的液位。
二、工程装载机的液压系统分析
工程装载机作为一种自行式的工程机械，作业方式主要有装、铲、运、卸，及牵引和刮平等。工程装载机的液压系统在工作时，通过液压油的流动和控制使装载机完成动作，从而实现预计的工程施工目标。若液压系统自身出现问题，就可能影响到系统及元件的可靠性与整机工作效率，对整机性能及作业效率就会产生较大影响。一般而言，工程装载机液压系统通常由液压动力元件、控制元件、执行元件和液压辅助元件及液压油等组合而成，主要包括液压油箱、液压泵、液压油、液压阀、液压油管、液压油缸、活塞，以及各类液压油滤芯等，这些部件构成了一个相对完整的液压系统。
三、工程装载机液压系统常见故障分析
1.装载机在动臂提升时有“点头”现象
工程装载机的工作装置分配阀通常是密封状态的，且一般采用正开口负封闭结构，在操作换向的一瞬间，有可能会出现进（回）油口和工作油口短暂瞬时相通的状态，此时液压系统压力突然降低，在动臂自重和铲斗内物体质量相对较大时，动臂缸大腔内尚存一定压力，大腔压力油产生倒流趋势。若此时阀杆内的单向阀关闭不严密，则动臂缸大腔油就会沿缝隙向低压腔流动，动臂便产时瞬时下降现象，待负封闭段过后，进（回）油和工作油口浮动状态结束，动臂恢复上升的正常状态，这就是出现“点头”现象的原因所在。若此时阀杆上的单向阀门关闭良好，动臂缸大腔油液在阀杆内单向阀作用下，未向低压腔流回，则动臂停留于原来位置。对于“点头”现象的处理方法，只需找到存在的异物并除去，重新研磨单向阀配合面并清洗干净后，按照相关技术要求装复，即可使装载机恢复正常工作状态，使“点头”现象消失。
2.装载机的动臂下降出现间歇现象
某台工程装载机，在使用中发现：将动臂操作手柄置于“动臂下降”时，动臂下降并不平稳，而是呈间歇下降状态，不仅使整机前后摇晃剧烈，还引发动臂起升过慢的问题。通过检测系统主油路，其压力符合正常规定，其他动作力量与速度均正常。在排除液压泵故障的基础上，检测发现先导系统压力也符合相关规定，且操纵工作正常。这样最终把故障点确定为起升缸与起升滑阀上。拆检液压系统主控阀，发现阀芯略有卡滞，清洗复装后卡滞现象仍在。用卡尺测量发现阀芯失圆，用新阀替换后，动臂间歇下降的故障消失。分析其故障原因在于：在动臂下降过程中，起升滑阀卡滞，阀芯滑动不畅，油口打开不完全，使动臂缸杆腔进油不足，当加载时，在自重作用下，动臂有杆腔容积增大速度大于进油速度，就会出现负压。此时在无杆腔内产生一个反作用力，当作用力和反作用力达到平衡时，就会形成动臂暂时停止下降。此时有杆腔仍然在进油，负压逐渐减小，液压缸两腔又达到新的平衡，这就使得动臂断续下降，同时引发装载机剧烈的摇晃。只需替换故障起升滑阀，故障自然消失。
3.动臂举不起现象
动臂举不起现象是工程装载机液压系统最为常见的故障之一。动臂提升无力是较易发现的故障，这是因为装载机操作人员一般操作首先就是提动臂，液压系统一旦出现故障，最先感受到的就是动臂无力现象。造成动臂无力的原因是较为复杂的，除个别转斗自身故障外，几乎液压系统所有故障均会反应到动臂的提升上来。动臂提升无力，不仅包括动臂提不起，还包括提升缓慢及提升动臂无反应等。产生工作装置无力的原因非常复杂，故障具体位置的判断十分不容易，何种原因引起的也较难判断。通常，此时应以故障装载机实际的情况，结合装载机液压系统工作的原理做出具体分析，同时尽可能地利用各种试验或检测手段，以准确、迅速地找到产生故障的原因，准确排除故障。切忌盲目乱装乱拆，以免耽误施工时间，造成不必要的经济损失。
四、液压系统维护保养及故障判断方法分析
1.工程装载机液压系统日常维护保养
在对工程装载机液压系统进行维护保养时，新投入使用的设备维护重点在于：应检查其走合情况，掌握和了解设备的运行状态，防止设备投入运行之初即出现故障。设备投用六个月左右，应对其进行重点检查，尤其要检检此期间安装螺栓是否出现松动现象，油温是否有异常上升，油液是否有污染现象，其所使用条件及环境条件是否满足设计要求。若是使用时间相对较长的旧有设备，其管路仪表应重点加以检查，同时观察安装螺栓有否出现松动等现象。
2.工程装载机液压系统常见故障判断方法
以工程装载机液压系统工作原理为依据，对于液压系统故障，可采取如下切实可行的故障判断方法：①检查液压油状况。从液压油箱的检查窗对液压油量予以观察，应使液压油始终处于规定测量范围之内。此外，还要检查液压油箱通气孔堵塞与否。若通气孔其堵塞，则应予以清洗疏通，堵塞严重者可进行更换。②检查吸油管的状况。如果液压泵吸油管发生泄漏，液压泵吸油时就可能自泄漏处吸入空气。所以，可由液压油箱检查口查看液压油有没有泡沫，来判断吸油管是否出现泄漏。需注意的是，如果管接头松动，也可能使油液泄露，应及时予以紧固。对损坏的油管要及时予以更换。③液压泵磨损状况的检查。当液压泵出现严重磨损时，加大油门时动臂抬升动作略微有力，且动作也能稍有改善。当发现液压泵磨损严重时，应对其进行维修和更换。④检查动臂油缸密封圈是否损环。将动臂油缸活塞放到底后，然后拆下油缸大腔油管，使动臂油缸有杆腔继续充油。如油缸大腔油口有大量液压油流出，则说明活塞密封环已经损坏，需要更换。
五、结语
由于装载机使用环境等问题导致装载机故障发生的几率也是很高的，这就要求我们在平时的机械保养以及故障排除方面做到认真细心，才能保证机械设备的正常运行，保证工程的进度和工期不被延误。