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【摘 要】 公路路基路面病害的防治和处理是专业技术人员一直关心和重视的。但是在实际的工作中，我们不仅要及时做好路段的病害处理工作，还要将防范病害的工作落实到实处，真正将病害降低到最低点，促进我国公路的健康发展。本文主要对公路工程路基路面病害治理措施进行了分析探讨。
【关键词】 公路工程；路基路面；病害；治理措施
引言：
当前，经济以及社会的发展需要不断完善交通事业，在现代化的交通建设当中，公路工程的建设是一个重要部分。在建设公路工程的过程中，质量问题也越来越被重视，尤其是在公路的路面以及路基方面。公路工程的路面以及路基在施工中容易出现一些质量通病，如不对这些施工当中的质量通病加以解决，则有可能威胁到公路的稳定运行，对此，研究公路工程路基路面常见质量通病以及防治措施具有重要意义。
一、公路工程路基路面常见病害
1、路基变形、下沉
路基变形是公路路基比较常见的一种病害，主要是在高填区、半填半挖等地区发生，产生的主要原因有两个，一个是在施工的时候对压实不重视，使用的材料含水量不达标等等。另一个是在使用中车辆荷载过重，公路路基不能承受车辆重量而发生变形。路基下沉主要是发生在软土地基上，因为软土的含水量比较大，且承载能力较低，在软土地基上基建路基就会造成沉降现象的发生。公路路基沉降的产生与公路施工也有直接的关系，各种不当施工引发的公路路基沉陷现象日益增多。另外，公路路面病害的扩散也能导致路基沉降的发生，路面病害产生之后不能得到及时的治理，在车辆的作用下就会形成大面积沉降。
2、边坡下滑
边坡下滑也是公路路基病害的一种，边坡下滑的形式有两种，一种是塌方，另外一种是滑坡。塌方是土质向下移动造成的，主要是公路路基的地质条件不好导致的。边坡滑动主要发生在一些地质比较陡峭的地方，因为路基底部的含水量较大，形成一个滑动面，而在施工的过程中并没有对坡脚采取支撑，在公路运行的过程中就会因为路基自重和车辆重量的共同作用，使得整个路基沿着斜侧的一面滑动，导致整个路基的稳定性失衡。
3、路面裂缝
路面裂缝是公路病害中最常见的一种，裂缝的产生对公路的使用寿命影响非常大，很多裂缝如果不能及时治理，那么裂缝导致的危害性就会越来越严重。裂缝产生的主要原因有两点：第一是路基的不均匀沉降引起的路基不稳，在长期的作用下，路面就会开裂形成裂缝。第二是温度不均匀产生的裂缝，也叫作温度裂缝，这种情况在北方公路的施工中比较常见，主要是因为施工中材料的温度较高，但是外界的温度较低，内外温差导致温度裂缝的产生，另外还因为在公路使用的过程中外界的气温较高，导致路面沥青产生疲劳裂缝。
4、路面坑槽
公路路面坑槽的产生对车辆行驶的稳定性会产生很大的影响，坑槽主要是在路面形成的大小不一的坑状，坑槽最早期是以网状开裂的形式存在的，对网状开裂不重视，导致路面材料松散脱落，最终形成坑槽。从坑槽的形成过程来看，主要的成因有两方面：第一是因为材料的搭配不合适，在沥青混合料中的细集料过多，对沥青混合料的配合比产生影响，降低沥青混合料的强度。第二是因为沥青路面的空隙率比较大，水分子进入之后，降低了沥青与骨料的粘附性，在使用中就导致沥青与集料剥落，形成坑槽。
二、公路工程路基路面病害治理措施
1、路基变形、下沉防范策略
路基变形、下沉对整个公路的安全稳定运行影响是非常大的。要有效防止路基变形和下沉的发生，在路基施工的时候就需要特别注意：第一，在使用的时候应该重视开挖回填工作。对于路基基地不密实的情况，应该使用大型的压路机碾压密实。在密实性不好的地方应该回填一些密实性较好的材料，分层摊铺，最后进行碾压工作，针对不同的地区，应该采用不同标准的碾压强度。第二，软土地基的处理，在软土地基处理中最常用的方法有三种，第一种是在软土地基中添加干石灰粉，将软土地基中多余的水分吸走。第二种是在软土地基填筑中使用质量比较轻的材料，如粉煤灰等等。第三种是在软土地基施工之前，可以在软土地基上铺设一层土工布，土工布能起到很好的隔离作用，在土工布上进行施工。在进行填筑材料选择的过程中，务必要确保其质量符合施工的标准和要求，它和路堤的沉降有着非常直接的关系。使用轻型填充材料不仅能够减少路基沉降问题，还能够对路基的压缩及变形起到很好的控制作用。在填筑材料压密严实以后，其压缩模量也将提升，能够对反复荷载导致的累积性地基变形起到缓解作用。基于此，在选择台背材料的过程中除了要对填筑台背材料的施工方法进行关注外，还要关注用于建设以后的实际情况。
2、路基滑坡治理措施
路基滑坡是路基病害中较为严重的一种，且被归于地震灾害的范围。引起路基滑坡的原因一般分为四种，及岩性地质、地质构造不稳定、开挖不当及水流侵蚀，针对这些原因可以各种措施进行治理：（1）削方減载出现路基滑坡的情况时，滑坡的泥石对路基的软弱面造成巨大压力，更加加剧路基滑坡的程度，形成无法控制的恶性循环。施工时，自上而下清理滑坡路基后缘中部的碎石及泥沙等，减缓对于软弱面的推动力，再清理前缘的岩体，休整路基的坡度，坡度减缓后，雨水的接收面积大，因此在施工过程中要注意排水问题，中间配合锚索安装，后期进行软弱面的灌浆浇筑，增加软弱面的承载力；（2）抗滑桩在滑坡的软弱面进行抗滑桩的安装，并保证抗滑桩周围的地基抗力及变形度在可接受范畴内。抗滑桩一般为钢筋混凝土结构，强度和稳定性均较好，其对边坡的阻力能够有效的的阻止滑坡；（3）生态调节在易滑坡的区域沿坡种植草皮或根系发达的植物，使土壤结构稳定，减少雨水渗透进路基内部；（4）设置地下水排除系统合理设计排水系统，控制地下水活动，将雨水引流，减少其对路基的浸泡。
3、防治路面出现裂缝的措施
可以将路面出现的裂缝分为两种不同的类型，即荷载类型的裂缝以及非荷载类型的裂缝。荷载裂缝指的是因路面基层抗弯强度低于所承载的应力，从而引起的不规则网状裂缝；而荷载类型的裂缝则指的是因温差较大而引起的收缩裂缝或因基层出现开裂现象而引起的裂缝。在防治基层裂缝方面，应注意以下事项。选择基层材料时，应优先考虑采用稳定材料，如收缩性比较小的材料，在施工时应注意预防出现裂缝机理。先试验材料在塑性方面的综合指标之后，才能在施工当中使用；为了使稳定材料当中的含水量实现最优化，则应将减水剂用于缓凝，以预防路面出现开裂或裂缝现象。当沥青路面出现非荷载类型的裂缝时，应控制好沥青品质，确保沥青具有较为优良的针入度以及敏感度。
4、防治公路路面不平的措施
首先要控制好公路基层所具有的平整度。在对平整度进行控制时，应根据基层类型来选择具体控制手段，如果基层为稳定土，则可以采用平地机来进行处理；如果基层由稳定碎石组成，则应控制好压实步骤，采用技术性较强的压路机，因为在控制此类路基的平整度时，施工比较困难，但施工要求较高。其次，要控制好公路路面所具有的平整度。在施工时应确保路面混合料的质量处于良好状态。如为沥青材料，则应使其处于标准温度时，再进行施工。应使试件的体积符合相关标准，尤其是要控制好空隙率，使其保持在4%左右；此外，还要控制好压实路面混合料之后所取得的效果。在对沥青路面进行施工的过程中，沥青混合程度为控制路面质量的关键环节，应确保按时供应、按质供应以及按量供应混合料；在对热拌类型的混合料进行施工时，应等待其自然冷却。在摊铺工作完成之后，应保证混合料的表面温度在50℃以下时，才能够开放交通。
三、结束语
总而言之，公路中路基路面病害不仅严重影响公路的质量，还会危害人民群众的生命财产安全，为国家带来的经济损失，因此在实际施工过程中应做好路基路面施工的质量控制，做好病害的预防与治理工作。随着科技的发展我们有理由相信，只要能够不断研究、不断探索，就能不断完善路面路基病害的预防方法及治理措施，使我国公路建设的明天更美好。
参考文献：
[1]孙立新.探讨公路工程路基路面病害治理措施[J].黑龙江交通科技，2010，（2）：4.
[2]邓学强，任铁军.公路工程路基路面病害治理措施[J].华章，2010，（19）：164.
[3]吕增顺，祁永志，夏志忠.公路工程路基路面病害治理措施[J].科技信息，2011，（12）：458.
【关键词】 公路工程；路基路面；病害；治理措施
引言：
当前，经济以及社会的发展需要不断完善交通事业，在现代化的交通建设当中，公路工程的建设是一个重要部分。在建设公路工程的过程中，质量问题也越来越被重视，尤其是在公路的路面以及路基方面。公路工程的路面以及路基在施工中容易出现一些质量通病，如不对这些施工当中的质量通病加以解决，则有可能威胁到公路的稳定运行，对此，研究公路工程路基路面常见质量通病以及防治措施具有重要意义。
一、公路工程路基路面常见病害
1、路基变形、下沉
路基变形是公路路基比较常见的一种病害，主要是在高填区、半填半挖等地区发生，产生的主要原因有两个，一个是在施工的时候对压实不重视，使用的材料含水量不达标等等。另一个是在使用中车辆荷载过重，公路路基不能承受车辆重量而发生变形。路基下沉主要是发生在软土地基上，因为软土的含水量比较大，且承载能力较低，在软土地基上基建路基就会造成沉降现象的发生。公路路基沉降的产生与公路施工也有直接的关系，各种不当施工引发的公路路基沉陷现象日益增多。另外，公路路面病害的扩散也能导致路基沉降的发生，路面病害产生之后不能得到及时的治理，在车辆的作用下就会形成大面积沉降。
2、边坡下滑
边坡下滑也是公路路基病害的一种，边坡下滑的形式有两种，一种是塌方，另外一种是滑坡。塌方是土质向下移动造成的，主要是公路路基的地质条件不好导致的。边坡滑动主要发生在一些地质比较陡峭的地方，因为路基底部的含水量较大，形成一个滑动面，而在施工的过程中并没有对坡脚采取支撑，在公路运行的过程中就会因为路基自重和车辆重量的共同作用，使得整个路基沿着斜侧的一面滑动，导致整个路基的稳定性失衡。
3、路面裂缝
路面裂缝是公路病害中最常见的一种，裂缝的产生对公路的使用寿命影响非常大，很多裂缝如果不能及时治理，那么裂缝导致的危害性就会越来越严重。裂缝产生的主要原因有两点：第一是路基的不均匀沉降引起的路基不稳，在长期的作用下，路面就会开裂形成裂缝。第二是温度不均匀产生的裂缝，也叫作温度裂缝，这种情况在北方公路的施工中比较常见，主要是因为施工中材料的温度较高，但是外界的温度较低，内外温差导致温度裂缝的产生，另外还因为在公路使用的过程中外界的气温较高，导致路面沥青产生疲劳裂缝。
4、路面坑槽
公路路面坑槽的产生对车辆行驶的稳定性会产生很大的影响，坑槽主要是在路面形成的大小不一的坑状，坑槽最早期是以网状开裂的形式存在的，对网状开裂不重视，导致路面材料松散脱落，最终形成坑槽。从坑槽的形成过程来看，主要的成因有两方面：第一是因为材料的搭配不合适，在沥青混合料中的细集料过多，对沥青混合料的配合比产生影响，降低沥青混合料的强度。第二是因为沥青路面的空隙率比较大，水分子进入之后，降低了沥青与骨料的粘附性，在使用中就导致沥青与集料剥落，形成坑槽。
二、公路工程路基路面病害治理措施
1、路基变形、下沉防范策略
路基变形、下沉对整个公路的安全稳定运行影响是非常大的。要有效防止路基变形和下沉的发生，在路基施工的时候就需要特别注意：第一，在使用的时候应该重视开挖回填工作。对于路基基地不密实的情况，应该使用大型的压路机碾压密实。在密实性不好的地方应该回填一些密实性较好的材料，分层摊铺，最后进行碾压工作，针对不同的地区，应该采用不同标准的碾压强度。第二，软土地基的处理，在软土地基处理中最常用的方法有三种，第一种是在软土地基中添加干石灰粉，将软土地基中多余的水分吸走。第二种是在软土地基填筑中使用质量比较轻的材料，如粉煤灰等等。第三种是在软土地基施工之前，可以在软土地基上铺设一层土工布，土工布能起到很好的隔离作用，在土工布上进行施工。在进行填筑材料选择的过程中，务必要确保其质量符合施工的标准和要求，它和路堤的沉降有着非常直接的关系。使用轻型填充材料不仅能够减少路基沉降问题，还能够对路基的压缩及变形起到很好的控制作用。在填筑材料压密严实以后，其压缩模量也将提升，能够对反复荷载导致的累积性地基变形起到缓解作用。基于此，在选择台背材料的过程中除了要对填筑台背材料的施工方法进行关注外，还要关注用于建设以后的实际情况。
2、路基滑坡治理措施
路基滑坡是路基病害中较为严重的一种，且被归于地震灾害的范围。引起路基滑坡的原因一般分为四种，及岩性地质、地质构造不稳定、开挖不当及水流侵蚀，针对这些原因可以各种措施进行治理：（1）削方減载出现路基滑坡的情况时，滑坡的泥石对路基的软弱面造成巨大压力，更加加剧路基滑坡的程度，形成无法控制的恶性循环。施工时，自上而下清理滑坡路基后缘中部的碎石及泥沙等，减缓对于软弱面的推动力，再清理前缘的岩体，休整路基的坡度，坡度减缓后，雨水的接收面积大，因此在施工过程中要注意排水问题，中间配合锚索安装，后期进行软弱面的灌浆浇筑，增加软弱面的承载力；（2）抗滑桩在滑坡的软弱面进行抗滑桩的安装，并保证抗滑桩周围的地基抗力及变形度在可接受范畴内。抗滑桩一般为钢筋混凝土结构，强度和稳定性均较好，其对边坡的阻力能够有效的的阻止滑坡；（3）生态调节在易滑坡的区域沿坡种植草皮或根系发达的植物，使土壤结构稳定，减少雨水渗透进路基内部；（4）设置地下水排除系统合理设计排水系统，控制地下水活动，将雨水引流，减少其对路基的浸泡。
3、防治路面出现裂缝的措施
可以将路面出现的裂缝分为两种不同的类型，即荷载类型的裂缝以及非荷载类型的裂缝。荷载裂缝指的是因路面基层抗弯强度低于所承载的应力，从而引起的不规则网状裂缝；而荷载类型的裂缝则指的是因温差较大而引起的收缩裂缝或因基层出现开裂现象而引起的裂缝。在防治基层裂缝方面，应注意以下事项。选择基层材料时，应优先考虑采用稳定材料，如收缩性比较小的材料，在施工时应注意预防出现裂缝机理。先试验材料在塑性方面的综合指标之后，才能在施工当中使用；为了使稳定材料当中的含水量实现最优化，则应将减水剂用于缓凝，以预防路面出现开裂或裂缝现象。当沥青路面出现非荷载类型的裂缝时，应控制好沥青品质，确保沥青具有较为优良的针入度以及敏感度。
4、防治公路路面不平的措施
首先要控制好公路基层所具有的平整度。在对平整度进行控制时，应根据基层类型来选择具体控制手段，如果基层为稳定土，则可以采用平地机来进行处理；如果基层由稳定碎石组成，则应控制好压实步骤，采用技术性较强的压路机，因为在控制此类路基的平整度时，施工比较困难，但施工要求较高。其次，要控制好公路路面所具有的平整度。在施工时应确保路面混合料的质量处于良好状态。如为沥青材料，则应使其处于标准温度时，再进行施工。应使试件的体积符合相关标准，尤其是要控制好空隙率，使其保持在4%左右；此外，还要控制好压实路面混合料之后所取得的效果。在对沥青路面进行施工的过程中，沥青混合程度为控制路面质量的关键环节，应确保按时供应、按质供应以及按量供应混合料；在对热拌类型的混合料进行施工时，应等待其自然冷却。在摊铺工作完成之后，应保证混合料的表面温度在50℃以下时，才能够开放交通。
三、结束语
总而言之，公路中路基路面病害不仅严重影响公路的质量，还会危害人民群众的生命财产安全，为国家带来的经济损失，因此在实际施工过程中应做好路基路面施工的质量控制，做好病害的预防与治理工作。随着科技的发展我们有理由相信，只要能够不断研究、不断探索，就能不断完善路面路基病害的预防方法及治理措施，使我国公路建设的明天更美好。
参考文献：
[1]孙立新.探讨公路工程路基路面病害治理措施[J].黑龙江交通科技，2010，（2）：4.
[2]邓学强，任铁军.公路工程路基路面病害治理措施[J].华章，2010，（19）：164.
[3]吕增顺，祁永志，夏志忠.公路工程路基路面病害治理措施[J].科技信息，2011，（12）：458.