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当维特尔率先冲过雪邦赛道的终点线，他竟激动地在无线电中大吼大叫，除了感谢车队的工作人员，“Ferrari is back！”的宣言让全世界的车迷们喜极而泣。而在过去的几年里，他们甚至无法与领先集团直接竞争。
另一方面，不可一世的梅赛德斯输了，这是他们自2014赛季以来第一次非内斗和可靠性问题而丢掉的分站赛冠军。或许让他们更难接受的是他们并没有在整场比赛中找到最佳的节奏。虽然看上去法拉利的单圈速度还有一些差距，但在长距离的比赛中梅赛德斯似乎并没有办法迫近领先的维特尔。
这或许是当下F1格局一个转折点，我们本以为法拉利本赛季的目标是威廉姆斯车队，却猛然发现他们已经和梅赛德斯车队站在了同一起跑点上。要知道，冬季测试时，他们所提出“两个分站冠军”的目标曾饱受质疑。
再会雪邦：高温与暴雨
雪邦赛道处于热带，酷热的气温和雷雨天气让这里成为了变数最大的赛场之一。而在整个周末的练习中，梅赛德斯牢牢控制着局面，虽然汉密尔顿在首练中遭遇发动机故障退赛，但他在二练强势归来，这时，法拉利在单圈时间的账面上依然落后梅赛德斯0.3秒左右。
排位赛前，雪邦赛道还是阳光明媚的，但大量的云迅速聚集，一场大雨的到来已不可避免。第一节排位赛开始，大批车手使用中性胎开始做成绩。汉密尔顿和罗斯伯格直接跑进1分40秒占据第一、二名。法拉利的莱科宁和维特尔成绩不错，更值得一提的是青年红牛车队的小塞恩斯在最后的飞行圈做出第四名的成绩，远远超过红牛车队的两位车手。迈凯伦-本田虽然取得了进步，但依然无法晋级Q2。
第二节排位赛进入到中段，暴雨正式降临。莱科宁受到雨水影响抱憾淘汰。Q3的争夺中，随着赛车线原来越干，赛车的状态在第三节排位赛末段达到巅峰，而半雨胎也被证明是可行的。最终，梅赛德斯车队汉密尔顿以1分49秒834的成绩获得杆位，维特尔和罗斯伯格分列第二、三位。
正赛艳阳高照，赛道温度更是达到了60℃以上。维特尔的发车十分不错，开赛不久，莱科宁的赛车和纳斯尔发生了碰撞，芬兰人的左后胎发生爆胎。不幸的是他刚刚经过维修区入口，只能再多跑一圈。但不久后比赛出现转机因素，埃里克森冲出赛道陷入砂石地，赛会出动了安全车。
安全车的出动改变了比赛的进程，梅赛德斯带领一大批实力不俗的车手选择提前进站，而维特尔则采用了不同的战术。由于汉密尔顿和罗斯伯格出站后受到慢车阻挡，维特尔获得了一个不错的领先优势，最终收获了转投法拉利以来的第一个分站胜利。
汉密尔顿和罗斯伯格分列二三位。第四至第十分别是莱科宁、博塔斯、马萨、维斯塔潘、塞恩斯、科维亚特和里卡多。虽然高温和暴雨在一定程度上影响了赛程，但法拉利的强势崛起已经初现端倪。
梅赛德斯的策略断送了胜利？
梅赛德斯车队在安全车下的进站策略成为了本场比赛至关重要的转折点，这个指令也饱受争议。如果不是这样的比赛策略，那么比赛的结果可能全然不同。那么，是梅赛德斯的策略断送了一场“按部就班”的胜利吗？
答案是否定的。梅赛德斯是犯错了，但法拉利的强势复苏也毋庸置疑。
梅赛德斯的两台赛车在第四圈安全车出动时选择进站，由于前十位发车的车手都选择了中性胎，他们似乎想要跑一个长距离，在策略上作出和法拉利不一样的选择。但实际上，作为在位置和速度的局势上领先的一方，梅赛德斯何必先于法拉利做出变化？在我们的印象中，汉密尔顿“Pole to win”的概率非常高，而罗斯伯格会对维特尔形成不小的压力。
由于梅赛德斯提前进站，而霍肯伯格、格罗斯让等慢车由于没有进站而挡在了汉密尔顿和罗斯伯格身前，这样即相当于梅赛德斯主动让出了领先的地位，赌上了法拉利的轮胎衰减，他们或许认为法拉利对中性胎的表现太过于自信了。
但维特尔的速度一直很快，由于汉密尔顿受到了慢车影响，维特尔已经拉出了一个比较合适的距离，并在第18圈选择进站换中性胎。虽然梅赛德斯再次暂时占据了场面上的主动，但此时他们的轮胎的情况无法与维特尔相提并论。究其原因，还是他们白白浪费了一套中性胎。结果显而易见，维特尔在比赛中轻松超越罗斯伯格，而汉密尔顿已经逐渐失去了夺冠的机会：本赛季法拉利在长距离上的能力并不比梅赛德斯差。
法拉利的速度有明显提升，但是梅赛德斯并不是没有机会，从第26圈开始，汉密尔顿的单圈速度相比维特尔几乎是压倒性的，但这个差距并不大，平均在0.5秒左右。由于多一次进站和受到慢车阻挡，维特尔在梅赛德斯第一次进站的收益已经无法被轻易抹平。
如果说维特尔抓住了梅赛德斯的战术失误，那么梅赛德斯车队和车手之间的沟通就更让人匪夷所思了。汉密尔顿和罗斯伯格这样级别的车手并不清楚自己车队的策略和自己的目标圈数，在这样的情况下就不可能创造出更好的成绩了。
另外，莱科宁以第11位发车，虽然遭遇了爆胎和慢车阻挡，但他依然获得了第四名的最终成绩，甚至在比赛中完成了一次“undercut”，这充分证明了法拉利的强势复苏迹象。关于迈凯伦-本田，阿隆索和巴顿先后退赛，但他们的速度有了一定的提升；至于红牛车队，似乎已经被青年红牛抢去了风头，而且，“37岁组合”小塞恩斯和维斯塔潘表现堪称惊艳……
法拉利的强势归来，突然让我们意识到梅赛德斯能够再接着犯错误的机会已经不多了，而且，这一定是伯尼先生最希望看到的发展趋势。
另一方面，不可一世的梅赛德斯输了，这是他们自2014赛季以来第一次非内斗和可靠性问题而丢掉的分站赛冠军。或许让他们更难接受的是他们并没有在整场比赛中找到最佳的节奏。虽然看上去法拉利的单圈速度还有一些差距，但在长距离的比赛中梅赛德斯似乎并没有办法迫近领先的维特尔。
这或许是当下F1格局一个转折点，我们本以为法拉利本赛季的目标是威廉姆斯车队，却猛然发现他们已经和梅赛德斯车队站在了同一起跑点上。要知道，冬季测试时，他们所提出“两个分站冠军”的目标曾饱受质疑。
再会雪邦：高温与暴雨
雪邦赛道处于热带，酷热的气温和雷雨天气让这里成为了变数最大的赛场之一。而在整个周末的练习中，梅赛德斯牢牢控制着局面，虽然汉密尔顿在首练中遭遇发动机故障退赛，但他在二练强势归来，这时，法拉利在单圈时间的账面上依然落后梅赛德斯0.3秒左右。
排位赛前，雪邦赛道还是阳光明媚的，但大量的云迅速聚集，一场大雨的到来已不可避免。第一节排位赛开始，大批车手使用中性胎开始做成绩。汉密尔顿和罗斯伯格直接跑进1分40秒占据第一、二名。法拉利的莱科宁和维特尔成绩不错，更值得一提的是青年红牛车队的小塞恩斯在最后的飞行圈做出第四名的成绩，远远超过红牛车队的两位车手。迈凯伦-本田虽然取得了进步，但依然无法晋级Q2。
第二节排位赛进入到中段，暴雨正式降临。莱科宁受到雨水影响抱憾淘汰。Q3的争夺中，随着赛车线原来越干，赛车的状态在第三节排位赛末段达到巅峰，而半雨胎也被证明是可行的。最终，梅赛德斯车队汉密尔顿以1分49秒834的成绩获得杆位，维特尔和罗斯伯格分列第二、三位。
正赛艳阳高照，赛道温度更是达到了60℃以上。维特尔的发车十分不错，开赛不久，莱科宁的赛车和纳斯尔发生了碰撞，芬兰人的左后胎发生爆胎。不幸的是他刚刚经过维修区入口，只能再多跑一圈。但不久后比赛出现转机因素，埃里克森冲出赛道陷入砂石地，赛会出动了安全车。
安全车的出动改变了比赛的进程，梅赛德斯带领一大批实力不俗的车手选择提前进站，而维特尔则采用了不同的战术。由于汉密尔顿和罗斯伯格出站后受到慢车阻挡，维特尔获得了一个不错的领先优势，最终收获了转投法拉利以来的第一个分站胜利。
汉密尔顿和罗斯伯格分列二三位。第四至第十分别是莱科宁、博塔斯、马萨、维斯塔潘、塞恩斯、科维亚特和里卡多。虽然高温和暴雨在一定程度上影响了赛程，但法拉利的强势崛起已经初现端倪。
梅赛德斯的策略断送了胜利？
梅赛德斯车队在安全车下的进站策略成为了本场比赛至关重要的转折点，这个指令也饱受争议。如果不是这样的比赛策略，那么比赛的结果可能全然不同。那么，是梅赛德斯的策略断送了一场“按部就班”的胜利吗？
答案是否定的。梅赛德斯是犯错了，但法拉利的强势复苏也毋庸置疑。
梅赛德斯的两台赛车在第四圈安全车出动时选择进站，由于前十位发车的车手都选择了中性胎，他们似乎想要跑一个长距离，在策略上作出和法拉利不一样的选择。但实际上，作为在位置和速度的局势上领先的一方，梅赛德斯何必先于法拉利做出变化？在我们的印象中，汉密尔顿“Pole to win”的概率非常高，而罗斯伯格会对维特尔形成不小的压力。
由于梅赛德斯提前进站，而霍肯伯格、格罗斯让等慢车由于没有进站而挡在了汉密尔顿和罗斯伯格身前，这样即相当于梅赛德斯主动让出了领先的地位，赌上了法拉利的轮胎衰减，他们或许认为法拉利对中性胎的表现太过于自信了。
但维特尔的速度一直很快，由于汉密尔顿受到了慢车影响，维特尔已经拉出了一个比较合适的距离，并在第18圈选择进站换中性胎。虽然梅赛德斯再次暂时占据了场面上的主动，但此时他们的轮胎的情况无法与维特尔相提并论。究其原因，还是他们白白浪费了一套中性胎。结果显而易见，维特尔在比赛中轻松超越罗斯伯格，而汉密尔顿已经逐渐失去了夺冠的机会：本赛季法拉利在长距离上的能力并不比梅赛德斯差。
法拉利的速度有明显提升，但是梅赛德斯并不是没有机会，从第26圈开始，汉密尔顿的单圈速度相比维特尔几乎是压倒性的，但这个差距并不大，平均在0.5秒左右。由于多一次进站和受到慢车阻挡，维特尔在梅赛德斯第一次进站的收益已经无法被轻易抹平。
如果说维特尔抓住了梅赛德斯的战术失误，那么梅赛德斯车队和车手之间的沟通就更让人匪夷所思了。汉密尔顿和罗斯伯格这样级别的车手并不清楚自己车队的策略和自己的目标圈数，在这样的情况下就不可能创造出更好的成绩了。
另外，莱科宁以第11位发车，虽然遭遇了爆胎和慢车阻挡，但他依然获得了第四名的最终成绩，甚至在比赛中完成了一次“undercut”，这充分证明了法拉利的强势复苏迹象。关于迈凯伦-本田，阿隆索和巴顿先后退赛，但他们的速度有了一定的提升；至于红牛车队，似乎已经被青年红牛抢去了风头，而且，“37岁组合”小塞恩斯和维斯塔潘表现堪称惊艳……
法拉利的强势归来，突然让我们意识到梅赛德斯能够再接着犯错误的机会已经不多了，而且，这一定是伯尼先生最希望看到的发展趋势。