如果去分析改款与换代的孰轻孰重，或许这台捷豹F-PACE是站在我观点“对立面”立场最为充分的车型之一了。
　　早在2016年，在这个以GT跑格和英式运动豪华轿跑车型而闻名遐迩的品牌首次推出它们的SUV车型的时候，捷豹F-PACE，就注定会是一款“惊艳”，甚至“惊世骇俗”的车型。
　　坐拥中型逼近中大型SUV的尺寸级距，尽享豪华与运动的双料设计加持，这台捷豹F-PACE真正的惊艳之处，却还在于它真正“开”起来的操控质感和路感表现。调校紧致而富有张力的悬架设定，搭配精密计算实时调节的运动化四驱系统，让这具3.0升机械增压的大马力引擎得以毫无保留地挥毫而出，又能将每一分动力恰到好处地落在需要的时间与空间。
　　当捷豹品牌百年传承的轿跑车运动底蕴被全数施加到了这款SUV车型之上，同级别近乎无出其右的驾控质感，让它在第一代车型亮相之际就已成功吸引了业界的关注与口碑。所以正如我在开头所言，当这台捷豹F-PACE面临不动基本盘的中期改款，人们对于这款中改之后的车型，能有多少关注？

　　而事實上，对于这次颇为低调的中期改款，懂行的朋友反而纷纷觉得这是入手一台捷豹F-PACE的大好时机呢。原因无他，只因为这台全新捷豹F-PACE，正是融合了传统驾控优势，与全新一代交互设计的集大成者。
　　相比于内装交互层面的重磅提升，之于外观设计的小改款就显得并没有多么突出了。前灯组双L形的设计，将矩阵智能照明融入了头灯的轮廓之中;车头、车身与车尾分布的豹形徽标，新添了与车身同色的运动化细节设计;尾灯组由圆润转向硬朗的棱线设计，既实现了与F-TYPE、XEL、XFL的同代统一化，又为这台原本就更显高达壮硕的运动豪华SUV，增添了几分硬汉气场。

　　说完外观层面的改款细节，这套名为InControl 2.0 OS的全新交互系统，以及搭载这套交互系统的11.4英寸中控屏幕，才是许多懂车之人所着重关注的改款亮点。相比于友商选配的12.3英寸修长中控屏幕，这块11.4英寸屏幕由于采用了长宽比更为接近的矩形设计，其尺寸更加显大，UI界面的布局与交互体验也大大优于友商们的众多同级车型。中控台下方，更为贴合手掌握持方式的宽大换挡机构，也成为了驾驶过程中使用中控屏幕时的有力支撑点。
　　如果说尺寸、造型以及使用习惯层面的优势依旧不足以形容这套交互系统的强大，那么InControl 2.0 OS仅需三级菜单便可解锁一切功能的简明层级，以及在“桌面”横置的三块大面积初始操作源，都让驾驶过程中的盲操变得颇为轻松和精准。要知道，作为一台运动豪华SUV，小到座椅的加热通风或是导航的语音应答，大到驾驶模式的自定义切换或是环绕式Meridian音响应对不同类型音乐的声场供应商选择，将这些由简到繁，多如牛毛的操作选项与自定义流程，能够真正意义上简化为三级菜单之内即可完成，且触控尺寸合理的全新操作系统，其设计难度恐怕远远超出我们的想象。
　　在体验这款车型之前，捷豹品牌的培训师以“双剑合璧”的比喻为我讲述了这种酣畅操控与轻松调节之间的搭配有多顺畅。但在我真的亲身驾乘，特别是体验了上一代与这一代颇为鲜明的对比，以及对于自身，乃至整个行业同级车型操作固有痛点的根除之后，这种畅快与轻盈，让我得以腾出更多的精力与心情，沉浸在这台全新捷豹F-PACE本就优异的驾控质感之中。
　　相比于彻头彻尾的换代，改款的魅力，看来也同样不容小觑。不积跬步，无以至千里，古人诚不欺我。