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摘要：在市政工程桥梁工程施工中防水技术及裂缝技术的防治还未完善，存在较多问题。本文结合工作经验，对桥梁工程施工中的防水技术的质量问题及裂缝技术的质量问题进行了分析，并提出了相应措施，具有较强的实用性和价值，供参考。
关键词：桥梁工程；施工；防水技术；裂缝技术；问题；措施
Abstract: in the municipal engineering bridge construction waterproof technology and cracks in the prevention and control of the technology is not perfect, the problems are. Based on experience, the bridge engineering in the construction of the quality problem of the waterproof technology and the quality of cracks are analyzed, and puts forward some corresponding measures, which has practicability and value, for reference.
Keywords: bridge engineering; The construction; Waterproof technology; Crack technology; Problem; measures
中图分类号：K928文献标识码：A 文章编号：
在我国现代桥梁工程的建设中，防水技术和裂缝技术的应用尚处于起步阶段，并未形成符合自身发展需求的技术体系。目前，国内在桥梁施工中应用的防水技术和裂缝技术多是借鉴欧美建筑行业发达国家的成果，虽然进行了相关技术经验的总结和积累，但是在实际应用中却缺乏严格的管理和深入的研究。
1桥梁施工中防水技术的质量问题及解决措施
在国内的桥梁工程建设中，对于防水技术的应用提出了更为严格的标准，这也是保障工程质量的关键环节。目前，国内在桥梁施工中加强了防水技术的研究和应用，但是由于受到各种主客观因素的影响，而导致其实际效果不是十分理想，必须引起工程技术人员的高度重视。
1.1质量问题
在国内的桥梁工程施工中，防水技术应用的局限性较大，由于部分施工单位存在认识上的偏差，并未将防水问题与桥梁的整体工程质量进行联系。国内桥梁施工中，防水技术仅是应用于面层，而未按照相关要求进行其他部位的防水处理。在进行桥面防水层的设计中，设计人员只是注意到采取措施切断混凝土结构与水的接触，但是在结构的内部并没有进行相应的防水处理。从国内桥梁施工防水技术的应用现状而言，对于性能检测、防水材料、施工工艺等方面的研究尚未形成系统的理念，现行的防水技术难以同时适用于墙面和桥梁的防水处理。另外，部分桥梁施工单位片面将房屋建筑的防水技术应用桥梁施工中，却没有注意到两者在使用环境与条件方面的本质区别，常见的质量问题主要有，防水层与桥面之间的粘接强度不足，而容易造成防水层的早期破坏；使用的防水材料存在质量缺陷，而在使用前未经过严格的质检，导致桥梁防水层过早丧失防水功能；由于部分桥梁防水层存在敷设质量问题，其实际厚度超出规定的数值，导致防水层的可移动性和可压缩性过大，不利于桥面的养护。
1.2解决措施
针对上述桥梁施工中存在的防水技术质量问题，具体的解决途径如下：加强防水层与桥面泄水管之间的衔接处理。当外界雨水或冰雪融化水过多时，会在伸缩缝、护栏、立柱等处形成积水，加上车辆碾压过程形成的水压，将对桥梁的面层造成不利的影响，甚至导致防水层出现损坏现象。因此，必須在墙面的相应位置进行泄水管的设计，不但有利于保证墙面的横向坡度，而且有效防止了防水层面的积水问题。
在桥梁工程防水施工中，必须制定严格的技术规程，在各个施工阶段都要加强技术管理。特别现场技术管理人员和施工人员必须了解防水技术应用的基本流程，施工中应控制因车辆或人为因素造成的防水层破坏。另外，在进行防水层的敷设时，应注意从低处向高处的施工顺序，避免防水层的搭缝中渗入水。
在桥梁施工的现场管理中，必须重视监理人员对于防水技术的监管。在进行防水层的敷设时，一定要选择晴好的天气，避免在阴雨天进行作业。在冬季进行防水施工时，应注意到防水材料的硬脆性，所以，要严格控制施工的环境和温度。在敷设防水层时，应注意桥面的彻底清理，不允许有砂子、碎石或其他杂物，以防止对于防水层间的粘结效果造成影响。
在进行桥梁防水施工时，技术人员必须严格按照工艺和技术要求进行相关检验和试验项目，例如：粘度试验、沥青温度测定、表面温度测定、防水层的整体性与厚度检验等，都是必须进行的试验项目，也是保证施工质量的重要途径。
2桥梁施工中裂缝技术的质量问题及解决措施
在国内的桥梁工程建设中，裂缝是最为常见的质量问题之一，如果不能进行科学、有效的处理，不但会影响到桥梁的美观度，而且对其安全性、抗震性、可靠性也会形成一定的不利影响。在桥梁施工中，引发裂缝问题的因素是多方面的，而裂缝技术的合理应用才是有效解决相关问题的根本。
2.1质量问题
在桥梁工程中，常见的裂缝问题主要包括结构裂缝和非结构裂缝两大类，每一种裂缝的引发因素都存在较大的差异，具体情况分析如下。
（1）结构裂缝
桥梁施工中常见的结构裂缝问题主要包括：1）网状裂缝：这种裂缝问题是最常见的，主要分布于桥梁的腹板是外行，多变现为表面龟裂，虽然深度难以触及桥梁的钢筋部分，但是却严重影响了桥梁的整体美观性；2）下翼缘受拉区裂缝：这种裂缝主要分布于桥梁下边缘的跨中区域，两端较少出现此类裂缝。这种裂缝的宽度一般为0.03～0.1mm，裂缝的方向基本与主筋垂直，并且由下翼缘逐渐向上发展；3）横隔板处竖向裂缝：这种裂缝主要分布于桥梁两端及腹板的断面处，由棱角边缘逐渐向上延伸，宽度多为0.2～0.3mm。引发横隔板处竖向裂缝的原因为：由于扭转、偏载等桥梁的两端受力不均，而导致应力过度集中，进而引发裂缝问题的出现。
（2）非结构裂缝
桥梁施工中常见的非结构裂缝问题主要包括：1）沉陷裂缝：在混凝土结构完全硬化前，其中部分较大的固体颗粒自然下沉，并且排除一定量的气体和水。桥梁结构中的预埋件、钢筋、模型板、粗骨科等都会发挥阻碍混凝土进一步沉降的作用，进而导致在相关构件的边缘出现断续裂缝现象；2）塑性收缩裂缝：当混凝土浇筑之后，如果混凝土表面的水分增发过快，必然会导致混凝土表面出现较多分布均匀的塑性收缩裂缝；3）收缩裂缝：这种裂缝在初期通常十分细小，宽度为0.02～0.05mm之间。但是随着混凝土的快速干缩，裂缝会不断加宽，在几个月之后才能基本趋于稳定，这时的裂缝宽度可以达到0.15～0.3mm；4）荷载裂缝：这种裂缝的产生主要是由于设计荷载过小，难以满足混凝土结构的实际荷载要求，所以在桥梁的局部，贴别是自受力部位开始出现细微的裂缝。
2.2解决措施
（1）改善施工工艺
针对桥梁施工中常见的裂缝问题，应根据其产生的原因，合理采取相应的施工工艺。例如对于因温度荷载而引起的裂缝问题，在施工过程中，可以采用在分层与分块浇筑相结合的工艺，并且应用低热量水泥与预冷骨料等新型材料，从而有效降低桥梁结构的温度应力和温度次应力。在荷载裂缝问题的解决中，施工单位应加强与勘察方、设计方之间的沟通和交流，以便在设计阶段尽量消除各种隐患，特别是对于桥梁建成后的实际交通运输环境和其他因素要进行合理的预估，从而逐步完善桥梁的施工技术方案。对于因混凝土徐变而产生的裂缝问题，工程技术人员应合理进行混凝土配合比试验，在施工中要严格按照配合比进行混凝土的调配，并且根据施工环境的变化情况，及时进行混凝土配合比的调整。在混凝土塑性收缩裂缝的处理中，应注意养护环节技术措施的应用，严格控制混凝土养护期的洒水处理，并且严格控制养护的时间，一般要保持在14的以上，如果条件允许，则应尽量保证养护期在20d左右。
（2）及时进行裂缝修补
在桥梁施工过程中，裂缝问题是不可避免的，对于已经出现的裂缝问题，施工单位必须高度重视，并且采取有效的施工工艺进行修补，从而防止裂缝的扩大。在桥梁裂缝问题的处理中，必须坚持科学、及时、合理、经济的原则，而且要选择最为行之有效的技术方案。目前，国内在桥梁施工裂缝的处理中，主要是应用灌浆法进行修补，其基本流程为：在裂缝的
产生部位凿一个相应大小的洞，利用空压机将结构胶等具有较强粘性的粘接剂注入缝中，促使裂缝快速闭合，并且在表面进行找平处理。
结语
总之，在我国的现代桥梁工程建设中，施工单位必须结合工程实际状况，注重防水技术和裂缝技术的合理选用，对于各种常见的防水和裂缝等质量问题，施工技术人员必须综合分析引发各种问题的原因，在进行技术分析的基础上，采取有效的解决途径尽快消除各种质量问题，以保障桥梁施工的顺利进行。
参考文献：
[1]徐富国. 浅谈道桥防水施工路基面的处理工艺[J]. 黑龙江科技信息,2011(35)
[2]张山山. 浅谈混凝土箱梁桥腹板裂缝成因[J]. 北方交通,2012(2)
关键词：桥梁工程；施工；防水技术；裂缝技术；问题；措施
Abstract: in the municipal engineering bridge construction waterproof technology and cracks in the prevention and control of the technology is not perfect, the problems are. Based on experience, the bridge engineering in the construction of the quality problem of the waterproof technology and the quality of cracks are analyzed, and puts forward some corresponding measures, which has practicability and value, for reference.
Keywords: bridge engineering; The construction; Waterproof technology; Crack technology; Problem; measures
中图分类号：K928文献标识码：A 文章编号：
在我国现代桥梁工程的建设中，防水技术和裂缝技术的应用尚处于起步阶段，并未形成符合自身发展需求的技术体系。目前，国内在桥梁施工中应用的防水技术和裂缝技术多是借鉴欧美建筑行业发达国家的成果，虽然进行了相关技术经验的总结和积累，但是在实际应用中却缺乏严格的管理和深入的研究。
1桥梁施工中防水技术的质量问题及解决措施
在国内的桥梁工程建设中，对于防水技术的应用提出了更为严格的标准，这也是保障工程质量的关键环节。目前，国内在桥梁施工中加强了防水技术的研究和应用，但是由于受到各种主客观因素的影响，而导致其实际效果不是十分理想，必须引起工程技术人员的高度重视。
1.1质量问题
在国内的桥梁工程施工中，防水技术应用的局限性较大，由于部分施工单位存在认识上的偏差，并未将防水问题与桥梁的整体工程质量进行联系。国内桥梁施工中，防水技术仅是应用于面层，而未按照相关要求进行其他部位的防水处理。在进行桥面防水层的设计中，设计人员只是注意到采取措施切断混凝土结构与水的接触，但是在结构的内部并没有进行相应的防水处理。从国内桥梁施工防水技术的应用现状而言，对于性能检测、防水材料、施工工艺等方面的研究尚未形成系统的理念，现行的防水技术难以同时适用于墙面和桥梁的防水处理。另外，部分桥梁施工单位片面将房屋建筑的防水技术应用桥梁施工中，却没有注意到两者在使用环境与条件方面的本质区别，常见的质量问题主要有，防水层与桥面之间的粘接强度不足，而容易造成防水层的早期破坏；使用的防水材料存在质量缺陷，而在使用前未经过严格的质检，导致桥梁防水层过早丧失防水功能；由于部分桥梁防水层存在敷设质量问题，其实际厚度超出规定的数值，导致防水层的可移动性和可压缩性过大，不利于桥面的养护。
1.2解决措施
针对上述桥梁施工中存在的防水技术质量问题，具体的解决途径如下：加强防水层与桥面泄水管之间的衔接处理。当外界雨水或冰雪融化水过多时，会在伸缩缝、护栏、立柱等处形成积水，加上车辆碾压过程形成的水压，将对桥梁的面层造成不利的影响，甚至导致防水层出现损坏现象。因此，必須在墙面的相应位置进行泄水管的设计，不但有利于保证墙面的横向坡度，而且有效防止了防水层面的积水问题。
在桥梁工程防水施工中，必须制定严格的技术规程，在各个施工阶段都要加强技术管理。特别现场技术管理人员和施工人员必须了解防水技术应用的基本流程，施工中应控制因车辆或人为因素造成的防水层破坏。另外，在进行防水层的敷设时，应注意从低处向高处的施工顺序，避免防水层的搭缝中渗入水。
在桥梁施工的现场管理中，必须重视监理人员对于防水技术的监管。在进行防水层的敷设时，一定要选择晴好的天气，避免在阴雨天进行作业。在冬季进行防水施工时，应注意到防水材料的硬脆性，所以，要严格控制施工的环境和温度。在敷设防水层时，应注意桥面的彻底清理，不允许有砂子、碎石或其他杂物，以防止对于防水层间的粘结效果造成影响。
在进行桥梁防水施工时，技术人员必须严格按照工艺和技术要求进行相关检验和试验项目，例如：粘度试验、沥青温度测定、表面温度测定、防水层的整体性与厚度检验等，都是必须进行的试验项目，也是保证施工质量的重要途径。
2桥梁施工中裂缝技术的质量问题及解决措施
在国内的桥梁工程建设中，裂缝是最为常见的质量问题之一，如果不能进行科学、有效的处理，不但会影响到桥梁的美观度，而且对其安全性、抗震性、可靠性也会形成一定的不利影响。在桥梁施工中，引发裂缝问题的因素是多方面的，而裂缝技术的合理应用才是有效解决相关问题的根本。
2.1质量问题
在桥梁工程中，常见的裂缝问题主要包括结构裂缝和非结构裂缝两大类，每一种裂缝的引发因素都存在较大的差异，具体情况分析如下。
（1）结构裂缝
桥梁施工中常见的结构裂缝问题主要包括：1）网状裂缝：这种裂缝问题是最常见的，主要分布于桥梁的腹板是外行，多变现为表面龟裂，虽然深度难以触及桥梁的钢筋部分，但是却严重影响了桥梁的整体美观性；2）下翼缘受拉区裂缝：这种裂缝主要分布于桥梁下边缘的跨中区域，两端较少出现此类裂缝。这种裂缝的宽度一般为0.03～0.1mm，裂缝的方向基本与主筋垂直，并且由下翼缘逐渐向上发展；3）横隔板处竖向裂缝：这种裂缝主要分布于桥梁两端及腹板的断面处，由棱角边缘逐渐向上延伸，宽度多为0.2～0.3mm。引发横隔板处竖向裂缝的原因为：由于扭转、偏载等桥梁的两端受力不均，而导致应力过度集中，进而引发裂缝问题的出现。
（2）非结构裂缝
桥梁施工中常见的非结构裂缝问题主要包括：1）沉陷裂缝：在混凝土结构完全硬化前，其中部分较大的固体颗粒自然下沉，并且排除一定量的气体和水。桥梁结构中的预埋件、钢筋、模型板、粗骨科等都会发挥阻碍混凝土进一步沉降的作用，进而导致在相关构件的边缘出现断续裂缝现象；2）塑性收缩裂缝：当混凝土浇筑之后，如果混凝土表面的水分增发过快，必然会导致混凝土表面出现较多分布均匀的塑性收缩裂缝；3）收缩裂缝：这种裂缝在初期通常十分细小，宽度为0.02～0.05mm之间。但是随着混凝土的快速干缩，裂缝会不断加宽，在几个月之后才能基本趋于稳定，这时的裂缝宽度可以达到0.15～0.3mm；4）荷载裂缝：这种裂缝的产生主要是由于设计荷载过小，难以满足混凝土结构的实际荷载要求，所以在桥梁的局部，贴别是自受力部位开始出现细微的裂缝。
2.2解决措施
（1）改善施工工艺
针对桥梁施工中常见的裂缝问题，应根据其产生的原因，合理采取相应的施工工艺。例如对于因温度荷载而引起的裂缝问题，在施工过程中，可以采用在分层与分块浇筑相结合的工艺，并且应用低热量水泥与预冷骨料等新型材料，从而有效降低桥梁结构的温度应力和温度次应力。在荷载裂缝问题的解决中，施工单位应加强与勘察方、设计方之间的沟通和交流，以便在设计阶段尽量消除各种隐患，特别是对于桥梁建成后的实际交通运输环境和其他因素要进行合理的预估，从而逐步完善桥梁的施工技术方案。对于因混凝土徐变而产生的裂缝问题，工程技术人员应合理进行混凝土配合比试验，在施工中要严格按照配合比进行混凝土的调配，并且根据施工环境的变化情况，及时进行混凝土配合比的调整。在混凝土塑性收缩裂缝的处理中，应注意养护环节技术措施的应用，严格控制混凝土养护期的洒水处理，并且严格控制养护的时间，一般要保持在14的以上，如果条件允许，则应尽量保证养护期在20d左右。
（2）及时进行裂缝修补
在桥梁施工过程中，裂缝问题是不可避免的，对于已经出现的裂缝问题，施工单位必须高度重视，并且采取有效的施工工艺进行修补，从而防止裂缝的扩大。在桥梁裂缝问题的处理中，必须坚持科学、及时、合理、经济的原则，而且要选择最为行之有效的技术方案。目前，国内在桥梁施工裂缝的处理中，主要是应用灌浆法进行修补，其基本流程为：在裂缝的
产生部位凿一个相应大小的洞，利用空压机将结构胶等具有较强粘性的粘接剂注入缝中，促使裂缝快速闭合，并且在表面进行找平处理。
结语
总之，在我国的现代桥梁工程建设中，施工单位必须结合工程实际状况，注重防水技术和裂缝技术的合理选用，对于各种常见的防水和裂缝等质量问题，施工技术人员必须综合分析引发各种问题的原因，在进行技术分析的基础上，采取有效的解决途径尽快消除各种质量问题，以保障桥梁施工的顺利进行。
参考文献：
[1]徐富国. 浅谈道桥防水施工路基面的处理工艺[J]. 黑龙江科技信息,2011(35)
[2]张山山. 浅谈混凝土箱梁桥腹板裂缝成因[J]. 北方交通,2012(2)