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摘要：微表处作为一种先进的沥青路面预防性养护技术，近年来在我国各地得以很好地开展，并在各等级路面的预防性养护中取得了良好的效果。本文结合2011年XX地微表处施工的工程实例，阐述有关微表处施工过程中一些注意事项。
关键词：微表处；施工；注意事项
近年来，随着沥青路面预防性养护在我国迅速发展，各种预防性养护技术在各等级路面中得以很好地应用，并取得良好的效果。但在微表处施工过程中，其施工技术和质量控制要求也越来越高，遇到的技术问题也愈加复杂化。
一、施工温度
温度是影响微表处施工质量的一个环境因素，甚至可以影响到微表处的成败。《微表处和路面稀浆封层技术指南》指出:“微表处施工适宜温度为10℃～25℃,施工、养生期内的气温应高于10℃。”
夏季施工时，路表温度较高，路面干燥，如果直接进行微表处的施工，不能确保稀浆的稳定性。因此在临近摊铺前应喷洒少量的水以湿润预铺路面，这样有利于稀浆与原路面的黏结，保证稀浆的稳定性，同时也可起到延缓破乳的目的。
冬季施工时，在温度较低时应尽量避免微表处施工，如遇特殊情况必须施工，可采取以下措施保证微表处质量：
在保证混合料拌和时间的前提下，适当提高水泥用量，这样可以提高混合料的早期强度。
尽量减少用水量。这应以混合料的可施工性为前提，因为混合料的破乳和固化就是混合料中水分消失的过程，水分越少，破乳和固化时间就越短。
适当提高混合料的油石比，提高混合料的油石比，相当于增加混合料中粘结料的量，粘结料的增加有利于石料之间的粘结。
微表处施工时间应合理安排，尽量选择天气好，温度相对较高的时候施工，尽量避免微表处施工后还未完全破乳就让混合料经历黑夜。
二、接缝处理
接缝处理的好坏直接影响微表处的总体美观效果和行车的舒适性，也是微表处施工时的常见问题和难题，其主要表现在纵缝与横缝上。
1、纵向接缝。纵向接缝与摊铺方向及行车路线平行，它是影响微表处封层总体美观的重要方面。施工时，应先在已铺筑半幅接缝处进行预湿水处理，有利于两车稀浆混合料的衔接。如遇搭接过厚或未接好的地方，应用橡胶耙在其未破乳时迅速刮平，保证接缝的平整，美观。
2、横向接缝。通常横向接缝作成对接接缝的形式，微表处摊铺车在起点处时，应稍放慢速度前进，这样可以避免因摊铺箱中的混合料过多而使摊铺过厚，产生的起拱现象。当一车铺完后，应用铁锹铲齐接头，在本工程中，我们在接头0.5-1m處铺一块铁皮，和接头末端平齐，摊铺车吊着摊铺箱倒于接头处停下，并把摊铺箱放于铁皮上，当摊铺机前进后，将铁皮连同其上的混合料一同拿走。这样可以保证有一个非常平整而美观的起点。
三、表观效果差以及改善的措施
1、摊铺层表面出现划痕
微表处表面出现划痕，主要是由于超粒径颗粒存在或摊铺槽中有材料破乳结团，也可能是摊铺槽的橡胶刮板不清洁而造成的划痕。
解决办法为：集料应堆放在经过硬化的干净地面上，且超粒径部分必须筛除干净，装料时应注意防止大颗粒混入摊铺车料斗中；施工时由施工人员用铁锹将偶尔混入的超大颗粒挑除再抹平；每车摊铺完毕后，施工人员应及时将摊铺槽内壁清洗干净，同时用铁铲把橡胶刮板上的残留混合料刮除。
2、摊铺不均匀
这主要是由于混合料的成浆状态不好（稀浆混合料太稀或者太稠）及原路面的车辙深度过大而致使粗细集料分离造成摊铺不均。
解决办法：严格控制混合料成浆状态，让操作人员不断变化拌和器出料口的出料方向，使稀浆混合料在摊铺槽中分布均匀，让施工人员根据路面状况和摊铺效果对摊铺厚度进行及时调节。
3、摊铺厚度不够
这是施工开始阶段最容易出现的问题，因混合料的可操作时间太短，操作人员就加大用水量，造成混合料成浆状态太稀，致使摊铺厚度偏小；再一个原因就是摊铺槽的厚度调节不合适，另外我国微表处施工的造价计算方式是以施工面积为依据的，施工方也希望摊铺厚度小一些。
解决办法：不能过分依靠加大用水量来控制混合料的可操作时间，当可操作时间不足时，应当从混合料设计和乳化沥青的配方及添加剂的选择上来考虑。摊铺槽的厚度调节让有经验的施工人员来操作，同时加大监督的力度。
4、表面泛油
微表处混合料施工完成后出现泛油可能是由于摊铺机标定不够准确或集料过于潮湿而导致摊铺时的实际用油量大于设计量，也可能是施工过程中用水量太大，在微表处表面形成一层油膜，造成假泛油，而下面的集料可能只裹附了很少的沥青。
因此，出现这种情况，首先应该检查摊铺机的标定，检查各材料计量器读数，然后就是尽量减少用水量。
四、 开放交通后产生脱粒现象的原因及解决办法1、产生脱粒的原因：
⑴、摊铺时温度过低，破乳缓慢，从而造成表面的粗粒未被乳化沥青粘牢，无法形成有效强度，开放交通后，经车轮摩擦后，造成大面积脱粒。
⑵、混合料的稠度太稀，摊铺的厚度不够，乳化沥青无法将骨料裹附并粘牢在原路面。开放交通后，经车轮摩擦后，造成大面积脱粒。
⑶、原路面太光滑，无法挂料，混合料不能很好的与老路面粘结，开放交通后，经车轮摩擦后，造成大面积脱粒。
2、处理措施：应避免低温时微表处的施工（脱粒）；应该保证最基本的摊铺厚度和混合料稠度；当原路面过于光滑时，应先很薄的铺一层，待成型后再在其上加铺一层。
五、微表处后道路标线的施划
微表处具有快速开放交通的特点，这也往往意味着道路标线也必须在短期内施划。
实际施工中，微表处路面施工完后是不直接进行碾压的，而是经过一个成型养护的过程后开放交通，通过自然和交通荷载的反复作用来提供足够的压实，使水份逐渐散失。所以微表处施工后应至少等车辆行驶1~2个月后才能施划标线，否则由于粒料缝隙较大，标线涂料会溢出，影响道路美观（如下图）。
结束语
除以上提出的几点问题外，在微表处施工过程中，还有许多细节问题需要我们进一步总结探索，以求施工质量达到最佳效果。
参考文献
[1]《微表处和稀浆封层技术指南》人民交通出版社.
[2]《高等级公路沥青混凝土路面新技术》人民交通出版社2002.10.
关键词：微表处；施工；注意事项
近年来，随着沥青路面预防性养护在我国迅速发展，各种预防性养护技术在各等级路面中得以很好地应用，并取得良好的效果。但在微表处施工过程中，其施工技术和质量控制要求也越来越高，遇到的技术问题也愈加复杂化。
一、施工温度
温度是影响微表处施工质量的一个环境因素，甚至可以影响到微表处的成败。《微表处和路面稀浆封层技术指南》指出:“微表处施工适宜温度为10℃～25℃,施工、养生期内的气温应高于10℃。”
夏季施工时，路表温度较高，路面干燥，如果直接进行微表处的施工，不能确保稀浆的稳定性。因此在临近摊铺前应喷洒少量的水以湿润预铺路面，这样有利于稀浆与原路面的黏结，保证稀浆的稳定性，同时也可起到延缓破乳的目的。
冬季施工时，在温度较低时应尽量避免微表处施工，如遇特殊情况必须施工，可采取以下措施保证微表处质量：
在保证混合料拌和时间的前提下，适当提高水泥用量，这样可以提高混合料的早期强度。
尽量减少用水量。这应以混合料的可施工性为前提，因为混合料的破乳和固化就是混合料中水分消失的过程，水分越少，破乳和固化时间就越短。
适当提高混合料的油石比，提高混合料的油石比，相当于增加混合料中粘结料的量，粘结料的增加有利于石料之间的粘结。
微表处施工时间应合理安排，尽量选择天气好，温度相对较高的时候施工，尽量避免微表处施工后还未完全破乳就让混合料经历黑夜。
二、接缝处理
接缝处理的好坏直接影响微表处的总体美观效果和行车的舒适性，也是微表处施工时的常见问题和难题，其主要表现在纵缝与横缝上。
1、纵向接缝。纵向接缝与摊铺方向及行车路线平行，它是影响微表处封层总体美观的重要方面。施工时，应先在已铺筑半幅接缝处进行预湿水处理，有利于两车稀浆混合料的衔接。如遇搭接过厚或未接好的地方，应用橡胶耙在其未破乳时迅速刮平，保证接缝的平整，美观。
2、横向接缝。通常横向接缝作成对接接缝的形式，微表处摊铺车在起点处时，应稍放慢速度前进，这样可以避免因摊铺箱中的混合料过多而使摊铺过厚，产生的起拱现象。当一车铺完后，应用铁锹铲齐接头，在本工程中，我们在接头0.5-1m處铺一块铁皮，和接头末端平齐，摊铺车吊着摊铺箱倒于接头处停下，并把摊铺箱放于铁皮上，当摊铺机前进后，将铁皮连同其上的混合料一同拿走。这样可以保证有一个非常平整而美观的起点。
三、表观效果差以及改善的措施
1、摊铺层表面出现划痕
微表处表面出现划痕，主要是由于超粒径颗粒存在或摊铺槽中有材料破乳结团，也可能是摊铺槽的橡胶刮板不清洁而造成的划痕。
解决办法为：集料应堆放在经过硬化的干净地面上，且超粒径部分必须筛除干净，装料时应注意防止大颗粒混入摊铺车料斗中；施工时由施工人员用铁锹将偶尔混入的超大颗粒挑除再抹平；每车摊铺完毕后，施工人员应及时将摊铺槽内壁清洗干净，同时用铁铲把橡胶刮板上的残留混合料刮除。
2、摊铺不均匀
这主要是由于混合料的成浆状态不好（稀浆混合料太稀或者太稠）及原路面的车辙深度过大而致使粗细集料分离造成摊铺不均。
解决办法：严格控制混合料成浆状态，让操作人员不断变化拌和器出料口的出料方向，使稀浆混合料在摊铺槽中分布均匀，让施工人员根据路面状况和摊铺效果对摊铺厚度进行及时调节。
3、摊铺厚度不够
这是施工开始阶段最容易出现的问题，因混合料的可操作时间太短，操作人员就加大用水量，造成混合料成浆状态太稀，致使摊铺厚度偏小；再一个原因就是摊铺槽的厚度调节不合适，另外我国微表处施工的造价计算方式是以施工面积为依据的，施工方也希望摊铺厚度小一些。
解决办法：不能过分依靠加大用水量来控制混合料的可操作时间，当可操作时间不足时，应当从混合料设计和乳化沥青的配方及添加剂的选择上来考虑。摊铺槽的厚度调节让有经验的施工人员来操作，同时加大监督的力度。
4、表面泛油
微表处混合料施工完成后出现泛油可能是由于摊铺机标定不够准确或集料过于潮湿而导致摊铺时的实际用油量大于设计量，也可能是施工过程中用水量太大，在微表处表面形成一层油膜，造成假泛油，而下面的集料可能只裹附了很少的沥青。
因此，出现这种情况，首先应该检查摊铺机的标定，检查各材料计量器读数，然后就是尽量减少用水量。
四、 开放交通后产生脱粒现象的原因及解决办法1、产生脱粒的原因：
⑴、摊铺时温度过低，破乳缓慢，从而造成表面的粗粒未被乳化沥青粘牢，无法形成有效强度，开放交通后，经车轮摩擦后，造成大面积脱粒。
⑵、混合料的稠度太稀，摊铺的厚度不够，乳化沥青无法将骨料裹附并粘牢在原路面。开放交通后，经车轮摩擦后，造成大面积脱粒。
⑶、原路面太光滑，无法挂料，混合料不能很好的与老路面粘结，开放交通后，经车轮摩擦后，造成大面积脱粒。
2、处理措施：应避免低温时微表处的施工（脱粒）；应该保证最基本的摊铺厚度和混合料稠度；当原路面过于光滑时，应先很薄的铺一层，待成型后再在其上加铺一层。
五、微表处后道路标线的施划
微表处具有快速开放交通的特点，这也往往意味着道路标线也必须在短期内施划。
实际施工中，微表处路面施工完后是不直接进行碾压的，而是经过一个成型养护的过程后开放交通，通过自然和交通荷载的反复作用来提供足够的压实，使水份逐渐散失。所以微表处施工后应至少等车辆行驶1~2个月后才能施划标线，否则由于粒料缝隙较大，标线涂料会溢出，影响道路美观（如下图）。
结束语
除以上提出的几点问题外，在微表处施工过程中，还有许多细节问题需要我们进一步总结探索，以求施工质量达到最佳效果。
参考文献
[1]《微表处和稀浆封层技术指南》人民交通出版社.
[2]《高等级公路沥青混凝土路面新技术》人民交通出版社2002.10.