基于损失模型的附件系统部件发热计算

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针对航空发动机附件系统部件的发热量大、计算困难问题,探索基于功率损失模型的附件系统部件发热计算方法。通过分析附件系统的结构,得到相应部件类型,以及部件之间的啮合与拓扑关系,从而得到功率损失模型计算的单元体,对各个单元体依次进行高低转速判断,根据转速特性选择相应的发热计算方法进行计算。以某型航空发动机为研究对象,根据部件结构、相互拓扑关系建立相应的发热计算模型,计算该型发动机附件系统各个部件单元体的发热量。结果表明,该齿轮箱系统中由于运动特性、结构特点等因素,传动轴上轴承的发热量相对齿轮要高,齿轮的啮合损失相对风阻损失要大,将各部件发热所占比重以及齿轮损失类型所占比重与实际工况对比,功率损失模型与实际吻合。
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