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摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。建设智慧城市轨道交通（以下简称“城轨”）是实施交通强国战略和建设智慧城市的重要内容。2020年3月，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，从行业层面为智慧城轨的发展指明了发展方向、勾勒了发展蓝图、明确了发展目标和建设重点，强力助推了交通强国建设和智慧城市发展。城轨车站既作为城轨的交互窗口，为乘客提供出行服务，又是城轨客流的集散地和交通网络的重要衔接部分，在城轨系统中功能作用极为重要。本文就城市轨道交通智慧车站功能展开探讨。
关键词：城市轨道交通;智慧车站;运营管理;设备运维;乘客服务
引言
随着我国城市轨道交通的快速发展，我国城市人口的增加。导致在乘坐城市轨道交通的人们越来越多，庞大的客流导致城市轨道交通的管理经营上面临着不小的挑战。但以目前的状况来看，不仅人们对于城市轨道交通的乘坐体验要求越来越高，城市轨道交通车站的其他业务也是极为繁杂的，传统车站的建设与运营已经不能良好的满足现如今的乘客的需求。因此，应该将城市轨道交通的车站充分进行智慧化建设，提升乘客的满意度，不断提升自身的服务质量，这对于地铁公司的发展来说，是极有该领域促进意义的。
1智慧车站
智慧车站主要体现在4个方面：智慧服务、智慧运营、智慧运维、智慧建设。（1）智慧车站建设包含多元化票务服务、无感通行、安全管理、应急管理、客流预测、乘客图形、网络化运营管理、客流控制、客流诱导、智能微客服、智能应答、智能运维、智慧商业等。（2）智慧车站建设目标最终实现无人值守的车站管理，实现车站管理由“单站管理”转为“区域化管理”，由“分散管理”转为“集中管理”，由“半自动化方式”逐步转为“全自动方式”，最终目标是实现车站“无人值守”（或尽可能少的站务人员）的管理模式。目前，轨道交通弱电系统的云化、大数据化正逐步成为行业主流。这使智慧车站在技术上成为可行。智慧车站因相比传统车站在安全、成本、乘客服务质量等方面的巨大优势，正逐步被市场认可，并成为新的技术热点。佳都、腾讯、宝信、南瑞等厂商均已提出智慧车站解决方案。广州、上海、深圳、西安、重庆、郑州等城市轨道交通都已建立智慧示范站，但在核心环节（成本控制、人员优化、自动化程度）方面还未达到理想效果。
2智慧车站功能建设
2.1乘客服务
在地铁智慧示范车站，目前更多的新功能主要是服务于乘客以方便出行，如安检票务二合一、刷脸通行和客流引导等。但实际情况还存在不足之处，如在出行规划查询方面，示范车站在个别时刻也存在人群拥挤严重等现象;在导向辨识方面，有些示范站还大量存在物理的导向标识，物理标识信息内容单一且不容易辨识，而已使用的电子标识需要手动更新，存在更新不及时现象。新技术的应用能够辅助乘客的车站出行规划，提供便捷支付和导向辨识服务，但对乘客来说，除了出行的通达性需求以外，出行的安全性和舒适性同样重要。通过多种渠道提高乘客满意度是实现乘客智慧服务的努力方向。
2.2智慧化管理设备
智能化管理设备，主要由以下几种智能设备管理方法组成：首先是自动开关站，通过监控设备，来对车站开启与关闭进行操作，在开启与关闭车站的过程中，完成内部设备一系列的自我检测，在提升系统自动化的同时还大大降低了人力成本与时间成本。其次则是对车站内部环境的智能化控制，环境智能化控制囊括了乘车与行车的两类环境。在乘车环境的控制中，以乘客舒適度为前提，保证乘车过程中的空气、照明系统，最终利用车站内的智能调节达到目标数值。最后则是车站内部的能源节能管理，管理目标是科学合理的降低车站能源的消耗。将车站内的空气、照明、动力系统包含其中，对其进行充分的计算与测量，将车站消耗能源的进行充分的掌握，将节能管理落实其中。例如。可以将空调更换成节能环保的变频空调。在客流较少的时候，减少灯管照明等等节能方法。
2.3车站智慧化应急管理
（1）大客流运营组织管理。在系统内预置客流高峰时段客流定值，当客流达到高峰时段定值时，系统自动启动，广播系统采用轮询的方式，在不同的广播分区播放预先录制的安全提示广播;在PIS系统车站显示屏中插播预先录制的安全录像;将站厅内的1～2个球形摄像机的预置位设定为客流密集区，高峰时段视频监视系统自动转向预置位，将客流密集区域的定焦摄像机图像通过循环显示的方式在车控室监视器中轮流播放;调整车站环控系统运行模式，以适应高峰客流的环境要求;自动通知站务人员注意疏导客流，同时自动向控制中心传送车站客流状态。（2）车站火灾应急管理。当系统检测到火灾报警后自动启动发出声光报警，经值班站长手动确认后，FAS系统启动火灾控制模式，联动消防专用设备，并切除三级负荷;BAS系统执行火灾模式控制命令，门禁系统解锁全站门禁，广播系统在所有广播分区播放预先录制的紧急疏散广播，PIS系统车站显示屏中滚动播放预先录制的安全出入口位置等疏散视频;启动应急照明系统;释放所有闸机;控制垂直电梯迫降在首层。（3）乘客异常行为应急管理。当特定区域乘客出现异常行动时（如穿越禁区报警、可疑物品遗留报警、长期滞留报警、客流量突变告警和图像异常等），系统可为值班站长自动推送相关区域的视频图像，以支持快速处置。
结语
综上所述，城市轨道交通车站智慧化是大势所趋，在这个信息科技发达的时代，只有将智慧化充分的融入到各行各业中，才能更好的服务于人民。智慧化车站的发展，不仅充分的提升了空间利用度，而且还利用城市的差异性进行不同类型智慧车站的建设，科学合理的利用资源来进行城市轨道交通智慧化车站的建设，为乘客们真正意义上提供智慧化的高质量服务。
参考文献
[1]刘纯洁，蔡佳妮.智慧地铁建设路径及实施方法[J].城市轨道交通研究，2020，23（6）：1-4，9.
[2]北京市地铁运营有限公司.首都智慧地铁发展白皮书（2020版）[R].2020.
[3]中国城市轨道交通协会.中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（中城轨[2020]10号）[R].2020.
[4]周勇.城市轨道交通智慧车站技术方案研究与设计[J].铁道建筑，2020，60（12）：117-120.
[5]刘纯洁，张立东.上海轨道交通智慧车站研究与实践[J].隧道与轨道交通，2019（S2）：1-4，26.
关键词：城市轨道交通;智慧车站;运营管理;设备运维;乘客服务
引言
随着我国城市轨道交通的快速发展，我国城市人口的增加。导致在乘坐城市轨道交通的人们越来越多，庞大的客流导致城市轨道交通的管理经营上面临着不小的挑战。但以目前的状况来看，不仅人们对于城市轨道交通的乘坐体验要求越来越高，城市轨道交通车站的其他业务也是极为繁杂的，传统车站的建设与运营已经不能良好的满足现如今的乘客的需求。因此，应该将城市轨道交通的车站充分进行智慧化建设，提升乘客的满意度，不断提升自身的服务质量，这对于地铁公司的发展来说，是极有该领域促进意义的。
1智慧车站
智慧车站主要体现在4个方面：智慧服务、智慧运营、智慧运维、智慧建设。（1）智慧车站建设包含多元化票务服务、无感通行、安全管理、应急管理、客流预测、乘客图形、网络化运营管理、客流控制、客流诱导、智能微客服、智能应答、智能运维、智慧商业等。（2）智慧车站建设目标最终实现无人值守的车站管理，实现车站管理由“单站管理”转为“区域化管理”，由“分散管理”转为“集中管理”，由“半自动化方式”逐步转为“全自动方式”，最终目标是实现车站“无人值守”（或尽可能少的站务人员）的管理模式。目前，轨道交通弱电系统的云化、大数据化正逐步成为行业主流。这使智慧车站在技术上成为可行。智慧车站因相比传统车站在安全、成本、乘客服务质量等方面的巨大优势，正逐步被市场认可，并成为新的技术热点。佳都、腾讯、宝信、南瑞等厂商均已提出智慧车站解决方案。广州、上海、深圳、西安、重庆、郑州等城市轨道交通都已建立智慧示范站，但在核心环节（成本控制、人员优化、自动化程度）方面还未达到理想效果。
2智慧车站功能建设
2.1乘客服务
在地铁智慧示范车站，目前更多的新功能主要是服务于乘客以方便出行，如安检票务二合一、刷脸通行和客流引导等。但实际情况还存在不足之处，如在出行规划查询方面，示范车站在个别时刻也存在人群拥挤严重等现象;在导向辨识方面，有些示范站还大量存在物理的导向标识，物理标识信息内容单一且不容易辨识，而已使用的电子标识需要手动更新，存在更新不及时现象。新技术的应用能够辅助乘客的车站出行规划，提供便捷支付和导向辨识服务，但对乘客来说，除了出行的通达性需求以外，出行的安全性和舒适性同样重要。通过多种渠道提高乘客满意度是实现乘客智慧服务的努力方向。
2.2智慧化管理设备
智能化管理设备，主要由以下几种智能设备管理方法组成：首先是自动开关站，通过监控设备，来对车站开启与关闭进行操作，在开启与关闭车站的过程中，完成内部设备一系列的自我检测，在提升系统自动化的同时还大大降低了人力成本与时间成本。其次则是对车站内部环境的智能化控制，环境智能化控制囊括了乘车与行车的两类环境。在乘车环境的控制中，以乘客舒適度为前提，保证乘车过程中的空气、照明系统，最终利用车站内的智能调节达到目标数值。最后则是车站内部的能源节能管理，管理目标是科学合理的降低车站能源的消耗。将车站内的空气、照明、动力系统包含其中，对其进行充分的计算与测量，将车站消耗能源的进行充分的掌握，将节能管理落实其中。例如。可以将空调更换成节能环保的变频空调。在客流较少的时候，减少灯管照明等等节能方法。
2.3车站智慧化应急管理
（1）大客流运营组织管理。在系统内预置客流高峰时段客流定值，当客流达到高峰时段定值时，系统自动启动，广播系统采用轮询的方式，在不同的广播分区播放预先录制的安全提示广播;在PIS系统车站显示屏中插播预先录制的安全录像;将站厅内的1～2个球形摄像机的预置位设定为客流密集区，高峰时段视频监视系统自动转向预置位，将客流密集区域的定焦摄像机图像通过循环显示的方式在车控室监视器中轮流播放;调整车站环控系统运行模式，以适应高峰客流的环境要求;自动通知站务人员注意疏导客流，同时自动向控制中心传送车站客流状态。（2）车站火灾应急管理。当系统检测到火灾报警后自动启动发出声光报警，经值班站长手动确认后，FAS系统启动火灾控制模式，联动消防专用设备，并切除三级负荷;BAS系统执行火灾模式控制命令，门禁系统解锁全站门禁，广播系统在所有广播分区播放预先录制的紧急疏散广播，PIS系统车站显示屏中滚动播放预先录制的安全出入口位置等疏散视频;启动应急照明系统;释放所有闸机;控制垂直电梯迫降在首层。（3）乘客异常行为应急管理。当特定区域乘客出现异常行动时（如穿越禁区报警、可疑物品遗留报警、长期滞留报警、客流量突变告警和图像异常等），系统可为值班站长自动推送相关区域的视频图像，以支持快速处置。
结语
综上所述，城市轨道交通车站智慧化是大势所趋，在这个信息科技发达的时代，只有将智慧化充分的融入到各行各业中，才能更好的服务于人民。智慧化车站的发展，不仅充分的提升了空间利用度，而且还利用城市的差异性进行不同类型智慧车站的建设，科学合理的利用资源来进行城市轨道交通智慧化车站的建设，为乘客们真正意义上提供智慧化的高质量服务。
参考文献
[1]刘纯洁，蔡佳妮.智慧地铁建设路径及实施方法[J].城市轨道交通研究，2020，23（6）：1-4，9.
[2]北京市地铁运营有限公司.首都智慧地铁发展白皮书（2020版）[R].2020.
[3]中国城市轨道交通协会.中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（中城轨[2020]10号）[R].2020.
[4]周勇.城市轨道交通智慧车站技术方案研究与设计[J].铁道建筑，2020，60（12）：117-120.
[5]刘纯洁，张立东.上海轨道交通智慧车站研究与实践[J].隧道与轨道交通，2019（S2）：1-4，26.