香港机场远交杭州　上海广州当有省悟
　　
　　2005年4月15日，浙江杭州。萧山机场与香港机场管理局组建合资公司，共同参与杭州萧山机场的运营与管理——泛珠三角与长三角的合作，自此有了一座空中桥梁。
　　
　　香港是浙江最主要的贸易伙伴，是浙江第一大外资来源地，也是浙江的第四大出口市场，这次浙港的机场合资项目，可视为中国内地民用机场整体合资的首次尝试。据悉，香港机管局以港币折算方式出资，注资人民币19．9亿元，占35％股权。。 浙江省国资委主任陈正兴说：“杭州萧山国际机场与香港国际机场的合资，是浙江省属企业以产权多元化为主要内容的重大改革举措，可以加快萧山机场在公司治理、管理和营运等各方面向现代化国际大型空港迈进的步伐，对提高浙江国有企业竞争力，具重要战略意义。”
　　香港机管局董事会主席冯国经博士指出：“香港与内地的合作领域，必须由珠三角逐步扩展到长三角等其它地区，才能发挥最大优势。浙江省是国内民企最多的省份。杭州和香港分别是长三角和珠三角地区经济发展的主要动力，杭港机场成为策略性伙伴，可以推动两地经贸合作。”
　　“香港国际机场作为国家门户机场及枢纽机场，必须将服务范围拓展至国内更广阔的地区，以充分体现国家枢纽机场的功能!”香港机管局行政总裁彭定中博士指出：杭港机场合作，对于中国新机场体系的建立，深具战略意义。
　　杭港机场合作，可想而知，对上海、广州的国际机场都将带来不小的震撼。本刊去年曾指出：长三角机场群的未来态势可能是以上海为龙头的“整合”，而珠三角机场群则要经历漫长的“竞合”，特别是穗、港两大机场，都壮志凌云，都有区域“老大”的雄心，不免一搏!现在看来，形势又发生微妙转变，香港机场援苏秦张仪的“远交近攻”之策，北上联袂杭州，以资本和管理优势，进行跨区域整合，可谓眼光长远，抱负宏伟，也势必使中国企业供应链条发生相应复杂变化。
　　在传统眼光中，机场仅被人视为交通“驿站”。而现代机场，更富于供应链管理与区域经济提升功能，所以才有“航空港”之喻。对此，地方主政者当深思密察，不可只重机场硬件，忽视软件和交通网络的建设，机场若无魅力，若不方便，则区域魅力也将大打折扣!
　　
　　香港打败新加坡
　　
　　全球机场，哪个最让旅客觉得宾至如归?
　　英国独立航空业调查机构Skytrax Research显示，香港机场击败了首尔、新加坡、吉隆坡，获选为全球最佳机场，制胜原因是职员态度有礼、环境舒适、效率卓越。
　　旅客调查问卷涉及内容包括整体满足感、机场设施、职员服务、排队时间、海关服务水准等。
　　香港机场已连续第四年获选最杰出机场，在宽敞程度、机场大楼指示清晰程度、天然日光与外观、接驳运输网络方面，都深得赞许。