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【摘 要】 在桥梁施工中钻孔灌注桩成孔具有一定的技术含量，灌注砼施工环节当中，技术繁琐，任务量也不小，且要以尽量短的时间进行水下砼灌注工序，环节掌控很大程度上是由人来决定的，一不注意，就可能产生问题，从而导致质量事故的发生，会缩短总体桥梁的使用寿命。本文主要针对常见施工方法运用情况下，结合以往的施工经验，谈谈在桩基钻孔、桩基清孔及桩基混凝土灌注的施工环节容易产生的问题及其对应的防范、处理措施等方面的内容。
【关键词】 桥梁钻孔；灌注；塌陷
由于桥梁桩基施工并不是显而易见的，那么施工环节里总是会有一些没办法预料的因素，从而产生一些问题，要是出现的问题不立即解决，会对桩基的工程质量产生一定的影响，进而导致不良后果的发生。正因为桥梁桩基施工不是显而易见的，所以在桥梁桩基的施工环节里，不但需要运用发达的科学技术展开施工，并要依据不同的工作经验针对在施工环节里发生的问题采取合理的处理措施，以防止由于工程质量问题而发生事故的情况出现。
一、桩基在钻孔环节里容易产生的问题及措施
（一）孔壁坍陷
钻进的环节里，要是看到护筒里泥浆面持续的产生气泡，或是泥浆在减少，就说明出现孔壁坍陷的现象。孔壁坍陷的关键因素是土质不够扎实，没有很好的泥浆护壁，护筒附近没有用粘性土壤封实。钻进太迅速、空钻占据过长的时间、成孔之后没有及时灌注或是在灌注过程中用时过长。
措施：在不是很扎实容易坍陷的土壤里，恰如其分的把护筒加深，使用粘性比较好的土壤将护筒附近封实。泥浆也要用比较好的，保障泥浆的所占比例以及其粘性，使得护筒里侧的泥浆水位线要比地下水位线高些。运输和吊装钢筋笼的时候，不能让其变形，放置的时候要将孔位对准，以防撞到孔壁，钢筋笼接长的时候不能拖拖拉拉，尽量减少沉放时间。成孔过后，等待灌注的时间不能太长，且要把握好灌注过程中时间的长短，在确保不会出现施工质量问题的状况下，尽可能将灌注时间减少。
（二）缩孔现象
缩孔的意思就是孔的直径比起初预设孔的直径要小。在钻孔环节里，因为钻锥的损坏或没有立即进行焊接，还可能是土壤在开始膨胀、土质粘性太强等等，由于上述因素就会出现生缩孔的问题。
措施：要使用材质比较好的泥浆，使得失水量降到最低；成孔的时候，需要把份量适当的加多，以令成孔更为迅速，在成孔一定期限内，孔壁逐步产生泥皮，那么孔壁就不会漏水，更加不可能膨胀：要么就在导正器外边缘连接指定数目的合金刀片，主要是运用在钻进或起钻的时候达到扫孔的目的；要是产生缩孔现象，就重复的上下扫孔，使得孔的直径变大。
（三）掉钻现象
掉钻通常都是因为钻杆损坏程度有点大、钻锤的钢丝绳损坏程度过大或钢丝绳的卡口螺丝不够牢固产生的。掉钻属于在桩基钻孔环节里特别容易产生的问题之一，所有的钻机必须统一配置充足的打捞设备。
措施：掉钻后必须立即运用准备好的打捞设备。需要着重提出的是：第一次掉钻的时候，钻头通常在孔内都是直立的，要是打捞一回不行致使重复的掉钻，此后钻头掉在孔里面就可能不再直立，就会给打捞工作带来更多的麻烦。
（四）钻孔偏斜现象
成孔过后桩孔产生很大程度的扭曲或是垂直偏差。钻机安放后没有很好的稳固性，工作的时候钻机安放的不稳固或是钻杆扭曲就会容易产生钻孔偏斜；土壤的软硬程度不统一：地层中的土壤分布是偏斜的或是土层里含有比较坚固的其它杂物，也会使得作业中钻孔偏斜。
措施：首先要把施工场地整理好，轨道枕木要平铺均匀，不能有落差：在安放钻机时转盘正中间位置和钻架上起吊滑轮必需在一条线上，钻杆位置落差的距离必需在20mm以下：在地层中钻孔的时候，由于地层都是不均匀的，所以需要使用各个方面强度比较好的钻机；在遇到不均匀的地层以及硬度比较强的物体时，钻机运行速度要降低：除此之外，安放校正设备同样是以防出现钻孔偏斜现象的有利方式。出现钻孔偏斜现象的时候，可以使用钻头重复的上下扫钻，从而更为容易的除掉比较坚硬的土壤，要是以上方式没有很明显的效果，需要在孔里部分地方重新添置粘性土壤或者片石直到距离偏孔0.5m左右，反复钻进。
二、桩基在清孔环节里容易产生的问题及措施
桩基在清孔环节里经常产生的问题有：泥浆含砂成分太多、沉渣过多、塌孔之类的问题。清孔时出现塌孔的现象主要是因为换浆太过迅速还有在减少泥浆相对密度时动作太过迅速。清孔致使出现塌孔问题，必须依据塌孔的严重性运用不一样的处理措施来对其进行解决。塌孔不是很厉害的时候，可以运用增大泥浆相对密度等完善泥浆功能的方式之后再进行清孔的工作。出现比较严重的塌孔现象的时候，必须先将这个孔填实后再另外钻孔；沉渣太大还有泥浆含砂成分太多都是因为清孔的时候加水太迅速、含水量太多并且换浆的时候没有马上将沉渣打捞出来、并且未运用等级比较高的沉渣池之类的因素而产生的。
三、桩基在灌注混凝土环节里容易产生的问题及措施
（一）钢筋笼上浮现象
在灌注混凝土的环节里，容易产生钢筋笼总体上浮的问题。钢筋笼开始安放的位置太偏高，混凝土没有很好的流动性，在混凝土里埋放导管太深，由此钢筋笼被混凝土引致往上提升；在灌注混凝土直到鋼筋笼下方，要是这个时候提高导管，导管下侧和钢筋笼只是相距1m的时候，因为灌注的混凝土从导管流出来之后具有比较强的冲击力，致使钢筋笼出现上浮的现象：因为在灌注混凝土的时候越过了钢筋笼下侧并且导管埋放的有点深时，靠上方的混凝土由于灌注的时间比较久，离初步凝固比较接近了，表层已经产生了硬壳，混凝土由导管流出之后会通过指定的速度然后再提升，并且会令钢筋笼也同时提升。
措施：钢筋笼最开始的位置必须确定好，且要和孔口之间固定好；灌注混凝土要迅速，减少灌注时间，或者添加一定量的外加剂，以防混凝上层灌注到钢筋笼的时候流动性不是很大：混凝土快要到钢筋笼下侧的时候，导管埋放的深度不能低于15m或是高于20m：在进行混凝土的灌注的时候，必须每时每刻把握好混凝土灌注的高度还有导管埋放的深度，在混凝土搅拌物灌注到距离骨架的底部口高于4米的时候，把导管往上拉，让它的底部口端位置比骨架的底部要至少高出2米；而埋在混凝土中的导管距离混凝土面最好维持在2米到6米之间不变。一边灌注混凝土一边还要注意随时测量井孔中混凝土上升的高度，以便将保证导管的合理埋置深度。如果钢筋笼出现上浮的情况，要马上停止对混凝土的灌注，寻找问题缘由，解决后才能继续灌注。 （二）导管进水问题
导管进水有三种原因导致：第一次混凝土灌注以后，导管内出现进水可能是由于混凝土的储备量不够，封不住导管的底部口；第二，混凝土在下落过程中，对导管上移的速度过快，其底部口和孔底之间的形成太大的距离，导致混凝土在从导管底口流出时速度太快，乃至全都从导管流出；第三，导管的接头处没有密封好。
具体应对办法：针对第一次灌注的混凝土在往下落后导管出现进水，首先需要通过吸泥机把已经灌注了的混凝土都吸出来，然后根据其具体的原因，修正其操作或者是加大第一批混凝土的储备量再另外灌注；如果在其灌注的中间过程导管发生进水，是因为导管上移的频率太快，导管口从已经灌好的混凝土中露出，则就需要先拔出导管，再通过潜水泥浆泵或者是吸泥机吸出已灌混凝土表层的沉淀物，然后把有底塞的导管重新插到距已灌混凝土表面至少2米的地方，然后继续有效操作。
（三）断桩问题
断桩是指由于状体中的混凝土的中间部分填有泥浆或者是泥土，形成不连续的桩体混凝土。其形成原因有：1、导管的底部和孔底的距离太大，泥浆把混凝土稀释了，致使混凝土不能凝结成固体，填充在已成的混凝土桩体和基岩中间；2、由于地下水的活动或者是导管的密封状态不好，混凝土中侵入了泥浆，水灰的比例变大，导致其桩体的中间部分混凝土不凝固；3、在灌注混凝土的时候，导管上移太快，导管口从混凝土中露了出来，或者是由于停电以及等待上料的时间太久等导致夹入了残渣，残渣堆积在桩身中，造成断桩。
具体办法：1、混凝土成孔以后，最好用优质的泥浆将孔清理干净，如果孔里面的沉渣较多则要尽量多冲一下。孔清理后，要立即浇注混凝土，因为耽搁的时间越长，其孔中的沉渣就会越多。下导管时，其底口距孔底的距离控制在25～40cm之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范围内。在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。2、必须要求通过导管来浇注混凝土，在其操作中速度要快并且报保证其连续性，另外混凝土的储备量要准备充足，尽量避免停电停水的情况发生。3、导管使用前要对导管进行捡漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面），当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。
四、结束语
针对钻孔桩的事故，有很多解决的办法，但都相对复杂，但不管依靠什么方法來解决，都会严重影响到其工程的施工速度、质量甚至其公司的声誉。本文中所描述的几个方面在桥梁桩基的施工中经常出现的一些问题和其对应的解决方法。只有清楚这些易发故障的原因以及其解决办法，才可以在其施工中做好相应的预防措施，从而保证桩基的进度以及其质量。
参考文献：
[1]陈利.桥梁工程鉴定与加固手册[M].北京人民交通出版社，2010.
[2]张艳.桥梁病害诊断与改造加固设计[M].北京人民交通出版社，2009.
[3]公路工程管理与实务.中国建筑工业出版社，2011.
【关键词】 桥梁钻孔；灌注；塌陷
由于桥梁桩基施工并不是显而易见的，那么施工环节里总是会有一些没办法预料的因素，从而产生一些问题，要是出现的问题不立即解决，会对桩基的工程质量产生一定的影响，进而导致不良后果的发生。正因为桥梁桩基施工不是显而易见的，所以在桥梁桩基的施工环节里，不但需要运用发达的科学技术展开施工，并要依据不同的工作经验针对在施工环节里发生的问题采取合理的处理措施，以防止由于工程质量问题而发生事故的情况出现。
一、桩基在钻孔环节里容易产生的问题及措施
（一）孔壁坍陷
钻进的环节里，要是看到护筒里泥浆面持续的产生气泡，或是泥浆在减少，就说明出现孔壁坍陷的现象。孔壁坍陷的关键因素是土质不够扎实，没有很好的泥浆护壁，护筒附近没有用粘性土壤封实。钻进太迅速、空钻占据过长的时间、成孔之后没有及时灌注或是在灌注过程中用时过长。
措施：在不是很扎实容易坍陷的土壤里，恰如其分的把护筒加深，使用粘性比较好的土壤将护筒附近封实。泥浆也要用比较好的，保障泥浆的所占比例以及其粘性，使得护筒里侧的泥浆水位线要比地下水位线高些。运输和吊装钢筋笼的时候，不能让其变形，放置的时候要将孔位对准，以防撞到孔壁，钢筋笼接长的时候不能拖拖拉拉，尽量减少沉放时间。成孔过后，等待灌注的时间不能太长，且要把握好灌注过程中时间的长短，在确保不会出现施工质量问题的状况下，尽可能将灌注时间减少。
（二）缩孔现象
缩孔的意思就是孔的直径比起初预设孔的直径要小。在钻孔环节里，因为钻锥的损坏或没有立即进行焊接，还可能是土壤在开始膨胀、土质粘性太强等等，由于上述因素就会出现生缩孔的问题。
措施：要使用材质比较好的泥浆，使得失水量降到最低；成孔的时候，需要把份量适当的加多，以令成孔更为迅速，在成孔一定期限内，孔壁逐步产生泥皮，那么孔壁就不会漏水，更加不可能膨胀：要么就在导正器外边缘连接指定数目的合金刀片，主要是运用在钻进或起钻的时候达到扫孔的目的；要是产生缩孔现象，就重复的上下扫孔，使得孔的直径变大。
（三）掉钻现象
掉钻通常都是因为钻杆损坏程度有点大、钻锤的钢丝绳损坏程度过大或钢丝绳的卡口螺丝不够牢固产生的。掉钻属于在桩基钻孔环节里特别容易产生的问题之一，所有的钻机必须统一配置充足的打捞设备。
措施：掉钻后必须立即运用准备好的打捞设备。需要着重提出的是：第一次掉钻的时候，钻头通常在孔内都是直立的，要是打捞一回不行致使重复的掉钻，此后钻头掉在孔里面就可能不再直立，就会给打捞工作带来更多的麻烦。
（四）钻孔偏斜现象
成孔过后桩孔产生很大程度的扭曲或是垂直偏差。钻机安放后没有很好的稳固性，工作的时候钻机安放的不稳固或是钻杆扭曲就会容易产生钻孔偏斜；土壤的软硬程度不统一：地层中的土壤分布是偏斜的或是土层里含有比较坚固的其它杂物，也会使得作业中钻孔偏斜。
措施：首先要把施工场地整理好，轨道枕木要平铺均匀，不能有落差：在安放钻机时转盘正中间位置和钻架上起吊滑轮必需在一条线上，钻杆位置落差的距离必需在20mm以下：在地层中钻孔的时候，由于地层都是不均匀的，所以需要使用各个方面强度比较好的钻机；在遇到不均匀的地层以及硬度比较强的物体时，钻机运行速度要降低：除此之外，安放校正设备同样是以防出现钻孔偏斜现象的有利方式。出现钻孔偏斜现象的时候，可以使用钻头重复的上下扫钻，从而更为容易的除掉比较坚硬的土壤，要是以上方式没有很明显的效果，需要在孔里部分地方重新添置粘性土壤或者片石直到距离偏孔0.5m左右，反复钻进。
二、桩基在清孔环节里容易产生的问题及措施
桩基在清孔环节里经常产生的问题有：泥浆含砂成分太多、沉渣过多、塌孔之类的问题。清孔时出现塌孔的现象主要是因为换浆太过迅速还有在减少泥浆相对密度时动作太过迅速。清孔致使出现塌孔问题，必须依据塌孔的严重性运用不一样的处理措施来对其进行解决。塌孔不是很厉害的时候，可以运用增大泥浆相对密度等完善泥浆功能的方式之后再进行清孔的工作。出现比较严重的塌孔现象的时候，必须先将这个孔填实后再另外钻孔；沉渣太大还有泥浆含砂成分太多都是因为清孔的时候加水太迅速、含水量太多并且换浆的时候没有马上将沉渣打捞出来、并且未运用等级比较高的沉渣池之类的因素而产生的。
三、桩基在灌注混凝土环节里容易产生的问题及措施
（一）钢筋笼上浮现象
在灌注混凝土的环节里，容易产生钢筋笼总体上浮的问题。钢筋笼开始安放的位置太偏高，混凝土没有很好的流动性，在混凝土里埋放导管太深，由此钢筋笼被混凝土引致往上提升；在灌注混凝土直到鋼筋笼下方，要是这个时候提高导管，导管下侧和钢筋笼只是相距1m的时候，因为灌注的混凝土从导管流出来之后具有比较强的冲击力，致使钢筋笼出现上浮的现象：因为在灌注混凝土的时候越过了钢筋笼下侧并且导管埋放的有点深时，靠上方的混凝土由于灌注的时间比较久，离初步凝固比较接近了，表层已经产生了硬壳，混凝土由导管流出之后会通过指定的速度然后再提升，并且会令钢筋笼也同时提升。
措施：钢筋笼最开始的位置必须确定好，且要和孔口之间固定好；灌注混凝土要迅速，减少灌注时间，或者添加一定量的外加剂，以防混凝上层灌注到钢筋笼的时候流动性不是很大：混凝土快要到钢筋笼下侧的时候，导管埋放的深度不能低于15m或是高于20m：在进行混凝土的灌注的时候，必须每时每刻把握好混凝土灌注的高度还有导管埋放的深度，在混凝土搅拌物灌注到距离骨架的底部口高于4米的时候，把导管往上拉，让它的底部口端位置比骨架的底部要至少高出2米；而埋在混凝土中的导管距离混凝土面最好维持在2米到6米之间不变。一边灌注混凝土一边还要注意随时测量井孔中混凝土上升的高度，以便将保证导管的合理埋置深度。如果钢筋笼出现上浮的情况，要马上停止对混凝土的灌注，寻找问题缘由，解决后才能继续灌注。 （二）导管进水问题
导管进水有三种原因导致：第一次混凝土灌注以后，导管内出现进水可能是由于混凝土的储备量不够，封不住导管的底部口；第二，混凝土在下落过程中，对导管上移的速度过快，其底部口和孔底之间的形成太大的距离，导致混凝土在从导管底口流出时速度太快，乃至全都从导管流出；第三，导管的接头处没有密封好。
具体应对办法：针对第一次灌注的混凝土在往下落后导管出现进水，首先需要通过吸泥机把已经灌注了的混凝土都吸出来，然后根据其具体的原因，修正其操作或者是加大第一批混凝土的储备量再另外灌注；如果在其灌注的中间过程导管发生进水，是因为导管上移的频率太快，导管口从已经灌好的混凝土中露出，则就需要先拔出导管，再通过潜水泥浆泵或者是吸泥机吸出已灌混凝土表层的沉淀物，然后把有底塞的导管重新插到距已灌混凝土表面至少2米的地方，然后继续有效操作。
（三）断桩问题
断桩是指由于状体中的混凝土的中间部分填有泥浆或者是泥土，形成不连续的桩体混凝土。其形成原因有：1、导管的底部和孔底的距离太大，泥浆把混凝土稀释了，致使混凝土不能凝结成固体，填充在已成的混凝土桩体和基岩中间；2、由于地下水的活动或者是导管的密封状态不好，混凝土中侵入了泥浆，水灰的比例变大，导致其桩体的中间部分混凝土不凝固；3、在灌注混凝土的时候，导管上移太快，导管口从混凝土中露了出来，或者是由于停电以及等待上料的时间太久等导致夹入了残渣，残渣堆积在桩身中，造成断桩。
具体办法：1、混凝土成孔以后，最好用优质的泥浆将孔清理干净，如果孔里面的沉渣较多则要尽量多冲一下。孔清理后，要立即浇注混凝土，因为耽搁的时间越长，其孔中的沉渣就会越多。下导管时，其底口距孔底的距离控制在25～40cm之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范围内。在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。2、必须要求通过导管来浇注混凝土，在其操作中速度要快并且报保证其连续性，另外混凝土的储备量要准备充足，尽量避免停电停水的情况发生。3、导管使用前要对导管进行捡漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面），当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。
四、结束语
针对钻孔桩的事故，有很多解决的办法，但都相对复杂，但不管依靠什么方法來解决，都会严重影响到其工程的施工速度、质量甚至其公司的声誉。本文中所描述的几个方面在桥梁桩基的施工中经常出现的一些问题和其对应的解决方法。只有清楚这些易发故障的原因以及其解决办法，才可以在其施工中做好相应的预防措施，从而保证桩基的进度以及其质量。
参考文献：
[1]陈利.桥梁工程鉴定与加固手册[M].北京人民交通出版社，2010.
[2]张艳.桥梁病害诊断与改造加固设计[M].北京人民交通出版社，2009.
[3]公路工程管理与实务.中国建筑工业出版社，2011.