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摘要： 随着我国经济的快速发展，对公路的设计标准和工程质量要求越来越高。如果想有效的保证工程质量，必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理问题。本文从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面较详细地阐述了公路现场施工中的质量管理问题。
关键词：公路；施工；质量；管理
一、提高全员质量意识
做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。质量监管不能仅仅依据质量监理单位进行，要结合施工企业自检，让质量意识深入到施工企业自身，让其自觉之中去完成，让质量作为施工企业形象荣辱观的一个重要组成部分，也要制定相应的考核制度，同时将质量意识灌输到业主思想意识之中，质量终身制，要让责权利三者结合起来，不能让业主光有权利，没有责任，什么都由业主说了算，监理形同虚设。还要充分发挥政府监督和社会监理的作用，政府作出正确的引导，并将社会监理作为重要的补充， 形成一个有效质量管理体系。要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。
二、在现场施工中对工程质量管理所采取的措施
在经济社会，质量管理理所当然的要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的。在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象产生，认为毁掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种做法是不科学的。有些工程根本没有必要打倒重来，可以通过适当的处理来解决，不留下遗憾工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期，采取预防措施？为什么非要等既成事实之后，再来兴师问罪？因此，质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要保证质量、提高质量、对质量精益求精，做到提前预防，措施一定要合理得当、让人心服口服。质量管理要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地。质量管理搞不下去的原因，往往就是已发出的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在不少公路施工中就发生了类似的现象。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来无尽的隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。
质量管理措施要分层次进行，不同层次、不同部门要各尽其职，业主要从宏观把握。简单说一下，现在有些工程采用低价中标，这为豆腐渣工程奠定了基础，任何单位或个人无不为利而来。不赚钱，他们是不可能干的，他们一定会千方百计想办法，什么变更、索赔等花样也就层出不穷，这是非常正常的，同时质量也是无法保证的，所以业主在质量控制方面起着至关重要的作用。当然政府监督和社会监理也应做重要的补充，充分地发动群众，群众的眼睛是雪亮的，只要真正给予有可操作性权利，说明如何去做，也就是宣传尽可能到位，政府监督要公布监督电话，而不是敷衍了事，只要哪里有举报，就认真调查，我相信一定会起到很好的效果。企业质量控制是最关键的一环，他只要有利润，他们也希望把工程干好，工程质量不但取决于指挥部、项目经理技术水平，也取决于现场施工人员的施工技能，当然也包括临工操作水平，一个好的施工企业制定目标过高过低都不能解决实际问题，既要大目标，又要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。
三、工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨
施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应公路建设的需要。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到95%的，94.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比被抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。
四、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法
工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。 五、工程质量管理与进度、效益的辨证关系
施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。
六、现场施工要密切关注设计质量
目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。例如，在某公路互通立交的施工中，由于设计地质地形资料与实际地质地形情况不相吻合，致使挖孔桩长与设计挖孔桩长都不相同，原定计划施工完的项目，结果搞不完。这不仅给施工带来许多麻烦，影响了施工进度，还浪费了大量的人力、物力和财力。
在质量检查没有问题时，我们必然产生疑问，是不是设计有不合理的地方。例如盖板涵由于地区地质情况变化，设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验，而施工单位也不可能在施工前对每座盖板涵都做地基试验，而是按图施工。所以，在设计时就应充分考虑地基承载力不足而造成的影响。目前盖板涵基础的设计，对基础的加固考虑不充分，未设计用碎石、砂砾垫层等补强处理方案，所以当地基承载力不足时，发生结构物局部不均匀沉降，致使沉降处产生裂缝。最后只有返工，重新对基础进行加固处理。不但影响工期，而且还影响工程的质量，因此对基础设计要严密谨慎。返工处理后的质量，肯定不如一次浇筑完成的质量。
设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。
施工中发现的设计问题很多，有些桥从基础、下部结构到上部结构都发生了设计变更，变更图纸比原设计图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验施工单位的设计水平吗？施工单位为设计变更做了大量试验，花费了许多资金，而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。
七、对工程质量管理的展望
随着我国公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统化、法制化的轨道，电脑技术将会普遍运用到工程质量管理中，工程人员和施工人员的素质将会有很大提高，新技术、新材料等不断涌现。为保证工程质量提供了可靠保障，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。
关键词：公路；施工；质量；管理
一、提高全员质量意识
做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。质量监管不能仅仅依据质量监理单位进行，要结合施工企业自检，让质量意识深入到施工企业自身，让其自觉之中去完成，让质量作为施工企业形象荣辱观的一个重要组成部分，也要制定相应的考核制度，同时将质量意识灌输到业主思想意识之中，质量终身制，要让责权利三者结合起来，不能让业主光有权利，没有责任，什么都由业主说了算，监理形同虚设。还要充分发挥政府监督和社会监理的作用，政府作出正确的引导，并将社会监理作为重要的补充， 形成一个有效质量管理体系。要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。
二、在现场施工中对工程质量管理所采取的措施
在经济社会，质量管理理所当然的要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的。在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象产生，认为毁掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种做法是不科学的。有些工程根本没有必要打倒重来，可以通过适当的处理来解决，不留下遗憾工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这是完全合理的。但如果不分青红皂白和轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期，采取预防措施？为什么非要等既成事实之后，再来兴师问罪？因此，质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要保证质量、提高质量、对质量精益求精，做到提前预防，措施一定要合理得当、让人心服口服。质量管理要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地。质量管理搞不下去的原因，往往就是已发出的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在不少公路施工中就发生了类似的现象。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来无尽的隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。
质量管理措施要分层次进行，不同层次、不同部门要各尽其职，业主要从宏观把握。简单说一下，现在有些工程采用低价中标，这为豆腐渣工程奠定了基础，任何单位或个人无不为利而来。不赚钱，他们是不可能干的，他们一定会千方百计想办法，什么变更、索赔等花样也就层出不穷，这是非常正常的，同时质量也是无法保证的，所以业主在质量控制方面起着至关重要的作用。当然政府监督和社会监理也应做重要的补充，充分地发动群众，群众的眼睛是雪亮的，只要真正给予有可操作性权利，说明如何去做，也就是宣传尽可能到位，政府监督要公布监督电话，而不是敷衍了事，只要哪里有举报，就认真调查，我相信一定会起到很好的效果。企业质量控制是最关键的一环，他只要有利润，他们也希望把工程干好，工程质量不但取决于指挥部、项目经理技术水平，也取决于现场施工人员的施工技能，当然也包括临工操作水平，一个好的施工企业制定目标过高过低都不能解决实际问题，既要大目标，又要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。
三、工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨
施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应公路建设的需要。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到95%的，94.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比被抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。
四、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法
工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。 五、工程质量管理与进度、效益的辨证关系
施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。
六、现场施工要密切关注设计质量
目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。例如，在某公路互通立交的施工中，由于设计地质地形资料与实际地质地形情况不相吻合，致使挖孔桩长与设计挖孔桩长都不相同，原定计划施工完的项目，结果搞不完。这不仅给施工带来许多麻烦，影响了施工进度，还浪费了大量的人力、物力和财力。
在质量检查没有问题时，我们必然产生疑问，是不是设计有不合理的地方。例如盖板涵由于地区地质情况变化，设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验，而施工单位也不可能在施工前对每座盖板涵都做地基试验，而是按图施工。所以，在设计时就应充分考虑地基承载力不足而造成的影响。目前盖板涵基础的设计，对基础的加固考虑不充分，未设计用碎石、砂砾垫层等补强处理方案，所以当地基承载力不足时，发生结构物局部不均匀沉降，致使沉降处产生裂缝。最后只有返工，重新对基础进行加固处理。不但影响工期，而且还影响工程的质量，因此对基础设计要严密谨慎。返工处理后的质量，肯定不如一次浇筑完成的质量。
设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。
施工中发现的设计问题很多，有些桥从基础、下部结构到上部结构都发生了设计变更，变更图纸比原设计图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验施工单位的设计水平吗？施工单位为设计变更做了大量试验，花费了许多资金，而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。
七、对工程质量管理的展望
随着我国公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统化、法制化的轨道，电脑技术将会普遍运用到工程质量管理中，工程人员和施工人员的素质将会有很大提高，新技术、新材料等不断涌现。为保证工程质量提供了可靠保障，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。