【摘 要】
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基于OLC理论,研究了正面碰撞中车体结构设计与乘员损伤的关联性。基于56 km/h正面刚性壁障(Frontal Rigid Barrier,FRB)碰撞工况,通过二阶波简化得到一阶加速度a_1、二阶加速
【机 构】
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广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
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基于OLC理论,研究了正面碰撞中车体结构设计与乘员损伤的关联性。基于56 km/h正面刚性壁障(Frontal Rigid Barrier,FRB)碰撞工况,通过二阶波简化得到一阶加速度a_1、二阶加速度a2、动态位移D三个车体结构设计指标。分析了不同车体结构设计指标与OLC的关系,发现在D不变的情况下,当a_1≤215.82 m/s^(2)时,随着a_1的增加,OLC呈现降低的趋势;当a_1> 215.82 m/s^(2)时,OLC呈现增加的趋势,OLC存在明显"拐点";a_1
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