2013款骊威 1.6XE MT 8.58万元
　　长/宽/高mm 4249/1695/1577
　　轴距mm 2600
　　轮距前/后mm -/-
　　发动机 直列4缸 自然吸气
　　排量cc 1598
　　功率kW/rpm 91（124）/5600
　　扭矩Nm/rpm 153/4000
　　变速箱 5挡手动
　　制动前/后 通风盘式/鼓式
　　轮胎规格 185/65 R15
　　油耗 L/100km 6.3（工信部）
　　本刊编辑：罗奥雨
　　可能有读者朋友会对这篇试驾报告中的油耗数据有所怀疑，其实编辑我也对这个油耗非常惊奇。不过通过长时间试驾与油量相互印证，这样的油耗应该是可信的。而全系配备的能量回收系统通过回收制动时的能量为蓄电池充电，从另一方面节约了能耗。新款骊威的其他方面在我看来只能用中规中矩来形容，不过站在一个消费者的角度来讲，喜欢上一款车有一个理由就足够了。
　　2013款骊威属于日产对老款骊威的中期改款车型。变化集中在外形和内饰上，新款车型融入了新的家族特征设计，显得更为年轻。当然，抛开外观内饰操控感受一大堆众口难调的观感，最为重要也是最为直接的改变是新款骊威换装了新的动力总成：发动机采用了双连续可变气门正时技术，更有CVT变速箱可选，这样的配置为这个车型带来了非常优异的油耗表现。甚至这种优异已经到了有些让我吃惊的地步——在市区车流较为通畅状态下，新款骊威百公里油耗保持在5L以下。匀速行驶在厦门环岛路上时油耗甚至低到了3.6L/100km，要知道这可不是一条宽阔笔直的高速路，交通灯、上下坡等拖累油耗的情况时有出现。而这样的油耗就显得十分难能可贵了。
　　不过作为一篇试驾报告，咱们还是不能以偏概全，还是言归正传从外观说起。


　　时尚小改的外观
　　写这篇文章之前，我不断地在脑海中对比新老骊威的外观，以图寻找出一个合适的词来修饰上面的这个小标题。但许久之后，不得不承认，新款骊威作为一款中期改款的车型，在外观上实在没有太大的改动……新款骊威最大的变化集中在前脸，新车的前脸设计较之老款更为年轻，通过线条的运用和大量镀铬件来提升设计感。新款骊威的前大灯也有些细微改变，老款车型上略显圆钝的三角形大灯被磨砺得更为犀利，也更符合现在主流的审美。同时将下部进气隔栅横向拉长，并将雾灯所在区域涵盖在内，视觉上更加稳妥。
　　车身侧面同老款车型几乎看不出什么变化，当然也可以从好的方面去考虑：这说明老款骊威确实是一款外形经典的车型……
　　接下来看车尾，它的尾灯也是我能看出新款骊威较大的部分了。新车型将老款骊威竖向安置的尾灯从新设计，新尾灯在尾门上横向延伸而且使用了较为硬朗的多边形线条，尾部看起来比老款要新锐许多。综合以上几个方面的外观小改，虽然用一些华丽的辞藻来堆砌新款车型外观改变仍然是不合适的。不过新款骊威外观小改之后看起来够时尚，而在这个级别的消费者都比较理性，接下来我们再看看还有哪些地方能够吸引到理性的消费者们。








　　作为一款宜商宜家的多用途小车，新款骊威油耗、动力都有不错的表现，舒适且经济的形象让人印象深刻。
　　空间有亮点
　　拉开车门，直接映入我眼中的是那异常熟悉的日产内饰设计风格。先说配色吧，新款车型有米黑相间和全黑内饰等配色方案，这也是这个价位车型主流的设计方案。
　　中控台设计显得挺简洁。自仪表盘上方隆起的一道弧线将中控面板勾勒其间，有种安静的美感。仪表盘正中被安置了一块单色LED屏幕，能够显示油量油耗、水温里程等信息，镀铬的勾边也在一定程度上提升了质感。软性材质构成的方向盘握持感不错，天热出汗时也不会有双手在方向盘上打滑的现象发生。方向盘没有什么按键，新款骊威能够通过中控面板控制的功能不多，也不需要集成多功能按键于方向盘之上。
　　我们试驾的车型座椅采用织物面料，不得不再一次提到，织物面料在经济和性能上有很好的平衡，冬天不会太冷，夏天不会太热。新款骊威的座椅软硬适中，而且支撑性以及对车身传来的震动处理都比较不错。
　　接下来看空间，新款骊威在内饰的材质和设计上只能说是满足了要求，但在储物空间上却大大超越了我的意料。骊威的轴距达到了2600mm，后排放倒后储物空间可以达到惊人的1536L。嗯，直观点来说就是可以放下一张婴儿床、两个行李箱再加上一辆孩子的玩具自行车然后前排还可以舒舒服服地坐下两个成年人……这样的空间别说“宜家宜商”，搬家都不成问题。
　　动力系统有无新意？
　　文章一开头我对这次试驾的新款骊威赞誉有加，就是源于它出色的动力系统。新款骊威换装了和新骐达相同的那台HR16DE的发动机。这台发动机进排气都具有正时气门可调技术，每缸配备双喷油嘴、活塞底还有独立冷却系统、不论手动还是CVT版本均配备了能量回收系统，新车在动力和经济性上有着杰出表现。就像前文提到的一样，新款骊威手动挡百公里等速实测油耗应该会低于3.5L，这对我来讲是个骇人听闻的数字。即使按照编辑3000转之后换挡的“日常”驾驶风格，新款骊威的油耗也保持在6.5L左右。这次我们试驾的是手动版本，据同行反馈回来的信息，CVT变速箱版本油耗表现几乎与手动变速箱一致，但在驾驶上更加轻松惬意。
　　接下来说说驾驶感受，转向时新车方向盘力度适中，回馈清晰，车身能够将路感很忠实地反馈给驾驶者。在弯道上新骊威车身姿态控制不错，对于坑洼和颠簸路面的震动过滤，新款骊威表现和老款车型保持了一致，在同级别、同类型车中处于中上水准。总的来讲，新款骊威作为一款中期改款车型，在动力总成上有很大的进步，外观也符合现在主流审美需求。对于需求实际、追求实用的消费者是个不错的选择。
　　同级别竞争车型
　　海马2013款普力马
　　普力马的轴距为2670mm，最大载物长度为2040mm，在同级别车型里有着不错的表现。除了主驾驶位置之外，其余座椅均能完全放平，为货物运输提供了可能。


　　昌河铃木利亚纳两厢
　　利亚纳的两厢版本在车型参数上与骊威有很多相似之处，而且还有排量更小的1.4L版本可选。受限于款型较老，但相应的价格也较新款骊威会便宜一些。