C=CBNweekly R=Tobias Ragge


　　 C： 如今全球商务旅行和休闲旅行的市场状况如何？
　　R： 一般来说在经济不景气时，人们的商务出行和休闲旅游需求都会随之减少。原因是各公司纷纷缩减出差的预算，同时由于薪水受到影响，人们在旅行方面的花费也会更加谨慎。在这个时候，经济型连锁酒店的优势就特别明显。因为它们一般都选址在市中心地区，价格相对低廉。而在酒店产品的另一端，六星级以上的豪华酒店其实受影响并不大，它们拥有稳定的目标客户群。而五星级酒店因为同四星级酒店相比差别不大，因此会受较大影响。这时候它们都会寻求更多分销渠道。这也是为什么往往在经济危机的时候，OTA的利润都会上升。因为相比传统旅行社，OTA的效率更高。
　　 C： 近些年来，新技术的出现给旅游行业带来了哪些变化？
　　R： 需要强调的是技术并没有带来更多游客。人们出门旅行的动机跟技术进步没什么特别大的关系。但是技术的发展，尤其是移动互联网，让旅行体验变得更加个人化，选择更多。移动预订比例在日本为40%至50%，欧盟国家可能是15%，中国可能只有2%至3%，但也在增长中。这在一定程度上促进了自助游的增长，一些独立的酒店品牌也有机会从传统连锁大品牌的垄断中脱颖而出。
　　OTA也要做出改变。许多人都觉得在线预订网站的App就是照搬电脑上的网页就行了，但其实手机是一个完全不同的平台。电脑主要能展示更多结果，而且方便同人分享，但手机因屏幕限制不可能展示海量酒店列表，它应更侧重于某个特定地点或者附近的订房信息。因此 OTA要根据不同的平台设计不同的产品组合。要投入研发力量优化你的推荐系统，做到像亚马逊那样进行智能推荐，同时用新的技术去简化人们的搜索体验，而不是简单把所有结果都一次性呈现给用户。另外如何利用社交网络也是当下的一个热点。它能很好解决如何把访问量转化成实际订单的问题。因为人们总是更愿意相信自己朋友的建议。
　　 C： 现在许多航空公司和酒店集团都倾向于绕过OTA做直销，这导致传统的OTA支柱业务的利润下降；另一方面技术带来的新商业模式让OTA的竞争也变得更加激烈。怎么面对这个来自行业内部和外部的双重压力？
　　R： 其实在欧美市场整个竞争格局都趋于稳定，不像中国有很多市场新入者。另一方面，航空和酒店要分开看。航空运输业是一个高度集中化的行业，巨头屈指可数，因而做直销确实可行。而酒店行业则是一个高度分散的行业，品牌也鱼龙混杂。而OTA的价值就在于能提供相对标准化的内容帮助用户更有效地做出选择。比如过去，每家酒店对于不同房型的称呼可能是完全不一样的。OTA花了很大的精力将不同酒店的不同房型标准化，统一为标准间、大床房等等。另外OTA庞大的库存能提供更多服务。因此在机票领域可能空间是在变小，但是酒店我认为未来还是有很大的发展空间。