4月20日，在上海举行的“2009中国国际汽车运动峰会”上，国际汽车运动大腕云集，国际汽车运动联合会(FIA)副主席、世界拉力锦标赛(WRC)主席莫里·钱德勒(Morris Chandler)，世界冠军赛(ROC)主席兼国际传媒集团(IhiP)总裁弗莱德里克·约翰森(FredrikJohnsson)和A1中国赛车队总裁刘煜等纵论汽车运动营销。
　　实际上，汽车运动已越来越成为目前汽车营销非常重要的手段。
　　奥迪就是凭借在勒芒拉力赛中创造的神话而很好地树立起品牌形象：自1999年首次参加勒芒24小时拉力赛至今，奥迪赛车取得了令人惊异的骄人战绩，在2000～2002年包揽三届冠军。随着奥迪在赛场上的优异表现，其市场占有率也是节节攀升，成为与奔驰、宝马齐名的德国三大汽车品牌。和奥迪一样，三菱依靠在拉力越野赛中的优异表现同样获得了众多消费者的青睐。三菱通过汽车赛事名声大噪，其卓越的性能深入人心，成为在世界范围内颇具影响力的品牌。汽车运动的这一特点也得到国际汽车联合会副主席莫里·钱德勒的认同。他表示： “世界拉力锦标赛(WRC)已经吸引越来越多的厂家参与。汽车产品和汽车行业也有机会跟我们进行交流，有机会让这些厂在我们的赛事中展示他们的车型，展示他们车辆的可靠性和质量，这些都是市场非常关注的元素。还会吸引一些除了车厂之外的其他汽车的零配件商，比如电子设备、刹车设备、防震设备，这个赛事是一个很好的平台，让各种企业都能展示。”
　　对于中国来说，汽车运动虽然引入的时间不长，但其发展却很是迅速。
　　国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任中汽联副主席严建昌说： “汽车运动伴随汽车工业的发展经历了百年历史。近年来随着汽车工业和汽车消费领域的快速增长，人们对汽车运动的热情也随之高涨。F1、WRC、AI、DTM，这些英文缩写日益深入人心，舒马赫、勒布的名字成为越来越多年轻人崇拜的赛车英雄。”
　　汽车运动营销方式也成为企业的共识。东南汽车、长安福特、东风雪铁龙等都积极投身汽车运动中。福田欧曼已经赞助全国卡车大赛五年，在推广汽车文化的同时，极大地提高了企业的品牌影响力。
　　在AI街道赛中国赛车队副总裁吕洋看来，汽车运动除了能够直接给汽车厂家带来效益外，也能对举办汽车运动的城市带来增收机会。他表示： “2009年的4月份，在北京亦庄举办的AI街道赛中，大概有10多万人参观了比赛，也带来了6000万美元的经济效益。”根据南非相关部门统计，AI街道赛能够带动旅游业、住宿、消费等相关产业的发展，举办一次的收入就能达到3500万美元。此外，吕洋透露。A1主办方正在与奇瑞接触，交流赛车的高精端技术，提高国内汽车工业的水平。
　　专家预计今年我国汽车销量将超过1000万辆，更多的人将拥有汽车。相信随着中国逐步进入汽车社会，越来越多的人将以各种形式参与到汽车运动中来，推动我国汽车运动向更高的层次发展，我国也将逐步构建起上至F1大赛，下至平民汽车运动，从传统汽车到新能源汽车，从轿车到大型卡车和客车等全方位、立体的汽车运动。
　　易车集团总裁兼CEO李斌说：“汽车大国必然会成为汽车文化的大国，我相信未来的5到10年，中国将迎来汽车文化的发展浪潮。作为汽车文化重要的组成部分，汽车运动将在五到十年迎来自己的黄金时期。”