论文部分内容阅读
摘 要：本文在对道面质量的分项指标的评价方式进行介绍的基础上，提出运用模糊数学对道面质量进行综合评价。在构建模型的过程中，采用层次分析法确定各因素的权重，通过建立隶属度函数来求得隶属度，使评价尽可能客观。
关键词：道面评价；评价指标；隶属度
引言
对于机场道面质量的评价，一般都是通过各个分项指标进行测量评价。通过道面质量的各个指标的分项测量、评价，能够表达出道面的质量。但由于指标过多，加上每个指标的评价等级也不相同，不能给人以直观的感觉。通过综合评价，可以将各个评价指标的评价结果综合考虑，对道面质量做一个总体的评价分级。
1模糊综合评价法
1.1模糊综合评价法的概念
模糊综合评价就是通过一定的模糊数学模型，或者说以模糊数学为基础，应用模糊关系合成的原理，将多个评价指标值合成为一个整体性的综合评价值。它是对被评价事物隶属等级状况进行综合性评判的一种方法，也是一种以模糊推理为主的定性与定量相结合、精确与非精确相统一的分析评价方法。
1.2模糊综合评价法的原理
从影响问题的诸因素出发，首先确定被评判对象的因素指标集和评价等级集。再分别确定因素的权重及它们的隶属度向量，获得模糊评判矩阵。最后把模糊评判矩阵与因素的权向量进行模糊合成运算，得到模糊评价综合结果。
2应用模糊综合评价法对道面质量进行评价
2.1评价因素集的设定
评价因素集指的就是评价因素的集合。评价因素就是影响评价结果的因素，是评价对象包含的因素，也是评价对象本身的外延。选择评价因素就是将一个综合对象分开化、具体化。对评价因素的选择，还应考虑各评价因素与评价对象之间的关系，选择有效地评价因素。在构建机场道面质量评价的评价因素集中，将道面质量具体化，即可得到若干因素。根据所学专业，一般都从中选取四个重要的因素作为评价因素，即道面外观质量、平整度、抗滑性能、承载强度。分别记为其评价因素集为。
2.2建立评语的等级集
评语等级就是对评价因素做出具体的判断分级。因为要将评价因素进行综合处理，所以等级的分级数、等级名称要一致，这样才能进行后面的综合评价。在分级中还应注意，分级数不应过多也不应过少，一般取3～7级比较合适。若等级数过少，则不能满足模糊综合评价的要求。若等级数过多，则难于用语言描述，且难以分级。等级数宜取奇数，以便于有一个中间等级能用来判断评价因素的等级归属。在道面质量各分项指标的评价中，已经明确了各评价因素的等级分类。对于有的影响因素比如摩擦系数的等级数与其他不一致，为了进行模糊综合评价，可以对等级数进行合理的调整。最后确定的等级为优、良、中、可、差五级，分别记为评语等级集记为。
4结语
本文所构建的模型只是对道面质量做出了一个简单的综合评价。从实用角度来讲，道面质量的评价目的是为道面的管理维护服务的。对道面采集数据的多样化、分析数据的精确化无疑会使得评价结果更加准确、客观。作为评价的基础，采集的道面数据应全面准确，这就要求测量方式和测量工具更加先进。在实测数据的基础上，进行系统科学的分析，通过计算机程序来进行道面数据的分析、评价，提供参考性的管理维护措施，是未来道面评价的发展趋势。
参考文献：
[1]高国栋.机场道面评价系统的设计与实现[D].北京：北京交通大学，2008.
[2]王伟力.机场道面形状评价指标与预测模型研究[D].北京：中国民航大学，2008.
[3]凌建明，袁捷.上海机场道面管理系统研究与开发[J]. 同济大学学报（自然科学版），2005，33（8）：4146.
[4]周晓青，孙立军.各国路面平整度验收规范[J]. 中外公路，2006，26（1）：5256.
[5]王维，邓松武.机场跑到道面平整度评价及影响分析[J].中国民航学院学报，2006，24（2）：1015.
关键词：道面评价；评价指标；隶属度
引言
对于机场道面质量的评价，一般都是通过各个分项指标进行测量评价。通过道面质量的各个指标的分项测量、评价，能够表达出道面的质量。但由于指标过多，加上每个指标的评价等级也不相同，不能给人以直观的感觉。通过综合评价，可以将各个评价指标的评价结果综合考虑，对道面质量做一个总体的评价分级。
1模糊综合评价法
1.1模糊综合评价法的概念
模糊综合评价就是通过一定的模糊数学模型，或者说以模糊数学为基础，应用模糊关系合成的原理，将多个评价指标值合成为一个整体性的综合评价值。它是对被评价事物隶属等级状况进行综合性评判的一种方法，也是一种以模糊推理为主的定性与定量相结合、精确与非精确相统一的分析评价方法。
1.2模糊综合评价法的原理
从影响问题的诸因素出发，首先确定被评判对象的因素指标集和评价等级集。再分别确定因素的权重及它们的隶属度向量，获得模糊评判矩阵。最后把模糊评判矩阵与因素的权向量进行模糊合成运算，得到模糊评价综合结果。
2应用模糊综合评价法对道面质量进行评价
2.1评价因素集的设定
评价因素集指的就是评价因素的集合。评价因素就是影响评价结果的因素，是评价对象包含的因素，也是评价对象本身的外延。选择评价因素就是将一个综合对象分开化、具体化。对评价因素的选择，还应考虑各评价因素与评价对象之间的关系，选择有效地评价因素。在构建机场道面质量评价的评价因素集中，将道面质量具体化，即可得到若干因素。根据所学专业，一般都从中选取四个重要的因素作为评价因素，即道面外观质量、平整度、抗滑性能、承载强度。分别记为其评价因素集为。
2.2建立评语的等级集
评语等级就是对评价因素做出具体的判断分级。因为要将评价因素进行综合处理，所以等级的分级数、等级名称要一致，这样才能进行后面的综合评价。在分级中还应注意，分级数不应过多也不应过少，一般取3～7级比较合适。若等级数过少，则不能满足模糊综合评价的要求。若等级数过多，则难于用语言描述，且难以分级。等级数宜取奇数，以便于有一个中间等级能用来判断评价因素的等级归属。在道面质量各分项指标的评价中，已经明确了各评价因素的等级分类。对于有的影响因素比如摩擦系数的等级数与其他不一致，为了进行模糊综合评价，可以对等级数进行合理的调整。最后确定的等级为优、良、中、可、差五级，分别记为评语等级集记为。
4结语
本文所构建的模型只是对道面质量做出了一个简单的综合评价。从实用角度来讲，道面质量的评价目的是为道面的管理维护服务的。对道面采集数据的多样化、分析数据的精确化无疑会使得评价结果更加准确、客观。作为评价的基础，采集的道面数据应全面准确，这就要求测量方式和测量工具更加先进。在实测数据的基础上，进行系统科学的分析，通过计算机程序来进行道面数据的分析、评价，提供参考性的管理维护措施，是未来道面评价的发展趋势。
参考文献：
[1]高国栋.机场道面评价系统的设计与实现[D].北京：北京交通大学，2008.
[2]王伟力.机场道面形状评价指标与预测模型研究[D].北京：中国民航大学，2008.
[3]凌建明，袁捷.上海机场道面管理系统研究与开发[J]. 同济大学学报（自然科学版），2005，33（8）：4146.
[4]周晓青，孙立军.各国路面平整度验收规范[J]. 中外公路，2006，26（1）：5256.
[5]王维，邓松武.机场跑到道面平整度评价及影响分析[J].中国民航学院学报，2006，24（2）：1015.