【摘 要】
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针对某型号涡轮增压器涡轮机零部件温度过高,存在可能开裂问题,建立了工作状态下全域流固耦合数值计算模型,分析了涡轮增压器涡轮机各零部件的温度变化特征,并与传统模型和实
【基金项目】
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国家自然科学基金(51909124),浙江省大学生科技创新活动计划(2020R405077),宁波大学SRIP项目(2020SRIP1707).
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针对某型号涡轮增压器涡轮机零部件温度过高,存在可能开裂问题,建立了工作状态下全域流固耦合数值计算模型,分析了涡轮增压器涡轮机各零部件的温度变化特征,并与传统模型和实验测试结果进行对比.结果表明,全域流固耦合模型避免了传统模型中流体和固体交界面上的大量假设数据输入,使计算结果更加接近实际情况.通过和实验测试值对比发现,全域流固耦合模型得到的涡轮机温度场精度比传统模型得到的结果更合理、准确,从而验证了全域流固耦合模型的可靠性与准确性.
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